کیا سول 1.6 GDI - ماوریک شهری

اولین نسل Kii Soul با در نظر گرفتن بازار آمریکا ساخته شد و برای جوانان محلی در نظر گرفته شد. کراس اوور شهری که از سال 2009 تولید شد، چیدمان را مطابق با ترجیحات آنها مجاز دانست و طراحی جعبه مطابق با قوانینی بود که در آن زمان غالب بود. سه سال پس از نمایش اولیه، Soul تحت فیس لیفت قرار گرفت و در سال 2013 نسل دوم این خودرو معرفی شد. Soul جدید چگونه در بازار پررونق کراس اوورها عمل می کند و آیا می تواند قلب رانندگان قاره کهن را به دست آورد؟

ظاهر سولا جدید همان چیزی است که کیا چند سال پیش آغاز کرده بود. هنوز خودرویی پیش روی خود داریم که طراحی جعبه آن حکایت از جادار بودن داخل آن دارد. اما در ادامه بیشتر در مورد آن. علیرغم اشاره واضح به نسخه قبلی، Soul II هیچ پنل بدنه ای از نسخه اصلی ندارد. تفاوت های اصلی در جزئیات است که اکنون برای چشم خوشایندتر است - بالاخره شیطان در جزئیات است. بنابراین، در جلوی خودرو یک دریچه هوای بزرگ شبیه دهان وجود دارد که - از نظر نوری - به Soul یک شخصیت اسپرت می بخشد که همراه با فاصله زیاد از زمین (16,5 سانتی متر) بسیار جالب به نظر می رسد. شکل چراغ ها همراه با تغییر روند بازار تغییر کرده است. جلویی‌ها کمی بزرگ و گرد شده‌اند، در حالی که عقب‌ها مانند ادامه‌ی پنجره روی درب صندوق عقب هستند. یک راه حل جالب امکان انتخاب رنگ سقف متفاوت در رابطه با بدنه است. طبیعتاً برای چنین راه حلی باید هزینه اضافی بپردازید، در این مورد 3 zł. ظاهر Kii Soul II احساسات متفاوتی را برمی انگیزد، برخی آن را دوست دارند، برخی دیگر کلمات گرم زیادی در مورد ایجاد فانتزی کره جنوبی نمی گویند. با این حال، البته، روح افراد کمی را نسبت به جذابیت های خود بی تفاوت می گذارد.

روح های کج

در کابین بزرگ ماشین، احساس می کردم که وارد آینده ای نزدیک شده ام، جایی که قدرت تم چرخ دوباره کشف شد. در روح کمی آینده نگر ما بلندگوهای گرد (به طور شگفت انگیزی که به سمت بالا هستند)، دریچه های وسط با دایره (نسخه غنی تر دارای بلندگوی مرکزی است) یا مرکز فرمان گرد در کنار دکمه های گرد را می بینیم. من می‌توانم عناصر گرد را برای مدت طولانی فهرست کنم، اما احتمالاً منظور من را درک کرده‌اید. با این حال، در مجموع، فوق العاده خوب به نظر می رسد و گواهی بر خلاقیت و جسارت طراحان است. فضای داخلی خودرو با توجه زیادی به جزئیات ساخته شده است، پلاستیک در لمس دلپذیر است، همه چیز به زیبایی با نخ های زرد تزئین شده است. ورود به داخل ساده و شهودی است، به نظر می رسد دکمه های زیر دقیقاً در یک مکان مشخص قرار می گیرند. این موضوع در مورد سوئیچ ماشین که در کنار دسته دنده قرار دارد نیز صدق می کند و عملکرد آن سرگرم کننده تر است (این تصور را داشتم که منجنیکی یا چاشنی پرتاب می کنم، حیف که سوئیچ قرمز نبود) و راحت تر استفاده از بسیاری از وسایل نقلیه دیگر با سوئیچ در جای خود. بزرگترین ناامیدی صفحه نمایش LCD کوچک 4,3 اینچی (کوچکتر از بسیاری از گوشی ها!) است که امکاناتی مانند دوربین دید عقب را بی ارزش می کند. با این حال، هیچ کراس اووری بدون پایین آوردن سرنشینان عقب به طور کامل عمل نمی کند. Soul II بهتر از خوب عمل می کند. در ردیف دوم فضای آزاد زیادی در عرض و حتی بیشتر از سر وجود دارد. یک طبقه مسطح، راحتی حرکت را برای هرکسی که در داخل آن نشسته است افزایش می دهد، اما بزرگترین ناراحتی، عدم تنظیم پشتی است. کیا سول خودرویی با فضای داخلی جادار، فضای داخلی شیک و فرمان اسپرت بسیار راحت است.

