تست جاده لامبورگینی آونتادور S - خودروهای اسپرت

اگر فکر می کنی لامبورگینی Aventador S این فقط یک آرایش ساده با آن است نوسازی 40 CV اشتباه می کنید. بزرگترین و جسورترین لامبو بود در هر جزئیات تصفیه شده ، بهبود یافته و دوباره طراحی شده است برای مدیریت بیشتر ، هیجان انگیز و پاداش... دقیقا مثل کشتی گیر که به یک بوکسور وزن متوسط ​​تبدیل می شود. این نیز به لطفمحور عقب کنترل شده ، که با سرعت کم از چرخه فاز خارج می شود تا چابک تر شود و همزمان با سرعت زیاد به پایداری بیشتر می انجامد. این سیستم توسط یک واحد کنترل کنترل می شود که موتور ، فرمان ، سیستم تعلیق ، دیفرانسیل و کنترل های الکترونیکی را کنترل می کند تا اطمینان حاصل شود که همه چیز هماهنگ عمل می کند.

Il موتور همان است ، عالی است 12 لیتری V6,5 تنفس طبیعی دارد ، اما اکنون 150 دور در دقیقه بیشتر و در مجموع 40 اسب بخار قدرت می گیرد CV 740 در 8.400 دور در دقیقه 690 نیوتن متر گشتاور در 5.500 دور در دقیقه به اندازه کافی برای اجرای Lambo از شتاب صفر تا صد 0 ثانیه، از جانب 0 در 200 کیلومتر در ساعت برای 8,8 (فراری انزو از 9,9 استفاده می کند) ، تا حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت

همچنین "آیرودینامیک عمیقاً دوباره طراحی شده است: در حال حاضر نیروی پایین باید 130 درصد بیشتر باشد ، در حالی که کارایی بیشتری را حفظ می کند. این بیانیه مجلس نمایندگان است.

نمای زنده شبیه یک است مجسمه سازی بیگانه... نسبت های آن ، آن عرض 2,3 متر و پنجره عقب تقریبا افقی آن را انسان یا حداقل انسان نمی توانست تصور کند. در عموزاده های مارانلو ظرافت شریفی وجود ندارد ، فقط وحشیگری و اشکال عجیب و غریب وجود دارد. این Lambo Lambo است.

عظمت او در خیابان

اگر شنیده اید که این خودرو "برای جاده های ما بسیار قدرتمند و بزرگ است" ، باور کنید همه اینها دروغ است. منم قبل از امتحان کردن همینطور فکر کردم می توانید هر روز از آن استفاده کنید. البته آنها فقط نیاز دارند توجه زیاد و قربانیان زیاد ، و شاید، هرگز پارکینگ پیدا نخواهید کرد... اما این کار قابل انجام است. مشکل در سختی (به طور کلی ، غم انگیز نیست) نیست ، بلکه در این است ارتفاع و عرض. اما هنگامی که یاد بگیرید – به معنای واقعی کلمه – روی دست اندازها بایستید و تا آنجا که ممکن است در مرکز جاده بمانید، متوجه خواهید شد که در پایان آونتادور اس در صورت تمایل می توان از آن برای خرید استفاده کرد.

به خاطر نجابت ، شما را از سر بیرون می آورم مصرف.

Ma او در جاده چگونه رفتار می کند؟ با سرعتهای کم فشرده لامبورگینی Aventador S او بسیار ناجور است در پیچ های تنگ ، دیفرانسیل ها آنقدر محکم شده اند که چرخ ها حتی بدون شتاب می لغزند پخش راهپیمایی را ناگهانی و خیلی هموار نمی کند. با این حالشتاب دهنده کاملاً قابل اندازه گیری است و در حالت خیابانی با گیربکس اتوماتیک ، حتی مادرم می توانست بدون هیچ مشکلی با آن رانندگی کند. لامبو در این حالت بسیار مودب است و گیربکس هر هفت دنده را تا 60 کیلومتر در ساعت تغییر می دهد ، یعنی گشتاور بسیار زیادی.

کمی واضح به نظر می رسد ، اما 70 درصد از تجربه Aventador S از موتور 12 لیتری V6,5 ناشی می شود. که دو اینچ از شانه های تو زندگی می کند... آنقدر گرم می شود ، میو می کند ، منفجر می شود و آنقدر منفجر می شود که آتش بازی سال نو در مقایسه با آن شبیه غذای کودک است. با هر سرعتی است.

اگر پای خود را چند درجه کج کنید وارد دنیای دیگری خواهید شد. تصور کنید که یک هوندا سیویک تایپ R V-TEC قدیمی اما به شکل مکعب ارسال شود. تا 5.000 دور در دقیقه، V12 نسبتا خالی است، پس از آن با شکوه تمام به منطقه قرمز در 8.500 منفجر می شود. آنقدر بی متمدن و بی ادب فریاد بزن که موهای سر بلند شود حتی کیلومترها دورتر فیلم های موجود در یوتیوب این ایده را که دسیبل این خودرو قادر به تولید آن است ، منتقل نمی کند. من نمی توانم باور کنم که این قانونی است.

