KOWALIK - مدلی از گلایدر ساخته شده از مقوا و میله ای برای برخاستن از دست

مدل‌های پرنده بدون در نظر گرفتن سن، بدون شک محبوب‌ترین مدل‌ها هستند. این بار ما یک مدل کوچک و به ظاهر ساده می سازیم، اما مانند همنام زنده او، باید کمی تلاش کنید تا از منظره زیبای او با شکوه تمام لذت ببرید.

جوجه اوراسیا (Sitta europaea) را می توان در جنگل های قدیمی، پارک ها و باغ های بزرگ یافت. از نظر اندازه شبیه گنجشک است. طول بالها بین 23 تا 27 سانتی متر متغیر است، علاوه بر رنگ پر (بالهای خاکستری مایل به آبی و شکم قهوه ای مایل به نارنجی)، از نظر ساختار بدن نیز شبیه گنجشک است (اگر پیدا کنیم تعجب نخواهیم کرد. معلوم می شود که متعلق به همان راسته گنجشک ها است). دارای بدنی تنومند و سر دراز با منقاری نسبتاً بلند است که از آن یک نوار سیاه و سفید بلند از طریق چشم می گذرد. دارای دم کوتاه و پاهایی است که به پنجه های بلند و بسیار خشن ختم می شود. سبک زندگی او بیشتر شبیه دارکوب است، اگرچه او سوراخی در درختان ایجاد نمی کند. بیشتر اوقات می توان آن را روی تنه و شاخه های درختان دید ، جایی که با چسبیدن به پنجه های خود ، به سرعت بالا و پایین و همچنین وارونه می دود! همچنین می تواند در قسمت زیرین شاخه راه برود. هیچ پرنده دیگری در اروپا نمی تواند این کار را انجام دهد و تنها چند گونه در جهان می توانند با آن برابری کنند. این پرنده بی تحرک است، اصولاً مهاجرت نمی کند، برای زمستان پرواز نمی کند. از حشرات و لاروهای آنها تغذیه می کند که با منقاری تیز از زیر پوست سوراخ شده اند. سهام - برای یک روز بارانی، در شکاف های پوست درخت یا به گودال زمین فشرده می شود. در زمستان همراه با جوانان به نزدیکی آبادی ها پرواز می کند تا از کمک ما استفاده کند. در لهستان، این گونه تحت حفاظت شدید قرار دارد. برای مثال در اینجا می توانید در مورد این پرنده زیبا بیشتر بدانید:

کمی در مورد شجره نامه و خواص مدل

در اینجا لازم به ذکر است که برخلاف پرندگان واقعی، مقوای ما KOVALIK بسیار نزدیک به KOLIBER است، یک مدل گلایدر با اندازه و طراحی مشابه، که در سال 1997 توسعه یافته و توسط صدها مدل ساز جوان آزمایش شده است. شرح مفصلی از طراحی آن در ماهنامه RC Przegląd Modelarski در شماره 7/2006 منتشر شد (همچنین می توانید آن را در www.MODELmaniak.pl بیابید). اگرچه در ابتدا برای تفریح ​​طراحی شده بود، اما برای آموزش خلبانان رادیویی آینده و برای مسابقات داخلی یا محلی در این گروه مدل نیز عالی است (به هر حال، ما در مسابقات قهرمانی باشگاه پرواز Wrocław در زیر کلاس مدل مقوایی کلاس F1N موفق به کسب همه مدال ها شدیم. ). در سال 2002 و 2003). هر دو مدل برای آموزش اولیه در کارگاه های خودرو در نظر گرفته شده اند. آنها به دانش اولیه تئوری پرواز نیاز دارند و بنابراین برای طراحان بسیار جوان (زیر 12 سال) توصیه نمی شوند، به خصوص اگر آنها نتوانند روی پشتیبانی یک مدل ساز هواپیما با تجربه حساب کنند. مزیت هر دوی این طرح‌ها، تنوع گزینه‌های سازگار با امکانات مختلف مدل‌سازان جوان است (انواع با کابین یا بدون کابین، روش‌های مختلف اتصال دم افقی). مزیت دیگر توانایی ساخت سریع برای نیازهای فروشگاه مدل است، مجموعه هایی از عناصر مقوایی را می توان با موفقیت در فرمت A4 بر روی چاپگر خانگی یا باشگاهی چاپ کرد.

