لادا وستا اسپرت - چرا به گامی جدید در تولید خودروهای داخلی تبدیل خواهد شد
مقدار
لادا وستا اسپرت یک سدان اسپرت کلاس C مدرن روسیه است. این نماینده خانواده VAZ دارای طراحی اسپرت و واحد قدرت خوب است.
نمای کلی لادا وستا اسپرت جدید
مصرف کننده عادی توانسته بود نسخه تولیدی لادا وستا اسپرت را برای اولین بار در تابستان 2018 ببیند. از نظر ظاهری، عملا هیچ تفاوتی با مفهومی با همین نام که در سال 2016 ارائه شد، ندارد. بیایید سعی کنیم بفهمیم که توسعه دهندگان در تمام این مدت چه کار کرده اند، ماشین جدید چه ویژگی هایی دارد، مزایا و معایب اصلی آن چیست.
ویژگی های اصلی فنی
برخلاف نسخه های قبلی، تغییرات زیادی در طراحی لادا وستا اسپورت ایجاد شد و حدود 200 راه حل اصلی به آن اضافه شد. این هم در مورد ظاهر سدان و هم در مورد مشخصات فنی آن صدق می کند.
به لطف تغییرات ایجاد شده، قدرت موتور به 145 اسب بخار افزایش یافت. با. طراحی سیستم تعلیق از کمک فنرها و فنرهای جدید استفاده می کند، بنابراین مشخص شد که سفت تر است، اما هندلینگ بهبود یافته است. افزایش قطر دیسک های ترمز باعث ترمزگیری کارآمدتر می شود.
Размеры
ابعاد ماشین جدید تغییر زیادی نکرده است:
- طول 4420 میلی متر است.
- عرض - 1774 میلی متر
- ارتفاع وسیله نقلیه - 1478 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2635 میلی متر؛
- فاصله از زمین - 162 میلی متر.
از زمانی که یک نسخه اسپرت ساخته شد، فاصله آن از زمین به 162 میلی متر کاهش یافت، در حالی که برای لادا وستا 178 میلی متر بود. این امر از طریق نصب لاستیک کم پروفیل و تغییرات ایجاد شده در طراحی سیستم تعلیق به دست می آید. نتیجه فرمان دقیق تر است، ماشین برای رفتار هم در مسیر و هم در پیچ ها پایدارتر شده است.
موتور
این خودروی اسپرت جدید به یک موتور 1,8 لیتری بنزینی غیر توربو مجهز شده است. تقویت شد، این امکان افزایش قدرت را تا 23 اسب بخار فراهم کرد. با. علاوه بر این، گشتاور نیز به 187 نیوتن متر افزایش یافته است.
نوآوری های زیادی در طراحی موتور انجام شد:
- میل بادامک ورزشی نصب شده؛
- افزایش فشار در سیستم سوخت؛
- فازهای توزیع گاز تغییر کرده است.
- فریمور جدید استفاده شده
نصب ورودی های هوای اصلی باعث کاهش دمای هوای ورودی می شود، بنابراین خاصیت ارتجاعی موتور بهبود یافته است. برنامه هایی برای توربوشارژ موتور وجود دارد، اما این امر منجر به افزایش قابل توجه قیمت تمام شده خودرو می شود و تاکنون اجرای چنین ایده ای کنار گذاشته شده است.
انتقال
مدل تولیدی به گیربکس 5 سرعته دستی رنو JR5 مجهز شده است. گیربکس اتوماتیک وجود ندارد و اگر فقط آن را ترجیح می دهید، باید از خرید Lada Vesta Sport خودداری کنید.
بسیاری به این سوال علاقه مند هستند که آیا برنامه ریزی شده است از سیستم تمام چرخ متحرک استفاده شود. نه، زیرا سازنده تصمیم گرفت که برای یک ماشین اسپورت مناسب نیست. برای مقابله موثر با لغزش، یک سیستم کنترل پایداری ESP مدرن و به درستی تنظیم شده وجود دارد.
چرخ و ترمز
تغییرات جدی در سیستم ترمز خودروی جدید ایجاد شده است. 5 سوراخ نصب روی توپی ها ظاهر شد که امکان تعمیر ایمن چرخ های 17 اینچی اصلی را فراهم می کرد.
ماشین دارای لاستیک های کم پروفیل است. برای اطمینان از ترمزگیری موثر، قطر ترمزهای دیسکی افزایش یافته و تغییراتی در طراحی کالیپرها ایجاد شده است.
