تانک رزمناو "Covenanter" تانک رزمناو میثاق. تانک Covenanter توسط Nuffield در سال 1939 در نتیجه کار طولانی مدت بر روی توسعه راه حل های فنی گنجانده شده در ماشین آلات طراح آمریکایی کریستی ساخته شد. بر خلاف طراحان شوروی که نسخه اصلی تانک کریستی با ردگیری را در سری BT توسعه دادند، طراحان بریتانیایی از همان ابتدا فقط نسخه ردیابی را توسعه دادند. اولین خودرو با زیرانداز از نوع کریستی با نام "Cruiser tank Mk IV" در سال 1938 تولید شد و تا سال 1941 تولید شد. حفاظت زرهی این تانک سریع ناکافی تلقی شد و پس از تولید 665 خودرو از این نوع. ، رزمناو Mk به تولید رسید V "Covenanter". مانند مدل قبلی خود، تانک Covenanter دارای پنج چرخ جاده با روکش لاستیکی در هر طرف، چرخ‌های محرک در عقب و بدنه نسبتا کم بود. زره پوش ورق هایی که با پرچ به هم متصل می شدند. تسلیحاتی به شکل یک توپ 40 میلی متری و یک مسلسل 7,92 میلی متری هم محور در برج کم ارتفاعی قرار داشت که صفحات زرهی آن دارای زوایای شیب زیادی بودند. Mk V برای زمان خود زره خوبی داشت: زره جلوی بدنه و برجک 40 میلی متر ضخامت داشت و زره جانبی 30 میلی متر ضخامت داشت. این خودرو مدت نسبتاً کوتاهی در حال تولید بود و پس از تولید 1365 دستگاه، تانک رزمناو Mk VI "Crusider" با زره قوی‌تر جایگزین آن شد. میثاق ها در خدمت تیپ های تانک لشکرهای زرهی بودند. پس از سفر خود به روسیه در سال 1936، سرهنگ مارتل، دستیار مدیر اداره موتورسازی، علاوه بر کروز، یک تانک متوسط ​​با زره تا ضخامت 30 میلی متر و سرعت بالا را پیشنهاد کرد که قادر به اقدام مستقل باشد. این نتیجه آشنایی وی با T-28 بود که در تعداد نسبتاً زیادی در اتحاد جماهیر شوروی در خدمت بود و تحت تأثیر تانک 16 تنی بریتانیا در سال 1929 ایجاد شد و بر همین اساس توسعه یافت. الزامات تاکتیکی و فنی ترسیم شد، یک طرح در مقیاس بزرگ ساخته شد و در پایان تصمیم گرفته شد دو مدل آزمایشی با برجک سه نفره اما با الزامات ساده شده ستاد کل ساخته شود. آنها به ترتیب نام های A14 و A15 (بعدها A16) را دریافت کردند. لاندون میدن و راه‌آهن اسکاتلند اولین مدل را طبق برنامه‌ای که توسط سرپرست بخش اصلی اداره توسعه تانک طراحی شده بود، ساختند. این خودرو دارای سیستم تعلیق از نوع Horteman، صفحه های جانبی، موتور 12 سیلندر Thornycraft V شکل و گیربکس سیاره ای جدید بود. A16 به Nafield اختصاص داده شد که مارتل را با توسعه سریع تانک A13 تحت تاثیر قرار داد. A16 در واقع مانند یک تغییر سنگین تر از A13 به نظر می رسید. چیدمان و برجک های A14 و A16 مشابه نمونه های سری A9/A10 بود. در این بین، به عنوان یک اقدام موقت، زره A9 تا 30 میلی متر افزایش یافت (بنابراین به مدل A10 تبدیل شد) و A14 و A16 قبلاً مطابق با الزامات تانک های متوسط ​​(یا سنگین) ساخته شده بودند. آزمایشات A14 در اوایل سال 1939 نشان داد که این هواپیما بسیار پر سر و صدا و از نظر مکانیکی پیچیده است، همانطور که نمونه اولیه A13 با همان ضخامت زره بود. سپس به KM5 پیشنهاد شد که کار بر روی A14 را متوقف کند و شروع به بهبود پروژه A13 - A13 M1s 111 کند. این در مورد به حداکثر رساندن استفاده از قطعات و مجموعه های A13 بود، اما با وظیفه حفظ ضخامت زره تا 30 میلی متر و کاهش آن. ارتفاع کلی