frets شما هرگز دیده می شود

محبوب ترین جوک در مورد VAZ در اینترنت شامل دو عکس است. در بالا، سیر تکامل BMW سری 5 در طول تاریخ تولید آن نشان داده شده است. در زیر - "تکامل" لادا - همان ماشین برای 45 سال و متن "کمال قابل بهبود نیست."

اما واقعیت این است که کارخانه اتومبیل سازی ولگا طی سالهای گذشته مدلهای کنجکاو و حتی عجیب بسیاری تولید کرده است. فقط اکثر آنها هرگز به بازار راه پیدا نکردند و مدلهای مفهومی باقی ماندند و یا در نسخه های بسیار محدود منتشر شدند.

کمی از تاریخ

شرکت VAZ در سال 1966 بر اساس قرارداد با فیات ایتالیا تاسیس شد. پالمیرو تولیاتی ، رهبر دیرینه حزب کمونیست ایتالیا ، یکی از مشارکت کنندگان اصلی این توافق است ، به همین دلیل شهر جدید ساخته شده برای کارگران به نام او نامگذاری شده است (امروزه حدود 699،300 نفر جمعیت دارد). سالها رئیس کارخانه ویکتور پولیاکوف ، وزیر وقت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی بود.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، VAZ مشارکت های مختلفی از جمله با GM / Chevrolet را امتحان کرد ، اما در نهایت این شرکت توسط گروه رنو فرانسه خریداری شد و اکنون بخشی از آن است. موزه این شرکت در توگلیاتی تمام مراحل این تاریخ را به خوبی نشان می دهد.

در اینجا جالب ترین نمایشگاه های نمایش داده شده در آن وجود دارد.

الهام: فیات 124

این خودروی جمع و جور ایتالیایی کمتر از هشت سال در بازار اروپا دوام آورد تا اینکه در سال 131 با فیات 1974 جایگزین شد. اما در اتحاد جماهیر شوروی، تقریباً جاودانه شد - آخرین ماشین مبتنی بر این معماری در روسیه در سال 2011 ساخته شد.

اول: VAZ-2101

در واقع، این اولین خودرویی نیست که از خط مونتاژ در تولیاتی خارج می شود - هیچ کس به فکر نجات آن نبود. با این حال، این اولین نسخه ای است که به کاربر نهایی تحویل داده می شود، که بعداً در سال 1989 از او خریداری شد. در روسیه، این مدل "پنی" نامیده می شود.

VAZ-2801 برقی

ماشین بسیار کنجکاوی دیگری که در موزه تولیاتی گم شده است. VAZ-2801 یک ماشین الکتریکی سریال است که در اواسط دهه هفتاد در تعداد 47 دستگاه تولید شد.

باتری های نیکل روی 380 کیلوگرم وزن دارند ، اما برای آن دوران 33 اسب بخار قدرت دارند و با یک بار شارژ 110 کیلومتر مسافت پیموده می شوند - به شرطی که ماشین با سرعتی بیش از 40 کیلومتر در ساعت حرکت نکند.

VAZ-2106 Tourist

وانت بار با سایبان در محفظه چمدان تعبیه شده است. با این حال ، مدیر کارخانه پروژه را رد کرد و سپس تنها واحد تولید شده به عنوان حمل و نقل داخلی استفاده شد. امروزه فقط ماکت های اسباب بازی "گردشگر" فراموش شده باقی مانده است ، بنابراین او در موزه نیست.

VAZ - پورشه 2103

در سال 1976 ، VAZ برای بهبود و مدرن سازی مدل اصلی خود از پورشه کمک گرفت. اما تصفیه آلمان بسیار گران بود. با این حال ، برخی از عناصر نمونه اولیه در Lada Samara آینده گنجانده شده است.

آخرین: VAZ-2107

این وسیله نقلیه که در سال 2011 از کارخانه خارج شد ، در حال پایان دادن به مجوز فیات خود است. اگرچه برخی از اجزا در مدلهای بعدی استفاده خواهند شد.

