Infiniti Q30 Cup - سرگرمی در مسیر Jastrzab

ما به Tor Jastrząb در نزدیکی Radom رفتیم تا ببینیم Infiniti Q30 در موقعیت‌های شدید چگونه عمل می‌کند. خارج از تست پیست، ما با پارک موازی، رانندگی با عینک الکلی و تمرینات صفحه لغزش مشکل داشتیم. این مدل چگونه کار کرد؟

اگرچه خود اینفینیتی تنها 27 سال سن دارد که 8 سال از آن در لهستان کار می کند، مدل های جالبی در حال حاضر ظاهر شده اند. لهستانی ها که از محافظه کاری آلمانی خسته شده اند، با این برند با اعتماد به نفس استثنایی برخورد می کنند. دیگر چگونه می توان این واقعیت را توضیح داد که هموطنان ما اولین QX30 جهان - مدت ها قبل از نمایش رسمی - و Q60 را خریداری کردند؟ شما باید واقعاً این برند را دوست داشته باشید و به طراحان آن اعتماد کنید تا ماشین‌هایی را کور بخرند بدون اینکه آنها را رانندگی کنید یا حتی نظرات افراد دیگری را که چنین فرصتی دارند را بخوانید.

اینفینیتی q30 این رقیب سری 1 بی ام و، آئودی A3، لکسوس CT و مرسدس کلاس A است، با دومی راه حل های فنی رایج زیادی دارد که حتی در کابین نیز قابل مشاهده است - ما همان رایانه داخلی را داریم. ، تنظیمات صندلی درب و مانند آن. با این حال، ظاهر بیرونی بسیار جذاب تر از مجموع رقبا است. در نسخه اسپرت قدرت موتور به 211 اسب بخار می رسد. و از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده می کند. در صورت اختلاف کشش، سیستم کنترل قادر است تا 50 درصد از دیفرانسیل عقب را انتقال دهد. با این حال، ما درایو 4 × 4 را در نسخه ای با موتور 2,2 لیتری دیزل با ظرفیت 170 اسب بخار خواهیم داشت. Q30 کمی گران‌تر از رقبا است زیرا قیمت‌ها فقط از 99 PLN شروع می‌شود، اما از نظر کیفیت و طرز کار تفاوتی با آنها ندارد.

اما او در پیست چگونه رفتار می کند؟ ما این را با استفاده از دعوت به مسابقات Infiniti Q30 Cup در مسیر Jastrząb در نزدیکی Radom آزمایش کردیم. چطور بود؟

انتظار غیرمنتظره را داشته باشید

این دقیقاً قانونی است که آزمایش بیس پلیت را خلاصه می کند. با این حال، ما با آرامش شروع کردیم - از یک مسابقه مستقیم. البته زمانی که شروع به حرکت روی سطوح لغزنده می کنید. اولین شروع در نسخه اسپورت بود، دومی - در خودرویی با موتور دیزل و درایو محور جلو. تفاوت آشکار است - البته به غیر از قدرت و گشتاور. درایو در هر دو محور به شما این امکان را می دهد که بلافاصله گاز را به کف فشار دهید و حتی متوجه لغزندگی آن بیشتر از حد معمول نخواهید شد. چیزی که یک خودروی دیفرانسیل جلو را متفاوت می کند این است که استارت قوی، لغزش قوی چرخ است. در اینجا ما می توانیم با حرکت دقیق و سپس حرکت با سرعت کامل به خود کمک کنیم. هرچه سطح لغزنده تر باشد، دیرتر می توانیم گاز بیشتری اضافه کنیم، تا زمانی که به برف یا یخ برسیم، جایی که هر حرکت شدیدتر پدال گاز به لغزش محور جلو تبدیل می شود.

تلاش دیگر برای رانندگی از طریق به اصطلاح بود. "جرک"، وسیله ای که ماشین را به یک لغزش قوی در هنگام بیش فرمانی تبدیل می کند. سیستم های تثبیت کننده در اینجا بسیار سریع کار می کنند و با موقعیت های غیرمنتظره و خطرناک در جاده به خوبی مقابله می کنند. البته پاسخ سریع ما همچنان مورد نیاز است. برخی از آنها موفق شدند در مسیر بمانند (ما با سرعت 60 کیلومتر در ساعت مستقیم رانندگی می کردیم)، اما یک راننده نزدیک بود عکاس را زیر بگیرد. این فقط نشان می دهد که چقدر باید روی رانندگی در شرایط سخت تمرکز کنیم - یک واکنش سریع و دقیق می تواند زندگی ما یا شخص دیگری را نجات دهد.