مواد، ابزار، تکنیک ها

ماده اصلی برای ساخت این مدل مقوای نسبتاً سفت و سخت با وزن حدود 300 گرم در متر است.² این بدان معنی است که ده ورق با اندازه A4 باید تقریباً 187 گرم وزن داشته باشد.²، ارزان تر حدود 150 گرم در متر². سپس یک راه حل قطعی ممکن است این باشد که صفحات را با دقت به نصف بچسبانید - در نهایت، فرمت A5 کافی است. آیا استفاده از بلوک ها برای کارهای هنری ایده خوبی است؟ دارای فرمت کمی بزرگتر و وزن 270 گرم در متر است² از این میان، مدلی برای نشان دادن این مقاله ساخته شد. همچنین می تواند مقوا با چگالی 250 گرم / mXNUMX باشد.²، بر روی برگه های A4 فروخته می شود و عمدتاً به عنوان پشت جلد اسناد صحافی شده (فتوکپی) استفاده می شود. در مورد رنگ مقوا، پرنده واقعی دارای پشت و بال های آبی خاکستری است (از این رو انتخاب مدل نمایشگاهی است)، البته رنگ مقوا کاملاً آزاد است. علاوه بر مقوا، مقداری چوب به شکل لت کاج 3 × 3 × 30 میلی متر، یک تکه بالسا 8 × 8 × 70 میلی متر (برای کارگاه، ارزش ساخت یک دستگاه ساده را دارد که برش را آسان تر می کند. آنها را با یک اره مدور کوچک و بقایای بالسا یا تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر) ابعاد تقریباً 30 × 45 میلی متر (از جعبه مرکبات نیز می توان تهیه کرد) علاوه بر این، نوار الاستیک، نوار چسب و چسب چوب (خشک شونده سریع برای ابزارها: مداد، خط کش، قیچی، چاقوی کاغذ دیواری، کاغذ سنباده.

برای ساده سازی مدل، می توانید آن را برای چاپ خود دانلود کنید. پس از چاپ، باید نقشه ها را به مقوا منتقل کنید. این کار را می توان به چند روش انجام داد: - از کاغذ کربن استفاده کنید - پس از کشیدن مجدد سمت چپ با مداد (فقط در مکان های حساس، یعنی در گوشه ها و در خم های تک تک عناصر کافی است) - تک تک عناصر را برش دهید و آنها را علامت بزنید. روی ماده مورد نظر - از چاپگر مناسب برای چاپ روی مقوا یا پلاتر مناسب استفاده کنید.

مونتاژ بدنه هواپیما

پس از تهیه تمامی مواد، ابزار و انتقال نقشه های المان ها به مقوای مورد نظر، اقدام به برش دقیق بال ها، پرها و روزنه های کابین گلایدر (یعنی لیموزین حرفه ای) می کنیم. حفظ خط صحیح بالها در امتداد محور تقارن مدل، یعنی. جایی که آنها سپس ملحق خواهند شد. پس از برش، خطوط چین های بال و دم را اتو می کنیم (صاف می کنیم).

روی تخته سه لا و بالسا خطوط کابین و بلوک زیر بال را مطابق با الگوی چاپ شده اعمال می کنیم. عنصر اول بهتر است با یک توپ برش داده شود؛ برای برش دومی فقط به یک چاقوی کاغذ دیواری و کمی توجه و مراقبت نیاز دارید. یک تیغ کاج برای پرتو بدنه را می توان به عنوان مثال با یک چاقوی تیز (برای کاغذ دیواری) برش داد، آن را به صورت دایره ای برش داد و سپس با دقت آن را جدا کرد. پس از برش و پرداخت، کابین خلبان و پرتو بدنه را بچسبانید و آنها را زیر نوار لاستیکی بگذارید. در این میان، به مرحله بعدی می رویم که بسیاری از مدل سازان جوان بیشترین مشکل را در اتصال بال ها دارند. ابتدا صحت برش را بررسی کنید و عناصر را خشک کنید.

مرحله بعدی چسباندن نوار روی یکی از درها تا نیمه است. انتهای نوار باید کمی فراتر از قسمت های جلو (حمله کننده) و عقب (عقب) بال بیرون بزند. در قسمت خم پروفیل ارسی با قیچی برشی به اندازه نصف نوار چسب ایجاد کنید. سپس بال دوم تا حدی با نوار چسب به بال منبسط شده چسبانده می شود (بنابراین کمی خم می شود). تنها پس از چسباندن پشت ارسی دوم، قسمت جلوی ارسی دقیقاً با دو عنصر چسبانده می شود. هنگامی که روی میز قرار می گیرد، هر دو نوک بال باید در یک ارتفاع (حدود 3 سانتی متر) باشند. پس از اتمام این عملیات، بالها باید هم دارای یک اوج (کمبر مناسب در امتداد بالها) و هم یک پروفیل (کمبر در سراسر بال) باشند. در نهایت انتهای نوار را به جلو و پشت بال ها بچسبانید. رایج ترین اشتباه در ساخت این نوع بال ها، قالب گیری مسطح آنهاست.