سالگرد VAZ-21099

این اتومبیل که به افتخار 1991 سالگی کارخانه در سال 25 ساخته شده است ، نام تمام کارمندان VAZ آن زمان را دارد. از جمله نظافتچی ها و سرایدارها. تعداد کل کارگران در آن زمان 112 نفر بود.

آغاز جدید: VAZ-2110

اولین اتومبیل لوکس در توگلیاتی توسعه یافت. در نیمه اول دهه 80 طراحی شد و اولین نمونه اولیه آن در سال 1985 ظاهر شد. اما بحران اقتصادی پس از چرنوبیل و هرج و مرج تغییر ، راه اندازی را به تأخیر انداخت تا سال 1994.

این اولین شماره سریال با مسافت پیموده شده فقط 900 متر است که توسط رئیس جمهور وقت روسیه بوریس یلتسین ساخته شده است.

قطب شمال نیوا

در بازه زمانی 1990 تا 2001، این خودرو بود که به کارگران ایستگاه قطب جنوب روسیه Bellingshausen خدمت می کرد. VAZ با افتخار اعلام می کند که این تنها خودرویی است که به مدت 10 سال در قطب جنوب وجود داشته است.

هیدروژن نیوا: آنتل 1

این خودرو با همکاری کارخانه الکتروشیمیایی اورال در سال 1999 ایجاد شده و از یک پیشرانه هیدروژنی ابتکاری استفاده می کند. از ویژگی های این مدل مخازن است: ماشین هیدروژن و اکسیژن را در سیلندرهای موجود در هواپیما منتقل می کند ، بنابراین جایی برای صندوق عقب وجود ندارد.

این گازها در ژنراتور با دمای 100 درجه سانتیگراد مخلوط می شوند تا برق تولید کنند. برای جلوگیری از انفجار تصادفی ، قدرت نیروگاه تنها به 23 اسب بخار کاهش می یابد و حداکثر سرعت انتقال 80 کیلومتر در ساعت است.

کوهنورد: VAZ-2131

این خودرو در سال 1999 عضو اکسپدیشن تبت بود و تا ارتفاع 5726 متری صعود کرد. به هر حال، بسته به اینکه نمایندگان محصولات AvtoVAZ از کدام بازارها یا نمایشگاه ها بازدید می کنند، برخی از کتیبه ها به خط سیریلیک و برخی دیگر به زبان لاتین هستند.

اتومبیل های برقی: اوکا و جن

هر چه VAZ در دهه 1990 پول کمتری داشت، مهندسانش خودروهای آزمایشی عجیب‌تری ساختند. در اینجا نسخه الکتریکی Oka و ماشین الکتریکی VAZ-1152 Elf است که در سال 1996 توسعه یافت - در مجموع در دو نسخه منتشر شد.

لادا کودکان - پونی الکترو

به دستور VDNKh معروف - نمایشگاه سالانه دستاوردهای اقتصاد ملی ایجاد شده است. این اسباب بازی برقی است. اما هرگز در فروشگاه های کودکان فروخته نشد. بنابراین در یک نسخه باقی می ماند، برای مباهات.

عصر جدید: لادا کالینا

این اولین اتومبیل از مدل نسل دوم است که شخصاً توسط ولادیمیر پوتین آزمایش شده و هنوز امضای او روی کاپوت است.

حتی زمان های اخیرتر: لادا لارگوس

امضای دیگری از پوتین، این بار بر روی اولین مدل از گروه رنو، تولید شده در تولیاتی. ما آن را با نام داچیا لوگان MCV می شناسیم، اما در روسیه لادا لارگوس نامیده می شود. این به سالن اول نسبتا خسته کننده موزه پایان می دهد. چیزهای عجیب و غریب تر در دوم.

VAZ-1121 یا Oka-2

مدل مفهومی سال 2003 ، که از آن جانشین اتومبیل VAZ متولد شد. اما مدل هرگز به این سطح نرسید.