آخرین تلاش در این سایت "تست الک" با تاکید بود. ما با سرعت 80 کیلومتر در ساعت روی دال دویدیم و سه پرده آبی به سبک اسلالوم درست در جلوی کاپوت ظاهر شد. با این حال نمی دانستیم از کدام طرف و چه زمانی ظاهر می شوند. در اینجا دوباره تعظیم به مهندسان مسئول سیستم های تثبیت کننده. با اعمال حداکثر نیروی ترمز می توان از موانع جلوگیری کرد، به عنوان مثال. اینفینیتی q30 او به هیچ وجه ثبات خود را از دست نداد. "می شد از آن جلوگیری کرد" - اما همه موفق به انجام آن نشدند. مربیان برای ما توضیح دادند که این آزمون معمولاً توسط هر دانش آموزی انجام می شود که سرعت آن حدود 65 کیلومتر در ساعت باشد. افزایش آن به 70 کیلومتر در ساعت بسیاری از داوطلبان را حذف می کند، در سرعت 75 کیلومتر در ساعت فقط تعداد کمی از افراد در آزمون موفق می شوند و در سرعت 80 کیلومتر در ساعت تقریباً هیچ کس موفق نمی شود. و با این حال تفاوت فقط 5 کیلومتر در ساعت است. این چیزی است که دفعه بعد که می خواهید در مرکز شهر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت به سرعت 50 کیلومتر در ساعت برسید، باید به خاطر داشته باشید.

پارکینگ و اسلالوم در عینک روح

تلاش برای پارک موازی فقط مربوط به سیستم پارکینگ مستقل بود. ما در حال رانندگی از کنار خودروهای پارک شده بودیم و هنگامی که سیستم تأیید کرد که ترخیص مناسب را داریم، به ما گفت که بایستیم و دنده را به عقب برگردانیم. باید اعتراف کرد که این سیستم بسیار سریع کار می کند و کاملاً دقیق پارک می کند، اما فضای پارک را تنها در هنگام رانندگی با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت تعیین می کند و به طور مستقل فرمان را تا 10 کیلومتر در ساعت کنترل می کند.

Slalom Alkogoggles یک چالش واقعی است. اگرچه آنها باید راننده را که 1,5 پی پی ام در خونش دارد مجبور کنند تا جاده را به زور طی کند، اما وقتی باید آرام آرام در قبر دراز بکشد، تصویر بیشتر شبیه 5 پی پی ام است. غلبه بر اسلالوم در این شرایط ساده ترین کار نیست، اما در نهایت مجبور شدیم در "گاراژ" مخروط ها پارک کنیم. جهت گیری قطعاً خاموش است و به راحتی نمی توان در این فضای تعیین شده قرار گرفت. اسلالوم را هم بدون عینک الکلی انجام دادیم اما به عقب و با آینه های بسته و شیشه عقب. من مجبور بودم فقط روی عکس های دوربین ها تمرکز کنم. هنگام رانندگی سریع، ما مجبور می شویم به ورای نزدیکترین مانع نگاه کنیم. دوربینی با لنز زاویه باز چیزی را که در فاصله است کاهش می دهد، بنابراین در برخی موارد ممکن بود گم شوید.

گاز بالا!

و اینگونه است که ما به دنبال تست می رسیم. حلقه‌های کوچک و بزرگ پیست جسترشب را که پر از پیچ‌های تنگ، مسیرهای کوتاه، چند پیچ ​​و... تپه‌سواری بود، تکمیل کردیم. سبک رانندگی در چنین مسیری باید تا حد امکان صاف باشد - کسانی که با ماشین جنگیدند و در یک مسابقه پویا و تماشایی رانندگی کردند، هیچ شانسی در برابر رهبران طبقه بندی نداشتند.

اجازه دهید در نهایت به نحوه رفتار او در چنین شرایطی بپردازیم. اینفینیتی Q30. به نظر می رسد که در نسخه Sport، i.e. با موتور 2 لیتری بنزینی 211 اسب بخار، گیربکس دوکلاچه و تمام چرخ محرک، باید مشخصات تست را برآورده کند. و اگرچه هیچ مشکل اساسی در کشش یا حرکات بدن وجود نداشت و به راحتی می توانستیم خود را وقف هنر انتخاب مسیر مناسب کنیم، گیربکس مانع از انجام این کار شد. شخصیت آن قطعا بیشتر جاده ای است تا اسپرت. حتی در حالت "S"، سرعت آن برای پیگیری اتفاقات در پیست بسیار کند بود. با پا گذاشتن روی گاز در نقطه تماس با داخل پیچ، Q30 فقط در مسیر مستقیم شروع به شتاب گیری می کند، زیرا در پیچ مشغول به پایین آوردن دنده بود. برای رانندگی موثر و سریع در پیست، احتمالاً در مرحله اول پیچ باید روی گاز پا بگذارید.

بعد از غروب آفتاب

عصر بعد از گذراندن تمام تمرینات، کنسرت گالا قهرمانان مدیریت برگزار شد. احتمالاً جای تعجب نیست که Łukasz Byskiniewicz از TVN Turbo بیشترین جوایز را به دست آورده است - به عنوان یک راننده فعال رالی و مسابقه ای که حق دریافت آن را داشت.

با این حال، شخصیت اصلی آن روز باقی ماند اینفینیتی Q30. ما در مورد او چه آموختیم؟ ممکن است در جاده سریع و در پیست هیجان‌انگیز باشد، اما در آزمایش‌های ورزشی، در رقابت با خودروهای دیگر، نسبتاً متوسط ​​خواهد بود. در هر صورت، جاده را به خوبی اداره می کند، عملکرد خوب، هندلینگ دلپذیر و فضای داخلی مجلل را ارائه می دهد. و همه اینها در یک جعبه بسیار چشمگیر پیچیده شده است.