دینامیک
تغییرات ایجاد شده در طراحی موتور باعث بهبود ویژگی های دینامیکی خودرو شد. وستا اسپورت جدید تا 100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه شتاب می گیرد. علاوه بر این، حداکثر سرعت این خودرو 198 کیلومتر در ساعت بود و با توجه به این مشخصه، وستا اسپرت با مدل های مشابه برندهای اروپایی روبرو شد.
اطلاعات مصرف سوخت متناقض است. فرض بر این است که زیاد افزایش نخواهد یافت ، زیرا موتور ثابت می ماند و اگر راننده آن را زیاد "پیچ نکند" می تواند از سوخت اقتصادی استفاده کند.
سالن و ظاهر
اگر در مورد طراحی خارجی و داخلی لادا وستا اسپرت صحبت کنیم، تغییراتی در اینجا ایجاد شده است.
вид Внешний
طراحان روی ظاهر لادا وستا اسپرت به خوبی کار کردند، بنابراین تشخیص آن در خیابان آسان خواهد بود. تغییراتی در ظاهر سپر جلو ایجاد شده است که شکل خودرو را تهاجمی تر کرده است. اندازه قطعات پلاستیکی زیر چراغ های مه شکن بزرگتر شد و آنها شروع به بیرون زدن کمی از سپر کردند. نوار قرمز واقع در پایین سپر عقب و کتیبه Sport در یک قاب قرمز اصلی به نظر می رسد.
در قسمت های پایین بدنه المان های پلاستیکی وجود دارد، همچنین یک خط قرمز و یک کتیبه در بالای آنها وجود دارد. چرخ ها طراحی اصلی دارند و بلافاصله نظر را به خود جلب می کنند. آنتن باله کوسه شبیه به آنتن موجود در نسخه CB است.
در پشت خودرو دو لوله اگزوز در سپر نمایان است. این دروغ نیست، زیرا در برخی از خودروهای چینی، لادا وستا اسپرت در واقع یک اگزوز دوشاخه دارد. در بالای درب صندوق عقب یک اسپویلر با چراغ ترمز قرار دارد. این نه تنها ماشین را تزئین می کند، بلکه ویژگی های آیرودینامیکی آن را نیز بهبود می بخشد.
سالن
اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم، هیچ تغییر عمده ای ایجاد نشده است. توسعه دهندگان بیشتر روی جزئیات کوچک کار می کردند. فرمان عوض شده. روکش چرم با دوخت قرمز بود. در مرکز یک برچسب به قیاس با اتومبیل های رالی وجود دارد.
از آنجایی که خودرو از کلاس اسپرت است، صندلی های مناسب نیز در آن تعبیه شده است. تکیه گاه جانبی خوبی دارند، به زیبایی طراحی شده اند و نام مدل روی آن ها گلدوزی شده است.
پدال های کنترلی مجهز به روکش های فلزی هستند. صفحه ابزار دارای عناصر قرمز رنگ است. علاوه بر این، دستگیره های تعویض دنده و ترمز دستی با روکش چرمی پوشانده شده اند. فضای داخلی راحت، ارگونومیک و زیبا بود.
ویدئو: بررسی لادا وستا اسپورت
شروع فروش و قیمت
معرفی رسمی لادا وستا اسپورت در تابستان 2018 انجام شد. شروع فروش خودروی جدید در ژانویه 2019 انجام شد.
این سدان در پیکربندی لوکس با قیمت 1 روبل ارائه می شود. بسته چند رسانه ای 009 روبل اضافی هزینه خواهد داشت، رنگ متالیک 900 روبل دیگر هزینه خواهد داشت. گران.
لادا وستا اسپرت به گران ترین خودروی تولیدی VAZ تبدیل شده است. درست است ، فروشنده رسمی قبلاً شروع به ارائه تخفیف روی آن کرده است.
مزایا و معایب اصلی
اگر در مورد مزایای لادا وستا اسپورت صحبت کنیم، آنها به شرح زیر هستند:
- سیستم تعلیق خوب، که هندلینگ عالی و سبک رانندگی بی پروا را ارائه می دهد.
- موتور تقویت شده که هم در پایین و هم در سرعت های بالا به خوبی کار می کند.
- صدای اگزوز زیبا؛
- مصرف سرد خوب، به ماشین اجازه می دهد تا در هوای معمولی و گرم به طور مساوی کار کند.
