KTM 790 Adventure // اولین ماجراجویی KTM برای همه
تست رانندگی MOTO

KTM 790 Adventure // اولین ماجراجویی KTM برای همه

من به جرات می توانم این را پس از سوار شدن در پیچ های بزرگراه آدریاتیک بیان کنم و هنگام سوار شدن ، بلافاصله فکر کردم که هرگز چنین موتورسیکلت سبک ماجراجویی میان رده سوار نشده بودم. از آنجایی که آنها اجزای اصلی مشترکی دارند ، تعجب آور نیست که آنها به خوبی در جاده سوار می شوند. سبک است ، به خوبی کنترل می شود و در واکنش های آن بسیار قابل پیش بینی است ، حتی زمانی که به صورت پویا در گوشه و کنار حرکت می کنید.... من هنوز از نظر ظاهری کاملاً مطمئن نیستم ، زیرا بدیهی است که طراحی جسورانه باید کمی رام شود ، اما می توانم بگویم که از نظر کاربر ، آنها آن را از دست ندادند. پلکسی گلاس بلند ، که همراه با چراغ LED با فضا ، به عنوان محافظ جامع باد عمل می کند ، فقط می تواند برخی از امکانات تنظیم را ارائه دهد ، اما متأسفانه همه چیز برطرف شده است.

KTM 790 Adventure // اولین ماجراجویی KTM برای همه

اما بیشتر از زمانی که با سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت با هواپیماهای بلند سفر می کنید ، در پیچ ها متقاعد می شود. چارچوب و مهمتر از همه ، یک مخزن سوخت نوآورانه که سطح سوخت پایینی را در زیر زانو ارائه می دهد ، آن را بسیار چابک و راحت در دست می گیرد. صندلی (به طرز شگفت انگیزی راحت) کم ارتفاع است و طوری طراحی شده است که هیچ کس نباید در تماس دو زمین با زمین مشکلی داشته باشد ، که اغلب برای بسیاری از دوچرخه های ماجراجویی مشکل ساز است.

خوب حالا شما یک ماشین با آن دارید ارتفاع صندلی به ترتیب از زمین تا ارتفاع 850 و 830 میلی متر است و زنده است ، چرا که دو سیلندر 95 اسب بخاری اطمینان می دهد که هیچ گاه سرعت کسل کننده ای در پشت فرمان عریض وجود ندارد. در کنار این شتاب ها ، تجهیزات الکترونیکی پیشرفته با چهار برنامه کاری موتور ، کنترل کشش چرخ های عقب با سنسورهای شیب و پیچ ABS استاندارد هستند. علاوه بر این که این اساساً یک قاب برای آفرود ساخته شده است ، با چرخ های اندازه اندورو ، یعنی 21 اینچ در جلو و 18 اینچ در عقب ، برای کار با سنگریزه علاوه بر جاده عالی است به در واقع ، این مدل آماده است تا شما را به هر نقطه از جاده برساند و سپس روی آوار ادامه دهد.

وقتی آن را با نسخه R مقایسه می کنیم متوجه می شویم که بزرگترین تفاوت در سیستم تعلیق است.که 200 میلیمتر سفر کمتر و 40 میلیمتر فاصله موتور کمتر از زمین دارد. اگر کاما مارک کما نیستید ، این آویز برای ماجراجویی گاه و بیگاه شما یا حتی در جایی در آفریقا کافی خواهد بود. اگر نگران بال پایین هستید ، باز هم می توانید به بال بالابریده مانند آر فکر کنید.

KTM 790 Adventure // اولین ماجراجویی KTM برای همه

با قیمتی که اساساً کمی بیش از 12 هزار دلار است ، یک دوچرخه بسیار خوب تهیه می کنید که بسیار متنوع است و از همه مهمتر کاملاً مجهز به قطعات با کیفیت بالا ، قطعات الکترونیکی و صفحه نمایش TFT است که هر سواری را به تجربه ای مطمئن تبدیل می کند.

اضافه کردن نظر