کیا استینگر - انقلابی گرن توریسمو

کیا برای اولین بار پنجه را نشان داد. در ابتدا ممکن بود فکر کنیم که آنها احتمالاً نوعی هاچ بک داغ می سازند. و ما اشتباه خواهیم کرد. پیشنهاد جدید تمام چرخ محرک، یک موتور V6 با تقریبا 400 اسب بخار است. و بدنه لیموزین به سبک کوپه. آیا این بدان معناست که ... کیا به یک رویا تبدیل شده است؟

Cee'd، Venga، Carens، Picanto... آیا این مدل ها احساساتی را برمی انگیزند؟ آنها پیشرفت فوق العاده کره ای ها را نشان می دهند. ماشین ها خوب هستند، اما برای دوستداران احساسات قوی تر، اساساً چیزی در اینجا وجود ندارد. به جز مدل اپتیما GT که به 245 اسب بخار می رسد. و در 100 ثانیه به سرعت 7,3 کیلومتر در ساعت می رسد. این یک سدان بسیار سریع است، اما این همه ماجرا نیست.

"آن" بعداً - اخیراً - آمد و به آن گفته می شود نیش.

Gran Turismo در کره ای

اگرچه ماشین های سبک GRAN TURISMO آنها در درجه اول با اروپا مرتبط هستند، اما چنین مدل هایی توسط تعداد فزاینده ای از تولید کنندگان از نقاط مختلف جهان ایجاد می شوند. البته گرن توریسمو سنتی یک ماشین دو درب بزرگ است. کوپهاما در سال های اخیر، آلمانی ها به "کوپه های چهار در" علاقه نشان داده اند - سدان هایی با خطوط پویاتر. ظاهراً کیا می خواهد تولیدکنندگان اروپایی را "ترس" کند.

عالی به نظر می رسد، اگرچه هر عنصر سبکی ممکن است خوشایند نباشد. نوارهای چراغ های عقب خاص به نظر می رسند، آنها به شدت به طرفین ماشین کشیده شده اند. می توانید حدس بزنید که کدام قسمت از خودرو شبیه مدل دیگری است. به عنوان مثال، برخی از افراد عقب را با مازراتی گرن توریسمو و جلو را با بی‌ام‌و سری 6 مرتبط می‌دانند، اما من نکته‌ای را نمی‌بینم - این خودروی جدیدی است که توسط افراد با تجربه، پیتر شرایر و گریگوری گیوم طراحی شده است. به طور کلی، ظاهر بسیار خوبی دارد و تأثیر درستی می گذارد. با وجود این واقعیت که این یک لیموزین "معمولی" است، توجه زیادی را به خود جلب می کند - به خصوص اکنون که زمان زیادی از نمایش آن نگذشته است.

کیا بیشتر

استانداردهای سالن Kii برای ما آشنا هستند. مواد به طور کلی خوب هستند، اما نه همه. در حالی که طراحی می توانست در یک خودروی درجه یک موفقیت آمیز باشد، کیفیت ساخت، در عین حال که خوب است، از رقبای گران قیمت تر فاصله دارد. این در مورد مبارزه با کلاس برتر نیست، بلکه در مورد Stinger است.

این خودرو برای سفرهای طولانی است و پس از طی چند صد کیلومتر می توان این موضوع را کاملا تایید کرد. صندلی ها بزرگ و راحت هستند، اما همچنان بدنه را به اندازه کافی در گوشه ها نگه می دارند. موقعیت رانندگی پایین است و اگرچه ساعت به اندازه جولیا بالا نیست، اما ما یک صفحه نمایش HUD در اختیار داریم. بنابراین، ما می توانیم به طور کامل روی جاده تمرکز کنیم. به هر حال، ساعت بسیار خوب تزئین شده است - زیبا و خوانا.

با این حال، چیزی که سواری را لذت بخش تر می کند، صندلی های گرم شونده و تهویه شونده، فرمان گرم شونده، تهویه مطبوع دو منطقه ای و سیستم صوتی عالی است. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی است، اما ماشین بزرگی است، بنابراین برای استفاده از آن باید کمی از صندلی خم شوید.