باید اعتراف کنم: بیشتر وحشیگری های این خودرو از گیربکس ناشی می شود 7 کلاچه تک کلاچه. این خودرو به اندازه کلاچ دوگانه زیبا و سریع نیست ، اما کاملاً با شخصیت خودرو متناسب است. در حالت اسپورت ، به نظر من ، تغییر دنده از دنده به دنده زیاد طول می کشد ، که باعث می شود سواری حتی کمتر هموار شود. اگر انتخاب کنی حالت اجرا، این تصور را خواهید داشت که بازیکن فوتبال آمریکایی هر بار که چوب راست را به سمت خود می کشید از پشت به شما حمله می کند. اگر عینی بودم من آن را "بی جهت خشونت آمیز" می نامم ، اما حقیقت این است که من آن را دوست دارم.

بهترین منحنی ها

برای حفظ رانندگی با قوانین راهنمایی و رانندگی تقریباً غیرممکن است. نه به این دلیل که مقاومت در برابر وسوسه پنهان کردن پدال مناسب - و به من اعتماد کنید، سخت است - بلکه به این دلیل که در دنده اول از همه محدودیت‌های حومه‌ای فراتر می‌روید و در مرحله دوم با سرعت بزرگراه حرکت می‌کنید.

بهتر است نگویید در برنامه های دیگر چه اتفاقی می افتد.

در سبک ترکیبی ، Aventador قوی ، بسیار قوی است. و او نیز خوب حرکت می کند, بسیار بزرگتر از عرض زمین فوتبال به شما اجازه تصور می دهد... AWD ، موقع خروج از پارکینگ ها یا در دوراهی ها ، سخت و کثیف است ، در سرعت بسیار خوب عمل می کند. L 'محور فرمان این ماشین را در هر شرایطی چابک تر می کند و قسمت جلو را تیزتر می کند، بدون اینکه احساس انحنای "سبد خرید" در عقب را بدهد. این باعث می شود که بیشتر گشتاور به عقب منتقل شود، بنابراین هنگام خروج از پیچ ها، خودرو با چرخ های عقب خم می شود. 355/30 R21 و به گوشه بعدی ضربه می زند. حتی سایه ای از کم حرفی نیست.

سپس دیفرانسیل عقب چگونه است؟ نه واقعا. واقعیت این است که دارای چنان چسبندگی و واکنشی شدید به پدال گاز است که به سختی می توان به راحتی به گوشه ای پیچید. او تراورس واقعی انجام نمی دهد ، بلکه حرکتهای تند ، سریع و نه چندان مطمئن انجام می دهد. او آنها را ایجاد می کند ، اما روشن می کند که نمی خواهد آنها را انجام دهد. این بدان معنا نیست کهآونتادور اس این یک ماشین "شات" در یک خط مستقیم است. به هیچ وجه.

اندازه فضاپیما رانندگی فیزیکی و سخت را در نظر می گیرد ، اما در حقیقت ، هنگام پرتاب در جاده ای روشن ، Aventador S او با سهولت تقریباً نگران کننده می رقصد, قاب مونوکوک فیبر کربن این باعث می شود او سخت گیر ، منسجم و بسیار واکنش پذیر باشد. این مانند رانندگی با یک ماشین 1300 کیلوگرمی است (و هنگام بارگیری کامل 1650 دارد) ، اما در پشت یک کشتی کروز. وقتی او به شدت وارد منحنی می شود ، منقسمت پشتی کمی تکان می خورددرست مثل یک کارتینگ بزرگ اما هرگز نمی ترساند ، برعکس ، این نشانه ای است که شما او را در مسیر درست هدایت می کنید. سرعتی که می توان بین یک دور به دور دیگر بدست آورد تکان دهنده است.

خوشبختانه وجود دارد"گیاه لغزش به پرونده قطر چهارصد میلی متر، اینها ابعاد دیسک های کربن سرامیکی جلو و دیسک های عقب "فقط" 380 میلی متر است. در سرعت های پایین، نسبت به گذشته بسیار کمتر دشوار هستند، در حالی که، به طور جدی، پدال قدرت و مدولاسیون مثال زدنی را ارائه می دهد.

فرمان سرانجام ، کاملاً وزن دارد و اطلاعات واضح و دقیق را دور می زند. در وسط منحنی با نوک انگشتان خود ، می توانید انتقال وزن بین جلو و عقب را با تعادل شگفت انگیز احساس کنید. به اختصار، آونتادور اس او لباس "ماشین خوب با لباس مستقیم" را در آورد و به یک اسباب بازی مرتب تبدیل شد ، رانندگی نسبتاً آسانی داشت و به طرز شگفت انگیزی سریع بود.

حکم

La لامبورگینی Aventador S تجسم می بخشد ایده آل کانسپت سوپراسپرت: بیگانه ، با موتور تنفس طبیعی ، آنقدر پر سر و صدا که ضد اجتماعی است و قادر به کار تا حد مسخره است. نسخه S نه تنها سریعتر از نسخه تولیدی است ، بلکه به لطف ظرافت و فرمان محور عقب ، دقیق تر ، متقاعد کننده و جذاب تر است. برای سوار شدن ساخته شده است و شاید بهترین ارزش آن باشد. نیازی نیست که خلبان باشید تا 90 درصد شانس خود را افزایش دهید. در مورد 10 درصد باقی مانده ، بهتر است به مسیر بروید.

بالاخره به یک نقطه دردناک رسیدیم. تقریبا طول می کشد 345.000 евро آن را در گاراژ قرار دهید، اما لیست گزینه ها طولانی و گران است (پکیج های کربنی در برخی مکان ها بیش از هر چیز دیگری هستند) و با چند تغییر کار آسان است تقریبا 400.000،XNUMX یورو XNUMX. اما این قیمت ماشین رویایی