پایان نوک

اگر بازی قابل توجهی در فرمان وجود داشته باشد و در حین حرکت لرزش هایی روی آن احساس شود و ضربه های فردی شنیده شود، به احتمال زیاد مفاصل چرخشی در سیستم فرمان فرسوده می شوند.

این را می توان با یک تست تشخیصی ساده تایید کرد. کافی است ماشین را با جک بالا بیاورید تا چرخ قابل هدایت باشد از زمین بلند شد و سعی کرد آن را به شدت در دو صفحه افقی و عمودی حرکت دهد. بازی قابل توجه در هر دو صفحه را به احتمال زیاد می توان به یک بلبرینگ توپی فرسوده نسبت داد. از طرف دیگر، اتصال معیوب در سیستم فرمان معمولاً علت بازی است که فقط در صفحه افقی چرخ های فرمان ظاهر می شود. اغلب اوقات این یک واکنش در انتهای میله کراوات یا بهتر است بگوییم روی مفصل توپ آن است.

در یک محلول معمولی که هم در خودروهای سواری و هم در ون ها استفاده می شود، عنصری که توپ پین را در چنین مفصلی حمل می کند، یک صندلی ضامنی یک تکه ساخته شده از پلی استال است، پلاستیکی با استحکام مکانیکی بالا. در قسمت بیرونی اتصال معمولاً یک دوشاخه فلزی وجود دارد که محافظ قابل اعتمادی در برابر آلودگی و آب است. همین نقش را یک پوشش ساخته شده از پلی اورتان یا لاستیک ایفا می کند که هم روی بدنه لولا و هم روی پین بسته می شود. بخشی از پوشش که با سطح پین در تعامل است با یک لبه آب بندی در مجاورت سطح اهرم سوئیچ ارائه می شود.

بازی مفصل توپ می تواند نتیجه سایش طبیعی یا سایش تسریع شده ناشی از اضافه بار مکانیکی یا آلودگی بیش از حد بین عناصر یاتاقان در حال تعامل باشد.