- هندلینگ عالی هنگام عبور از پیچ های تیز؛
- صندلی های راحت؛
- انتقال واضح و بی عیب و نقص، تعویض دنده بدون مشکل؛
- شدت انرژی بالای سیستم تعلیق؛
- ترمزهای باکیفیت که از گرم شدن بیش از حد نمی ترسند.
ماشین معایبی هم دارد:
- موتور ضعیف؛
- مفقود شدن دنده 6؛
- عایق صوتی ناکافی، که به ویژه در سرعت های بالا مشهود است.
- کلاچ کاملا نرم، بنابراین برای بازخورد کافی نیست.
- راه حل های مدرن کافی مانند زنون، چراغ های LED در حال اجرا و غیره وجود ندارد.
- در صورت آسیب دیدن کیت های بدنه پلاستیکی، تعویض آنها بسیار گران تمام می شود.
خرید خودرویی به ارزش حدود یک میلیون روبل بدون آزمایش آن یک تصمیم خطرناک است. در بسیاری از نمایشگاه ها، سوار شدن وستا اسپورت برای تست رانندگی غیرممکن است. ثبت نام برای تست درایو در وب سایت رسمی AVTOVAZ نیز ناموفق است. تولیدکنندگان می توانند مانع روانی را از بین ببرند و 10-15 هزار روبل را دور بریزند تا قیمت به یک میلیون نرسد، سپس تعداد خریداران می تواند افزایش یابد.
ویدئو: تست درایو لادا وستا اسپرت
نظرات متخصصان، فروشندگان، رانندگان
اکنون هیچ رقیبی در این کلاس Veste در بازار وجود ندارد. او از هر نظر برتر از همکلاسی هایش است. و فقط عاشقان کره ای با فوم در دهان سعی در اثبات خلاف آن دارند.
کسانی که واقعاً به "اسپرت" نیاز دارند، 145 اسب بخار اندک خواهد بود. در واقع، وستا اسپرت یک ماشین کاملاً رایج برای استفاده روزانه در شهرهایی است که مکان هایی برای رانندگی پویا وجود دارد.
ماشین عالی از AvtoVAZ برای پول شما. قبل از خرید ماشین برای تست رانندگی ثبت نام کنید. پشت فرمان بسیار راحت، دسته راحت، آینه های بزرگ است. برای تقریبا یک سال استفاده از ماشین، هیچ خرابی جدی وجود نداشت، تنها نکته این است که گاهی اوقات دوربین دید عقب روشن نمی شود.
و من درک می کنم و تداوم AvtoVAZ را با این AMT درک نمی کنم. یک گیربکس اتوماتیک دیگر جاتکو قرار می دادند. من فکر می کنم که حتی با افزایش هزینه یک خودرو در این نسخه 70-80 هزار در برابر مکانیک، افزایش مصرف سوخت 1,5-2 لیتر در هر 100 کیلومتر، افزایش سه برابری سایش دیسک های جلو و لنت ها. در مقابل مکانیک، خریداران زیادی وجود خواهند داشت که این هزینه ها سنگین به نظر نمی رسند.
می خواهم توجه داشته باشم که موتور وستا جدید دارای کشش عالی است که قابل مقایسه با پیشینیان نیست. موتور مانند ساعت کار می کند. سربالایی سریع می رود، یخ نمی زند، احساس نمی شود با آخرین توان در حال حرکت هستید. من از موتورش خیلی راضیم
برای رانندگی در شهر، موتور عالی است - من نیازی به شتاب گرفتن تا 200 کیلومتر در ساعت یا چند ثانیه بلند شدن ندارم. نرم حرکت می کند، سریع شروع می شود، بدون مشکل، سرعت خوب. همه چیز مناسب موتور است.
با بنزین ارزان قیمت خوب رانندگی می کند، نه مثل ماشین های خارجی. علاوه بر این، هیچ مشکلی برای سوخت گیری وجود ندارد - همیشه سوخت مناسب وجود دارد، هزینه آن کمتر از سایرین است، به آرامی مصرف می شود.
لادا وستا اسپرت نماینده مدرن صنعت خودروسازی روسیه است. هنگامی که ایجاد شد، بسیاری از راه حل های اصلی و مترقی اجرا شد. نقطه ضعف اصلی این مدل قیمت بیش از یک میلیون روبل است. این انتخاب احتمالاً توسط علاقه مندان انجام می شود و بیشتر مردم به نمایندگی های خودروهای کره ای یا دیگر خودروها مراجعه خواهند کرد.