دستگاه در آوریل 1939 یک مدل چوبی از تانک به مشتری ارائه شد. برای کاهش ارتفاع مشخصات خودرو، از موتور Flat 12 Meadows (اصلاحی که در مخزن سبک Tetraarch استفاده می شود) و انتقال سیاره ای دوگانه ویلسون (استفاده شده در A14) استفاده شد. در مقایسه با A13 Mk II - یا تانک رزمناو Mk IV - صندلی راننده به سمت راست منتقل شد و رادیاتور موتور در سمت چپ جلوی بدنه قرار گرفت. اولین مدل های تولیدی در اوایل سال 1940 ارائه شد، اما به دلیل مشکلات خنک کننده که منجر به خاموش شدن مکرر موتور بیش از حد گرم می شد، الزامات را برآورده نکردند. تغییرات مختلفی در دستگاه مورد نیاز بود، اما مشکلات طراحی هرگز برطرف نشد. یک کار نه چندان جدی، کاهش فشار ویژه روی زمین به دلیل وزن اضافی بود. در اواسط سال 1940، تانک نام رسمی دریافت کرد. "میثاق" مطابق با رویه بریتانیایی ها در تعیین خودروهای جنگی معرفی شده در آن زمان. مجموع تولید تانک های Covenanter بالغ بر 1771 وسیله نقلیه بود، اما آنها هرگز در جنگ مورد استفاده قرار نگرفتند، اگرچه تا سال 1943 از آنها در بخش های مستقر در بریتانیا به عنوان آموزش استفاده می شد. برخی خودروها با همین ظرفیت به خاورمیانه فرستاده شدند و برخی دیگر به لایه های پل مخزن تبدیل شدند. کار بر روی A14 و A16 عملاً در پایان سال 1939 قبل از مونتاژ دومین نمونه اولیه از هر نوع متوقف شد. ویژگی های عملکرد وزن رزمی 18,2 تی ابعاد:   طول 5790 میلی متر عرض 2630 میلی متر ارتفاع 2240 میلی متر خدمه شخص 4 ارتش مسلسل 1 x 40 میلی متری 1 x 7,92 میلی متر مهمات 131 گلوله 3750 گلوله رزرو:   پیشانی بدنه 40 میلی متر پیشانی برج 40 میلی متر نوع موتور کاربراتور "میدوز" حداکثر قدرت 300 اسب بخار حداکثر سرعت 48 کیلومتر / ساعت ذخیره نیرو 150 کیلومتر تغییرات در تانک کروز Covenanter: "پیمان" IV. "Covenanter" III با رادیاتورهای داخلی اضافی خنک کننده هوا در بدنه عقب. "Covenanter" C8 (با شاخص های مختلف). برخی از تانک ها به جای تفنگ 2 پوندی مجهز به هویتزر بودند. پل تانک Covenanter، گونه ای از پل قیچی 30 فوتی با ظرفیت بار 30 تن است که از سال 1936 بر روی تانک ها نصب شده است. به لطف ذخیره انرژی Covenanter، روی تعدادی از خودروهای MK 1 و M1s II، به جای محفظه جنگ، یک پل قیچی با یک رمپ هیدرولیک و یک سیستم اهرمی که توسط هیدرولیک هدایت می شود نصب شد. آنها عمدتاً برای آموزش و آزمایش همراه با پل سازان و روی شاسی ولنتاین استفاده می شدند. این پل 34 فوت طول و 9,5 فوت عرض داشت. تعدادی از این ماشین ها توسط استرالیایی ها در برمه در سال 1942 استفاده شد. "Covenanter" AMCA. در سال 1942، Covenanter تنها برای آزمایش یک دستگاه غلتکی ضد مین جدید توسعه یافته مورد استفاده قرار گرفت، که در جلوی بدنه تانک وصل شده بود تا آن را به یک مین روب خودکششی تبدیل کند. "Covenanter" OR (وسیله نقلیه ناظر)، خودروی فرماندهی و بازیابی. منابع: G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهانی 1915 - 2000"؛ M. Baryatinsky. وسایل نقلیه زرهی بریتانیا 1939-1945. دیوید فلچر، پیتر سارسون: تانک رزمناو صلیبی 1939-1945; دیوید فلچر، رسوایی بزرگ تانک - زره پوش بریتانیا در جنگ جهانی دوم. Janusz Ledwoch، Janusz Solarz تانک های بریتانیایی 1939-45.