بعد از اینکه بال ها به درستی چسبانده شدند، نوار زیر بالسا را ​​دقیقاً در مرکز بچسبانید و بگذارید خشک شود. در این زمان، طبق گزینه انتخاب شده نشان داده شده در نقاشی، دم ها به بدنه از قبل چسبانده شده، ابتدا افقی، سپس عمودی چسبانده می شوند. توجه! بال ها را نمی توان به بدنه چسباند! این قبلاً بارها ثابت شده است و باعث می شود که تقریباً هر فرود با موفقیت کمتری چسب باشد. در همین حال، پایه انعطاف پذیر فقط باید قبل از برخاستن بعدی تنظیم شود. بهتر است بالها را با یک باند الاستیک ببندید (از طریق منقار، بالای بالها، زیر دم، پشت بالها و بالای منقار). تنظیم مرکز ثقل نیز بدون مشکل انجام می شود. اما برای حفظ موقعیت بال پس از فرودهای سخت، دو خط عمودی بر روی بلوک زیربال و روی تیر بدنه مشخص می شود که باید قبل از هر برخاست موقعیت آن بررسی شود. سریع تا آخر ادامه دارد. هنگامی که کابین نیازی به وزن ندارد، دو عنصر مقوای آخر به سادگی به آن چسبانده می شوند. با این حال، زمانی که کابین از مواد خیلی سبک (پلای‌وود سبک یا بالسا) ساخته شده است، سوراخ‌های بالاست باید زیر شیشه پنهان شوند. بالاست می تواند شات سربی، واشر فلزی کوچک و غیره باشد. وقتی غرفه را مونتاژ نمی کنیم، بالاست یک توده پلاستیکی است که به دماغه مدل چسبانده شده است.

آموزش پرواز

بال های استاندارد در فاصله ~ <> 8 سانتی متر از کمان قرار می گیرند. ما تقارن (یا عدم تقارن فرضی) محل عناصر مدل را بررسی می کنیم. ما مدل را با نگه داشتن بالها، معمولاً در زیر چین ایرفویل، متعادل می کنیم. برای پروازهای آزمایشی، بهتر است هوای آرام یا سالن بدنسازی را انتخاب کنید. مدل را زیر بال نگه دارید، آن را به شدت به پایین پرتاب کنید.

خطاهای پرواز:

- هواپیمای مدل آسانسور را بالا می برد (مسیر B) یا مدل را با زاویه کمتری پرتاب می کند - مارپیچ های هواپیمای مدل (مسیر C) اغلب نتیجه ناهماهنگی (یعنی پیچ خوردگی) بال یا بال ها به دلیل مونتاژ نامناسب در حین است. حمل و نقل یا برخورد با موانع، هواپیمای مدل با زاویه حمله کمتر روی بال می چرخد ​​(یعنی بیشتر به جلو می چرخد) پیچش بال را مطابق قانون فوق بررسی و تصحیح کنید - هواپیمای مدل صاف می شود (مسیر D) سکان را به داخل منحرف می کند. جهت مخالف - هواپیمای مدل غواصی می کند (مسیر E) آسانسور را به آرامی کج می کند یا مدل را بیشتر پرتاب می کند.

مسابقات، بازی ها و سرگرمی های هوایی

با KOWALIK می توانید در مسابقات سالانه مدل F1N که توسط باشگاه هوانوردی لهستان برگزار می شود (اگرچه همانطور که باید اعتراف کنید، کاملاً معادل بالسا یا فوم گلایدرهای خوش ساخت این کلاس نیست)، در کلاس درس، مدرسه خود شرکت کنید. و مسابقات باشگاهی (مسابقات از راه دور)، زمان پرواز یا دقت فرود). می‌توانید از آن برای انجام تمرینات هوازی اولیه استفاده کنید و مهم‌تر از همه، قوانین پروازی را که بر مدل‌های بزرگ‌تر (از جمله مدل‌های کنترل‌شده از راه دور) حاکم است، یاد بگیرید. به دلیل بال های نسبتاً ظریف، آهنگرها به سرعت تأثیر هواپیماها را در مسیر پرواز یاد می گیرند، به همین دلیل است که آنها برای افراد غیر روحانی کامل (مثلاً در جشنواره ها) نامناسب هستند. با استفاده از الگوهای کوچک یا بزرگ شده KOWALIK، می‌توانید الگوهای دیگر و پاداش‌های جذاب دیگری ایجاد کنید... تکنیکی که در آن من کمک و پشتیبانی معنوی نیز ارائه می‌دهم. پرواز مبارک!