گیربکس - همچنین جایگزین!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

نه تنها روان کننده

برای درک اهمیت مشکل تامین گیربکس با روغن کاری صحیح، یک رقم کافی است: 400 درجه سانتیگراد دمای عملکرد اجزای جداگانه در گیربکس اتوماتیک است. دومی نیز در معرض نیروهای فشاری و اصطکاک بسیار بالایی قرار می گیرد که باعث سایش می شود. بنابراین روغن دنده نه تنها باید از روانکاری مناسب آنها اطمینان حاصل کند، بلکه باید به طور موثر دنده را خنک کند و همانطور که همه صاحبان ماشین های اتوماتیک نمی دانند، انرژی را منتقل کرده و عناصر سوئیچینگ را کنترل کند. در این مورد، این یک روغن ویژه برای گیربکس های اتوماتیک است - به اصطلاح ATF (مایع گیربکس اتوماتیک). جای تعجب نیست که از دست دادن خواص روغن دنده تأثیر مستقیمی بر عملکرد دستگاه دارد. در این مورد، به سختی لازم است کسی را متقاعد کنیم که این یک تأثیر منفی است.

80 تا 125 در بدون هوا

مرسدس توصیه می کند روغن را در جعبه دنده های هفت و نه سرعته هیدرودینامیکی خود هر 5 سال یا بعد از 125 6 مایل تعویض کنید. کیلومتر از سوی دیگر، BMW (گیربکس های هیدرودینامیکی ZF) و آئودی (گیربکس های هیدرودینامیکی ZF و Aisin) پس از یک بار پر کردن کارخانه، امکان تعویض آن را ندارند. با این حال، جالب است که کارشناسان مشتاق "پر کردن" کارخانه با روغن گیربکس اتوماتیک نیستند و استدلال می کنند که روغن گیربکس مانند سایر مواد مصرفی فرسوده و قدیمی می شود. طبق توصیه آنها باید هر 8-80 سال یا بعد از 120 مایل تعویض شود. کیلومتر بسته به نوع انتقال.

60-100 در موتورهای دوکلاچه

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

چطوریتغییر دادن؟

با این حال، تعویض منظم روغن دنده مستعمل با روغن جدید چندان آسان نیست. در مورد اتومات ها نمی توان مانند روغن موتور کاملاً تخلیه کرد زیرا مقداری از آن همیشه داخل جعبه باقی می ماند. بنابراین، پر کردن روغن جدید که پارامترهای آن بلافاصله پس از مخلوط شدن با بقایای روغن استفاده شده از قبل بدتر می شود، عاقلانه نیست. پس چه باید کرد؟ به طور خلاصه روش تعویض روغن دنده مستعمل به شرح زیر است. پس از تخلیه جزئی روغن، لوله برگشت روغن از خنک کننده روغن به سمت جعبه دنده باز می شود، پس از آن یک آداپتور مخصوص با یک شیر نصب می شود که امکان تنظیم جریان مقدار روغن در حال خروج را فراهم می کند. به نوبه خود، یک فیکسچر به گردن پرکننده روغن متصل می شود که دارای یک شیر نیز می باشد. وظیفه آن دوز کردن مقدار روغنی است که از خط برگشت روغن از کولر روغن جاری می شود. هنگام پر کردن دستگاه با روغن، موتور را روشن کنید و سپس اهرم دنده را به تمام موقعیت های ممکن حرکت دهید. این عمل تا زمانی که روغن تمیز از شیلنگ رادیاتور جاری شود تکرار می شود. وقتی متوجه نشت روغن تمیز شدید، موتور را خاموش کنید. مرحله بعدی این است که برگشت از خنک کننده روغن را به گیربکس وصل کرده و پرکننده را جدا کنید. سپس موتور دوباره راه اندازی می شود تا سطح روغن بررسی شود.