ایست بازرسی لارگوس ضعیف است

قبل از اینکه برای خودم یک لارگوس 5 نفره بخرم، کالینا را رانندگی می کردم و همیشه مرسوم بود که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم، سوزن سرعت سنج به سختی از 3000 دور در دقیقه می گذشت. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که عایق صدا چندان گرم نبود، کار کردن با ماشین من کاملاً راحت بود.

اما وقتی به لادا لارگوس نقل مکان کردم چه چیزی را متوجه شدم! در همین سرعت دور موتور بسیار بیشتر از کالینا است. همچنین باعث می شود که صدای کمتری در کابین وجود داشته باشد و عملکرد موتور چندان شنیده نشود. اما وقتی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید و موتور بیش از 3000 دور در دقیقه می چرخد، همچنان شروع به فشار می کند.

تصمیم گرفتم بفهمم که چه مشکلی در پست بازرسی لارگوس وجود دارد، شاید این طور باشد؟ با مطالعه بسیاری از انجمن ها، در یکی به موضوع جالبی برخوردم که می گوید در واقع گیربکس روی من از وانت است، به این معنی که دیگر برای سرعت طراحی نشده است، بلکه برای کشش طراحی شده است. اما چگونه سازنده می تواند این اجازه را بدهد؟

به نظر می رسد که عدد فرعی جفت اصلی در لارگوس 5 نفره 4,93 است و طبق قوانین باید 4,2 باشد. و حالا همه صاحبان با چنین گیربکس هایی باید رنج ببرند؟ شما با حیله گر رانندگی می کنید، بیش از 90 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ندارید و سرعت سنج 3000 دور در دقیقه را نشان می دهد. این قطعاً خوب نیست.

چرا یک خودروی سواری معمولی در بدنه یک استیشن گیربکسی با این تعداد فرعی جفت اصلی قرار می دهد؟ از این گذشته ، این یک کامیون نیست ، که مهمترین چیز است - کشش ، زیرا در اینجا ، برعکس ، به سرعت بیشتری حتی با پویایی کمتر نیاز دارد.

خلاصه، اوتوواز شجاع ما، مثل همیشه، دارد کار نامفهومی انجام می دهد، اینکه آیا افراد مست همه چیز را آنجا جمع می کنند، یا آن قطعات یدکی را که در انبار هستند قرار می دهند، مشخص نیست. اما یک چیز واضح است که اگر به همین منوال ادامه پیدا کند، دیگر هیچکس از چنین خودروهایی راضی نخواهد بود.