KTM X-Bow R 2017 | قیمت فروش ماشین جدید

مقدار

لیست قیمت KTM X-Bow R 2017
آیا KTM X-Bow می تواند قیمت 169,990 دلاری خود را توجیه کند؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.

پس از چهار سال نبرد با قوانین محلی، متخصص موتور سیکلت KTM با واردکننده خودروهای ورزشی لوتوس سیدنی (SSC) به نیروها پیوست تا سالانه 25 خودروی اسپرت X-Bow دو سرنشینه خود را وارد کند.

X-Bow برای خریداران 169,990 دلار هزینه در بر خواهد داشت و اگر این شرکت سهمیه کامل 25 خودروی خود را در سال بفروشد، این 25 درصد از کل تولید سالانه X-Bow است.

این خودرو در دو مکان، SSC در حومه آرتامونا و در بریزبن از طریق خرده‌فروش خودروهای اسپرت Motorline خرده‌فروش خواهد شد و هر کدام دارای گارانتی دو ساله و مسافت پیموده شده نامحدود خواهند بود.

X-Bow در ابتدا قرار بود در سال 2011 وارد استرالیا شود، اما به دلیل مقررات طرح خودروهای متخصص و علاقه مندان (SEVS) از جمله تست تصادف، این پروژه متوقف شد.

بحث دلار و سنت نیست. این در مورد سبک زندگی است که ما در کنار مشتریان خود از آن لذت می بریم.

KTM از زمانی که برای اولین بار در سال 1000 در سراسر جهان به فروش رسید، 2007 X-Bow فروخته است، و با وجود اینکه مدل پایه R تنها یکی از سه گزینه قابل ثبت در Down Under است، این برند همچنین GT راحت تر را در نظر گرفته است.

ریچارد گیبز، مدیر اجرایی خودروهای KTM استرالیا، گفت که او و شریکش لی کنپت، بنیانگذار SSC، به مدت پنج سال در تلاش برای واردات KTM بوده اند.

او گفت: "ما قبل از تبدیل شدن به یک فروشنده لوتوس، کار با KTM را شروع کردیم." حتی پس از آن، پنج سال پیش، ما متوجه شدیم که این ماشین با سبک زندگی ما مطابقت دارد. ما به اندازه آنها روی سبک زندگی آنها سرمایه گذاری می کنیم.

«اگر آن را به دلار و سنت خالص تقسیم کنید، مردم می‌پرسند چرا این کار را می‌کنید. بحث دلار و سنت نیست. این در مورد سبک زندگی است که ما در کنار مشتریان خود از آن لذت می بریم."

برای دریافت تاییدیه، KTM مجبور شد ماشین را تست تصادف کند، که در آلمان انجام داد، همچنین یک چراغ هشدار کمربند ایمنی اضافه کرد و ارتفاع سواری را از 90 میلی‌متر به 100 میلی‌متر افزایش داد.

آقای کنپت گفت: "معیارهای خاصی وجود دارد که باید قبل از اینکه یک خودرو بتواند وارد طرح SEVS شود، پس از اینکه در رجیستری SEVS قرار گرفت، باید برویم و ثابت کنیم که تمام ADR هایی را که باید رعایت کنیم مطابقت دارد." .

ما تمامی این الزامات را برآورده کرده‌ایم و این خودرو تمامی تاییدیه‌های اروپایی، از جمله شناخته‌شده‌ترین تاییدیه‌های ECE را دریافت کرده است. متأسفانه جفت ADRS با ECE مطابقت نداشت، با وجود اینکه بسیار نزدیک هستند، بنابراین ما ادامه دادیم و بر روی مشخصات ADR تست تصادف انجام دادیم.

X-Bow در اطراف یک وان و پانل های بدنه فیبر کربن با سیستم تعلیق A-arm قابل تنظیم در هر چهار گوشه ساخته شده است.

این خودرو سقفی با صفحه نمایشگر کوچک ندارد که به عنوان جلوپنجره عمل می کند و SSC دو کلاه ایمنی مجهز به بلوتوث برای خودرو فراهم می کند. هیچ فضای ذخیره سازی اختصاصی در هیچ کجا وجود ندارد.

سیستم تعلیق جلو توسط یک بازوی راکر کنترل می شود، در حالی که عقب از یک طراحی مارپیچ استفاده می کند.

X-Bow از یک موتور 220 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی وسط نصب شده از آئودی با توان خروجی 400 کیلووات/2.0 نیوتن متر استفاده می کند.

قدرت توقف از ترمزهای برمبو در هر چهار چرخ با ابعاد 17 اینچ در جلو و 18 اینچ در عقب ناشی می شود که در تایرهای میشلین سوپر اسپرت پیچیده شده است.

X-Bow مجهز به موتور 220 کیلووات/400 نیوتن متری آئودی 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی است که یک موشک جیبی 790 کیلوگرمی را در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رساند.

این خودرو با یک گیربکس شش سرعته دستی گروه فولکس‌واگن با دیفرانسیل لغزش محدود و دنده کوتاه و یک جعبه‌دنده شش سرعته ترتیبی هلینگر به عنوان یک آپشن جفت می‌شود. مصرف سوخت 8.3 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است.

در داخل «کابین کابین» دو صندلی ثابت با روکش‌های Recaro با ضخامت‌های مختلف، یک فرمان قابل تنظیم جداشدنی و کمربند ایمنی ثابت چهار نقطه برای هر دو سرنشین تعبیه شده است.

قرائت های داشبورد شامل سرعت سنج دیجیتال، نمایش موقعیت دنده و پارامترهای موتور و ضبط کننده زمان دور می باشد.

گزینه ها عبارتند از تهویه مطبوع و سیستم سرگرمی.