فولکس واگن تجاری - خودروهایی که تسلیم نمی شوند!

آیا ماشین کار باید خسته کننده باشد؟ به نوعی، فرض بر این است که کلمه "کاربرد" عمدتاً با ساخت و حمل کیسه های سیمان مرتبط است. با این حال، برند آلمانی نشان می دهد که نباید چنین باشد.

برای اینکه ببینیم شاسی بلند خودروهای تجاری فولکس واگن چه توانایی هایی دارد، به حومه فرانکفورت آم ماین، به شهر Wächtersbach رفتیم. در یک منطقه جنگلی وسیع مسیرهایی با سطوح مختلف دشواری آماده شده است. ما سه تلاش داشتیم که در هر کدام باید با ماشین متفاوتی رانندگی می‌کردیم.

ترانسپورتر T6

ما برای اولین بار Rockton Transporter را انتخاب کردیم. این یک T-six بر روی استروئیدها است که برای انتقال افراد و کالاها به مکان‌های صعب العبور طراحی شده است. دارای قفل دیفرانسیل عقب استاندارد، دو باتری و رینگ فولادی است. علاوه بر این، Rockton Transporter دارای سیستم تعلیق 30 میلی متری بالاتر است و علاوه بر آن به فیلتر هوا با نشانگر گرد و غبار مجهز شده است. فضای داخلی نیز به گونه ای ساخته شده است که در برابر شرایط سخت مقاوم باشد، با تودوزی مقاوم در برابر خاک و کفپوش فلزی موجدار.

در ابتدا مسیر زیاد سختگیرانه نبود. بعد از چند کیلومتر جاده آسفالته به مسیر جنگلی شنی پیچیدیم. همه چیز نشان می داد که این سفر بیشتر شبیه شکار قارچ یکشنبه است تا هر چیزی خارج از جاده. شش ترانسپورتر رنگی با تنبلی در میان درختان کاج حرکت می کردند و فاصله تقریباً عالی را حفظ می کردند. با این حال، پس از چند کیلومتر، سطح فشرده با گل رسی جایگزین شد که بی رحمانه به چرخ ها می چسبید. شیارها در برخی مواقع به قدری عمیق بودند که Transporters شکم خود را روی زمین می پریدند، اما درایو 4Motion ناامید نشد. اگرچه سواری بسیار کند بود، اما هیچ یک از خودروها در گل و لای غلیظ و عمیق شکست نخوردند.

سخت ترین آزمون، صعود با شیب تند بود که یک چرخش 180 درجه ای نیز داشت. و گویی این کافی نبود، سطح آن مانند پودینگ شکلاتی غلیظ بود. حمل و نقل ها به آرامی از مسیر گل آلود بالا رفتند. گاهی چرخ می پرید، نوعی خاک می پرید. اما ماشین ها بدون مشکل با آن کنار آمدند. مشخص است که به سختی می توان حمل و نقل را یک SUV نامید ، اما به لطف درایو 4Motion ، اتومبیل ها به خوبی با خاک کنار آمدند ، که در نگاه اول بیشتر برای Defenders قدیمی مناسب بود و نه برای ون.

آماروک V6

تا کنون بیشترین خودروی آفرودی که داشته ایم فولکس واگن آماروک با موتور 6 لیتری VXNUMX دیزلی بوده است. برجسته، مجهز به وینچ و لاستیک های معمولی آفرود، وسوسه انگیز بود. با این حال، برای رانندگی، انواع DSG کاملا غیرنظامی داشتیم که با لاستیک‌های معمولی آسفالت پوشیده شده بودند.

هیچ کس شروع به شستن ماشین ها نکرد که در شرف پوشاندن گل و لای هستند. ما برای تست درایو در پیکاپ تراک هایی رفتیم که تشخیص رنگ آن در جاهای زیر خط شیشه دشوار بود. این به من امیدواری داد که تور واقعاً جالب باشد. دوباره آرام شروع شد. مربی پلوتون را از میان جنگل ها، تپه ها و گودال های بزرگ هدایت کرد. زمین برای اینکه وانت بتواند بلند شود نیاز چندانی نداشت. در لحظه ای که اولین نشانه های ناامیدی در چهره شرکت کنندگان ظاهر شد، مربی گروه را متوقف کرد و خواست تا فاصله بین خودروها را افزایش دهند. پشت یک درخت کاج بزرگ، به سمت چپ پیچیدیم و به جاده ای رسیدیم که عملاً وجود نداشت…