VAZ-2123 مبتنی بر شورولت-نیوا

همکاری با شورولت باعث به وجود آمدن یک SUV نه چندان موفق شد که هرگز موفق به جایگزینی Niva قدیمی نشد. و در سال 1998 ، مهندسان سعی کردند آن را به نسخه پیکاپ تبدیل کنند ، اما این پروژه هرگز به خط مونتاژ راه پیدا نکرد.

مدیر VAZ-2120

در سال 1998 ، VAZ اولین مینی ون را در تاریخ صنعت خودرو روسیه راه اندازی کرد و نام آن را "امید" گذاشت. قرار بود مدیر لوکس ترین نسخه او باشد که برای یک دفتر روی چرخ مناسب سازی شده است. هرگز تولید نشد و نادژدا خود در نتیجه رقابت واردات سقوط کرد و پس از تولید تنها 8000 دستگاه متوقف شد.

لادا راپان

یک ماشین الکتریکی مفهومی با باتری نیکل-کادمیوم و یک موتور الکتریکی 34 اسب بخار ، در نمایشگاه اتومبیل پاریس 1998 رونمایی شد. تحت کوپه ابتکاری زمان خود ، پلت فرم اوکا قرار دارد.

لازم به ذکر است که حتی مفهوم ذخیره شده در موزه نیز قبلا زنگ زده است.

لادا رودستر

مدل مفهومی سال 2000 بر اساس "کالینای" پیش پا افتاده نسل اول. درهای آلفارومئو GT.

لادا پیتر توربو

توسعه بیشتر مفهوم قدیمی راپان با تأکید بر آیرودینامیک ، اگرچه کوپه به ظاهر بسیار کارآمد هرگز در تونل باد آزمایش نشده است. در سال 1999 در مسکو و سپس در نمایشگاه اتومبیل پاریس معرفی شد.

نازکلاسیک VAZ-2151

یک خودروی مفهومی دیگر ، اما این بار با هدف مشخص برای تولید انبوه ساخته شد. در طراحی ، پیدا کردن شباهت هایی با فیات استیلو ، فورد فیوژن و برخی از مدل های ولوو کار سختی نیست. با این حال ، مشکلات شرکت در سال 2002 مانع از تولد یک ماشین تولیدی شد.

لادا اس

این پروژه با همکاری Magna کانادایی توسعه یافته و در سال 2006 به نمایش درآمد. با این حال ، ظاهر رنو به عنوان یک سرمایه گذار به کار با مگنا پایان داد ، در غیر این صورت می توانست به راحتی به یک مدل تولیدی تبدیل شود.

لادا C2

اولین پروژه با مگنا با زشتی خود حتی طرفداران معمول لادا را تحت تأثیر قرار داد ، بنابراین در سال 2007 طراحان آن را اصلاح کردند. اما حتی این هاچ بک محکوم شد که فقط یک مفهوم باقی بماند.

Lada Revolution III

از زمانی که AvtoVAZ به طور منظم در نمایشگاه اتومبیل پاریس شرکت می کرد و می خواست غرب فرسوده را فتح کند. Revolution III سومین نسخه از این خودروی اسپرت با موتور 1,6 لیتری و 215 اسب بخار قدرت است.

لادا ریکشاو

جستجوی منابع جدید درآمد در ابتدای هزاره جدید مدل هایی مانند چرخ دستی های گلف با آرم VAZ را به وجود آورد.

Lada Granta Sport WTCC

اولین مدل مسابقه ای VAZ نسبتاً موفق که زیر کلاه رنو ساخته شده است. بین سالهای 2014 و 2017 ، او 6 پیروزی در مسابقات قهرمانی ثبت کرد و با این ماشین بود که رابرت هاف به اولین پیروزی در سال 2014 رسید.

لادا رید

مفهوم 2006 ، که VAZ قصد داشت با آن به ورزش رالی برگردد. اما عدم اطمینان اقتصادی شرکت پروژه را خراب کرد.

لادا سامارا ، رالی

در اینجا یک ماشین رالی واقعی وجود دارد که در مسابقه مسکو - اولان باتور شرکت کرده است.