متاسفانه پاشنه آشیل خودرو می تواند صندوق عقب باشد. این یکی کوچک است، زیرا در نسخه پایه حجم آن 354 لیتر است و با خواباندن صندلی ها فقط به 994 لیتر افزایش می یابد. ویژگی های وسایل نقلیه بزرگ و نیازهای فعلی مشتری نیز بزرگتر است.

تقلاهای کراس اوور

زیر کاپوت نسخه آزمایش شده یک موتور 1.6 GDI با قدرت 132 اسب بخار قرار دارد. در 6300 دور در دقیقه و 161 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه. در طول تست های تحریریه، شتاب صد به جای 11 ثانیه اعلام شده 11,5 ثانیه بود. نتایج مصرف سوخت دقیق تر بود - هنگام رانندگی در شهر 8,5 لیتر در 100 کیلومتر بود و در ترکیب ترکیبی چرخه - 6,8. l/100 کیلومتر دقیقا همان چیزی است که کیا پیش بینی کرده بود. در هنگام رانندگی آهسته خارج از جاده، که در آن خودرو به ازای هر 100 کیلومتر 5,6 لیتر بنزین بدون سرب نیاز داشت، مصرف سوخت کمتری نسبت به آنچه ادعا می شد به دست آوردم. با یک مخزن سوخت 54 لیتری، مسافت بیش از 700 کیلومتر است. هنگام رانندگی، دینامیک پایین به خصوص در دورهای پایین قابل توجه است. درست است که Soul به طور غیرمنتظره ای به سرعت 50 کیلومتر در ساعت می رسد، اما پس از آن شتابش را از دست می دهد و با زحمت بسیار زیاد سرعت می گیرد.

جدا از جنبه‌های شتاب، Soul با اطمینان سوار می‌شود و هنگام ورود به پیچ‌ها مشکلی با بیش فرمانی ندارد. یک راه حل جالب Flex Steer است که به شما امکان می دهد یکی از سه حالت پشتیبانی را تنظیم کنید: راحت، اسپرت و معمولی. هر یک از آنها با حساسیت پشتیبانی متفاوتی مشخص می شوند که به ما امکان می دهد مطابق نیاز خود انتخاب کنیم. خودروی آزمایشی مجهز به چرخ های 18 اینچی بود که سیستم تعلیق آن در ترکیب با سیستم تعلیق نسبتاً سفت قادر بود مسافران را به سمت بالا شلیک کند. شاید به همین دلیل است که ما فضای زیادی برای سر داریم؟ فاصله بالا از سطح زمین نباید کسی را تشویق کند که وارد حومه شهر شود، زیرا ممکن است بیهوده به دنبال رانندگی 4x4 باشیم. با این حال، فاصله بالاتر از زمین برای نیازهای شهری ایده آل است. حاشیه‌های بلند یا چاله‌های مکرر در جاده‌های ما مانع بزرگی نیست و پاک کردن کف خودرو نباید کسی را تهدید کند.

جدید روح در طیف بسیار ضعیفی از موتورها موجود است. کیا فقط موتورهای 1.6 GDI و 1.6 CRDI را برای بازار اروپا آماده کرده است - هر دو در جعبه دنده های 6 سرعته دستی و اتوماتیک موجود هستند. همه اینها بین سه بسته M، L و XL تقسیم شد. ارزان ترین نسخه 59 PLN قیمت دارد در حالی که گران ترین نسخه 900 PLN قیمت دارد.

کیا سول اسلحه های سنگین را برای مبارزه با رقابت به کار می گیرد. خودرو - به نظر من - جذاب است و از تصمیمات رقبا کپی نمی کند. ظاهر روح، همانطور که در ابتدا اشاره کردم، احساسات شدید را برمی انگیزد. مرکز خودرو در یک قرارداد ثابت نگهداری می شود، با نخ زرد پوشانده شده است و خودرو با اطمینان و قابل پیش بینی حرکت می کند. بزرگترین ایرادات شامل چکمه کوچک است، اما باید به خاطر داشت که ما با یک خودروی نسبتاً ارزان نسبت به رقبا روبه‌رو هستیم و ارزش پولی Soul را قطعاً شایسته توصیه می‌کند.