یک رودستر هیولایی را تصور کنید. به عنوان مثال، یک نیسان پاترول یا یک دیفندر دیگر. خودرویی روی چرخ‌های 35 اینچی، با سپرهای فلزی که در حالی که با تنبلی در مسیر جنگلی حرکت می‌کردند، ناگهان تصمیم گرفتند بدون توجه به آفرود، خاموش شوند و مسیری کاملاً بکر را طی کنند. "مسیری" که ما با مربی دنبال کردیم، به نظر می رسید که توسط یک رودستر مسحور شده در مسیرهای جنگلی ایجاد شده است. شیارهای تقریباً تا زانو، درختان پر رویش، همراه با گل و لای گرم شده توسط باران دیروز، عبور را تسهیل نکردند. با وجود این آماروک خیلی خوب کار می کرد. او به آرامی و با کار آسان از میان گل و لای عبور کرد و طاق چرخ ها را با لجن خاکی پوشاند.

آماروک را می توان یک SUV نامید. به لطف فاصله 25 سانتی متری از زمین و عمق قابل توجهی تا 500 میلی متر، می تواند با زمین های دشوارتر کنار بیاید. در مورد فرودهای شیب دار و شنی، سیستمی که از ABS و ESP برای هدایت دائمی خودرو در مسیر حرکت استفاده می کند، مطمئنا مفید خواهد بود. در نتیجه، هنگام رانندگی از یک تپه شیب دار، راننده لازم نیست نگران واژگونی وسیله نقلیه به سمت خود باشد.

در حالی که Amarok در خارج از جاده بسیار آسان است، تنها نقطه ضعف آن سیستم فرمان است. بسیار سبک کار می کند و در هنگام رانندگی در زمین های صعب العبور، احساس اتفاقی که با چرخ ها می افتد را دشوار می کند. علاوه بر این، در شیارهای عمیق، خودرو به هیچ حرکت فرمان واکنش خوبی نشان نمی دهد و مسیر خود را طی می کند و کمی شبیه تراموا رفتار می کند.

Caddy و Paamericana

در پایان روز غروب آفتابی آرامی داشتیم. این مسیر ساده‌ترین و پرتحرک‌ترین نقطه، یک گودال کم‌عمق بود که احتمالاً Caddy چهار چرخ متحرک حتی متوجه آن نشده بود.

راننده فولکس واگن ... چوب بری؟

افراد کمی در مورد آن می دانند، اما خودروهای تجاری فولکس واگن توسط Stihl پشتیبانی می شود. این برند حتی در یک سری از مسابقات ورزشی چوب شریک است. دکتر Günter Szerelis، رئیس بخش ارتباطات در خودروهای تجاری فولکس واگن توضیح می دهد که آماروک چگونه با برش چوب ارتباط دارد: ما خودروهایی مانند آماروک را فقط برای حرفه ای هایی می سازیم که به طور حرفه ای در این زمینه کار می کنند، برای افرادی که درآمد کسب می کنند یا اوقات فراغت خود را در آنجا می گذرانند. سری بین المللی STIHL TIMBERSPORTS برای آماروک مناسب است زیرا همه چیز در مورد قدرت، دقت، تکنیک و استقامت است.

اگر می خواهید یک SUV واقعی بخرید، پیدا کردن چیزی مناسب در اصطبل فولکس واگن دشوار خواهد بود. اما بیایید صادق باشیم - به دنبال چنین خودروهایی در صنعت خودروسازی مدرن باشید. آخرین خودروهای شاسی بلند در مقابل پایتخت "T" همین چند سال پیش از دیوار کارخانه خارج شدند. با Patrols، Defenders یا Pajero، هیچ SUV مدرنی را نمی توان در زمین های دشوار مقایسه کرد. با این حال، کامیون های فولکس واگن برای SUV های بازیگوش طراحی نشده اند، بلکه در درجه اول برای وسایل نقلیه کاری طراحی شده اند که از شرایط سخت نمی ترسند. آنها باید بارهای سنگین و زمین های چالش برانگیز را بدون ناله تحمل کنند. و باید پذیرفت که در چنین شرایطی خودروهای تجاری فولکس واگن مانند ماهی در آب احساس می کنند.