خطاهای مهم درایور منجر به تعویض مبدل می شود

رانندگان اغلب اشتباهاتی مرتکب می شوند که بعداً مجبور به پرداخت هزینه های گزاف می شوند. این کار معمولا از روی ناآگاهی انجام می شود. پورتال AvtoVzglyad اشتباهات اصلی را به یاد می آورد - اشتباهاتی که احتمالاً چنین واحد گران قیمتی را به عنوان خنثی کننده "پایان می دهند".

کاتالیزور - یا مبدل - برای تمیز کردن گازهای خروجی استفاده می شود. این دستگاه تنها پس از گرم شدن مؤثر است. به همین دلیل است که مهندسان به طور فزاینده ای آن را تا حد امکان به موتور نزدیک می کنند. یک نمونه موتور دو لیتری OM654 دیزلی است که از مرسدس بنز E-class آشناست. او دو خنثی کننده دارد. اولین مورد در کنار منیفولد اگزوز نصب شده است و دیگری با کاتالیزور مسدود کننده آمونیاک ASC در مجرای اگزوز قرار دارد. افسوس که چنین راه حل هایی هزینه تعمیرات را افزایش می دهد و در صورت استفاده نادرست از دستگاه، ممکن است نیاز به تعویض مبدل در 100 کیلومتر باشد. در نتیجه یا باید آن را به یک جدید تغییر دهید، یا زرنگ باشید و یک "ترفند" بگذارید. بنابراین چه چیزی باعث شکست زودرس چنین گره گران قیمتی می شود؟

سوخت گیری با سوخت بی کیفیت

میل به صرفه جویی در مصرف بنزین و سوخت گیری در جایی که ارزان تر است می تواند شوخی بی رحمانه ای با مالک خودرو داشته باشد. واقعیت این است که سوخت نه چندان باکیفیت به طور ناقص در موتور می سوزد و به تدریج ذرات دوده سلول های کاتالیزور را مسدود می کند. این منجر به گرم شدن بیش از حد گره می شود یا برعکس - به گرمای ناکافی آن. در نتیجه، لانه زنبوری به شدت گرفتگی یا سوختن می شود و مالک شکایت می کند که ماشین کشش را از دست می دهد. مثل اینکه کسی سپر عقب را گرفته است.

گرفتگی در سیلندرها مشکلی جدی است که همیشه برای صاحب خودرو بسیار گران تمام می شود.

نادیده گرفتن افزایش مصرف روغن

اغلب رانندگان «روغن سوزی» را طبیعی می دانند و در هر 3000 تا 5000 کیلومتر یک و نیم لیتر روان کننده جدید به موتور اضافه می کنند. در نتیجه ذرات روغن وارد محفظه احتراق می شوند و سپس همراه با گازهای خروجی به داخل مبدل تخلیه می شوند و به تدریج شروع به تخریب لانه زنبوری سرامیکی آن می کنند. این یک مشکل جدی است، زیرا پودر سرامیک می تواند وارد موتور شود و باعث خراش سیلندر شود.

استفاده از مواد افزودنی

امروزه محصولات زیادی در قفسه ها وجود دارد که سازندگان آنها قولی از استفاده از آنها نمی دهند. و کاهش مصرف سوخت و رفع خراش در سیلندرها و حتی افزایش قدرت موتور. در استفاده از چنین مواد شیمیایی مراقب باشید.

حتی اگر دارو واقعا سیستم سوخت را از آلاینده ها پاک کند، این کثیفی به طور کامل در محفظه احتراق نمی سوزد و به مبدل می افتد. که به ماندگاری آن نمی افزاید. با مسدود شدن مبدل، مصرف سوخت افزایش می یابد، موتور به سختی تا 3000 دور در دقیقه می چرخد ​​و خودرو بسیار کند شتاب می گیرد.

نتیجه گیری ساده است. خیلی ساده تر است که تعمیر و نگهداری به موقع خودرو را به تاخیر نیندازید. پس دیگر نیازی به خرید افزودنی های معجزه آسا نخواهد بود.

گرم شدن بیش از حد موتور

این یکی از دلایل خرابی سریع مبدل است. برای به حداقل رساندن خطر گرم شدن بیش از حد موتور، سیستم خنک کننده را از نظر نشتی بررسی کنید، رادیاتور را تمیز کنید، پمپ و ترموستات را تعویض کنید. بنابراین موتور بیشتر دوام می آورد و مبدل مزاحم نمی شود.