مقدار فضای جلو به اندازه یک لیموزین است - ما می توانیم به صندلی خود تکیه دهیم و صدها کیلومتر رانندگی کنیم. عقب نیز بسیار خوب است، اما یک کوپه است که باید به خاطر بسپارید - فضای سر کمی محدود است. صندلی های بزرگ جلو نیز فضای کمی را اشغال می کنند. در قسمت پشتی یک محفظه بار با ظرفیت 406 لیتر وجود دارد. این یک رکورد نیست، اما یک بار دیگر تکرار می کنیم - این یک کوپه است.

برداشت کلی عالی است. با قضاوت در فضای داخلی، این یک ماشین برای راننده است. این به آن راحتی می بخشد که ارزش بالاتری دارد، اما با مواد با کیفیت پایین تر. کم نیست - اگر مارک های اروپایی از مواد "بسیار خوب" استفاده می کنند، کیا فقط "خوب" هستند.

ما در حال راه اندازی V6 هستیم!

ما منتظر نمایش «استینگر» با چهره‌های برافروخته بودیم، اما نه به این دلیل که قرار بود رقبا را از روی زمین «پاک کند». همه فقط کنجکاو بودند که ببینند ماشین Kii چگونه بیرون آمده است که قول می داد بسیار جاه طلبانه باشد.

پس بیایید سریعاً خلاصه کنیم - موتور 3,3 لیتری V6 توسط دو توربو شارژر پشتیبانی می شود. 370 اسب بخار تولید می کند. و 510 نیوتن متر در محدوده 1300 تا 4500 دور در دقیقه. اولین "صد" بعد از 4,7 ثانیه روی پیشخوان ظاهر می شود. گاهی زودتر

انتقال نیرو از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ محرک انجام می شود.

و یک اطلاعات مهم دیگر - او مسئول کل ماشین است آلبرت بیرمن. اگر نام او چیزی به شما نمی گوید، آنچه رزومه او به شما می گوید مهندس ارشد BMW M است که بیش از 30 سال است که ماشین های اسپرت طراحی می کند. با رفتن به کیا، او باید می دانست که تجربه او در توسعه استینگر چقدر ارزشمند خواهد بود.

خوب دقیقا چطور؟ با این حال خیلی نیش ارتباط کمی با لاستیک‌های دیفرانسیل عقب M که با خوشحالی به عقب می‌چرخند. من الان دارم ترجمه میکنم

گرن توریسمو نباید خیلی سخت یا خیلی تهاجمی باشد. در عوض، باید راننده را تشویق کند که در رانندگی و چرخش با مسیر صحیح و فرمان، دریچه گاز و ترمز مناسب بپیچد.

به نظر می رسید نیش تهاجمی خواهد بود از این گذشته ، او فقط در نوربرگ رینگ 10 کیلومتر آزمایش را پشت سر گذاشت. هرچند در «جهنم سبز» 000 دقیقه طراحی نشد. بسیاری از مؤلفه ها در آنجا بهبود یافته اند، اما نه در رکوردها.

بنابراین ما فرمان با نسبت مستقیم پیشرونده داریم. اگر جاده پر پیچ و خم باشد، خوب کار می کند، بیشتر پیچ ها بدون برداشتن دست از چرخ رد می شوند. با این حال، همه کار او را در هنگام رانندگی مستقیم دوست ندارند. در موقعیت میانی، تصور بازی حداقلی ایجاد می شود. با این حال، این فقط یک تصور است، حتی کوچکترین حرکات فرمان باعث چرخش استینگر می شود.

سیستم تعلیق بیش از هر چیز راحت است و ضربه ها را کاملاً صاف می کند، اما در عین حال دارای خاصیت اسپرتی است. ماشین در پیچ ها بسیار خنثی رفتار می کند، می تواند سرعت های بسیار بالایی را از طریق آنها منتقل کند.

گیربکس به سرعت دنده ها را تعویض می کند، اگرچه در هنگام استفاده از پدل های روی فرمان کمترین تاخیر وجود دارد. بهتر است آن را در حالت خودکار رها کنید، یا نقاط شیفت را مطابق با ماهیت آن تنظیم کنید.

چهار چرخ متحرک در پیاده روهای خشک بسیار خوب عمل می کند - استینگر چسبنده است. با این حال، هنگامی که جاده خیس می شود، "جاه طلبی" موتور V6 باید در نظر گرفته شود - در پیچ های تنگ تر، فشار شدید روی گاز منجر به کم فرمانی شدید می شود. با این حال، کنترل صحیح دریچه گاز به شما امکان می دهد با عقب بازی کنید و لغزش کنید - از این گذشته، بیشتر وقت به محور عقب می رود. اینجا خیلی خنده داره

اما موتور چطور؟ صدای V6 بسیار خوب به گوش می رسد، اما اگزوز آن ... خیلی بی صدا است. البته، این کاملاً با طبیعت راحت استینگر مطابقت دارد، اما اگر امیدوار بودیم که صدای یک V370 با قدرت 6 اسب بخار از همه خانه‌های شهری بازگردد، ممکن است ناامید شویم. با این حال، از قبل می دانیم که شعبه لهستانی کیا قصد دارد یک نوع ورزشی خاص را معرفی کند.

با این اجرا احتراق به جای ترسناک Księżkovo کیا باید 14,2 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر، 8,5 لیتر در هر 100 کیلومتر در خارج و 10,6 لیتر در هر 100 کیلومتر به طور متوسط ​​مصرف کند. در عمل، رانندگی آرام در اطراف شهر منجر به مصرف سوخت 15 لیتر در 100 کیلومتر شد.

شی رویایی؟

تا به حال، ما نمی خواهیم بگوییم که هیچ یک از Kii یک شی رویایی است. Stinger، با این حال، تمام ویژگی هایی را دارد که می تواند آن را بسازد. درست به نظر می رسد، عالی سوار می شود و شتاب شگفت انگیزی دارد. با این حال، خودمان باید مراقب صدای سیستم اگزوز باشیم.

با این حال، بزرگترین مشکل استینگر نشان اوست. برای برخی، این خودرو بسیار ارزان است - نسخه با موتور 3,3 لیتری V6 قیمت 234 PLN دارد و تقریباً به طور کامل مجهز است. این افراد را که تاکنون با برندهای برتر آلمانی مرتبط بوده اند تحت تأثیر قرار نمی دهد. زمانی که همه آئودی، بی‌ام‌و، مرسدس بنز و لکسوس دارند، خیلی زود است که با افتخار بگوییم «من کیا می‌رانم».

با این حال، در طرف دیگر موانع، کسانی هستند که هنوز از منشور برند نگاه می کنند و استینگر را بسیار گران می دانند. 230 هزار کیا؟! - ما میشنویم.

بنابراین این خطر وجود دارد که استینگر GT آن چیزی که باید باشد، نباشد. برای نسبتاً کم چیزهای زیادی ارائه می دهد. شاید بازار هنوز نرسیده است؟

با این حال، این کار او نیست. این خودرویی است که قرار است کیا را در دنیای خودرو بازتعریف کند. تولید چنین مدلی ممکن است بر فروش تمام مدل های دیگر تأثیر بگذارد. با وجود اینکه شما سوار یک Cee'd هستید، اما این برندی است که خودروهایی مانند استینگر می‌سازد.

و Gran Turismo کره ای دقیقاً این کار را انجام می دهد - باعث ایجاد مکالمات، تأمل در مورد جهان بینی آنها و پاسخ به این سؤال می شود: آیا واقعاً چیزی که من برای آن هزینه زیادی پرداخت کردم اینقدر گران است؟ البته ارزش دارد که توسعه بازار استینگر را دنبال کنید. شاید روزی ما واقعاً رویای یک کیا را ببینیم؟