کیا EV6، تست GT-Line. 531 کیلومتر و 504-528 واحد WLTP، اما آزمایشی که تکرار نشدنی است
مقدار
Asian Petrolhead تست برد Kii EV6 را با باتری کاملاً شارژ شده انجام داد. این خودرو پیش‌بینی کرد که 475 کیلومتر را طی می‌کند و توانست 531 کیلومتر را با فرود به 0 طی کند. این یک نتیجه خوب است، باز هم کمی بهتر از روش WLTP برای کیا EV6 در این پیکربندی.
کیا EV6 GT-Line، مشخصات مدل تست شده:
بخش: D,
بدن: شوتینگ بریک / واگن،
طول: 4,68 متر ،
فاصله بین دو محور: 2,9 متر ،
باتری: 77,4 کیلووات ساعت،
پذیرایی: 504-528 واحد WLTP، یعنی. 430-450 کیلومتر در نوع [محاسبات www.elektrowoz.pl]،
راندن: عقب (RWD، 0 + 1)،
قدرت: 168 کیلووات (229 اسب بخار)
قیمت: از 237 900 PLN،
پیکربندی: اینجا
رقابت: برد بلند تسلا مدل 3، برد بلند تسلا مدل Y، هیوندای آیونیک 5، جگوار آی پیس.
کیا EV6: برد واقعی 531 کیلومتر، اما هنگام رانندگی در شهر و حومه بسیار کند است.
دمای بیرون 26-27 درجه سانتیگراد بود، بنابراین ما با تابستان معادل لهستانی روبرو بودیم. سه نفر در کابین بودند، سرعت ثابتی ایجاد نشده است، فقط تمایل به رعایت محدودیت های قابل اجرا اعلام شده است... پس از گذشت 234,6 کیلومتر اول در سرعت متوسط 49,2 کیلومتر در ساعت، مصرف 13,3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. کاملا آهسته.
یک واقعیت جالب آزمایشی بود که طی آن از یک دستگاه قهوه ساز کپسولی کوچک، کتری و اجاق مایکروویو استفاده شد که با استفاده از یک آداپتور V2L به درگاه شارژ متصل شد. همه دستگاه‌ها تنها 1 کیلومتر برد مصرف می‌کنند که معادل 0,16 کیلووات ساعت انرژی است. پس از پایان آزمایش، دومین کیا EV6 قرمز رنگ برای تجدید انرژی در آزمایش اول استفاده شد:
تجربه رانندگی و انتخاب خصوصی: مدل Y، Ioniq 5 ...
به نظر می رسید کیا EV6 در حال رانندگی است زندهاما با سیستم تعلیق راحت‌تر از مثلاً تسلا مدل Y. Asian Petrolhead ظاهر بیرونی ماشین را تحسین کرد، اگرچه او مدل Y را ترجیح می داد... دوست او نیز به نوبه خود به هیوندای آیونیک 5 متکی بود. در طول سفر اطلاعاتی شنید که چرا کیا EV6 فاصله محوری کوتاه تری نسبت به Ioniq 5 دارد؟... طبق گزارش‌ها، طراحان خودرو می‌خواستند خودرو بهتر (در آماده‌سازی برای نوع GT) و اسپرت‌تر به نظر برسد.
پس از عبور از 378,1 کیلومتر، میانگین سرعت به 53,9 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، در برخی فریم ها مشاهده شد که حرکت در جاده های سریعتر انجام می شود. میانگین مصرف انرژی در این فاصله به 14,1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر افزایش یافت. آخرین کیلومترها در ترافیک شهری بود که نتیجه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد (آهسته تر رانندگی = سایش کمتر = برد بیشتر) اما وقتی درصدها را دوباره محاسبه کردیم، مشخص شد که خودرو کمتر از آنچه باید حرکت می کند.
در پایان کیا EV6 531,3 کیلومتر را طی کرد. با میانگین مصرف 13,7 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر و متوسط سرعت 51,3 کیلومتر در ساعت باید فرض کرد که آزمایش در ترافیک برون شهری انجام شده است و این نتیجه باید تقریباً در مقادیر زیر بیان شود. گرد شده به ده نزدیک):
- 450 کیلومتر از نظر فیزیکی در حالت مختلط زمانی که باتری تا 0 تخلیه شود،
- 410 کیلومتر از نظر فیزیکی در حالت مختلط با 10 درصد تخلیه باتری,
- 340 کیلومتر در نوع در حالت ترکیبی هنگام رانندگی در حالت 80-> 5 درصد،
- 320 کیلومتر در شرایط طبیعی هنگام رانندگی در بزرگراه "سعی می کنم سرعت 120 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم" و باتری را تا 0 تخلیه کنم.
- 290 کیلومتر از نظر فیزیکی در بزرگراه با باتری 10 درصد دشارژ شده است,
- 240 کیلومتر از نظر فیزیکی در بزرگراه هنگام رانندگی در حالت 80-> 5 درصد [همه داده ها محاسبه شد از طریق www.elektrowoz.pl].
بنابراین، اگر در بزرگراه زندگی نکنیم (یعنی باید به آن برسیم) و به تعطیلات خارج از بزرگراه برویم، اکثریت قریب به اتفاق لهستان (530 کیلومتر) در دسترس خواهد بود، با فرض اینکه یک توقف شارژ بیش از 20 دقیقه طول نکشد.... یک کلمه احتیاط: خاموش شدن باید در یک ایستگاه Ionity یا ایستگاه دیگری که حداقل 200 کیلووات شارژ را پشتیبانی می کند رخ دهد.
برای مقاصد مقایسه - اگرچه مقادیر فوق به دلیل شرایط کاملاً متفاوت نباید به طور کامل مقایسه شوند - تسلا مدل Y در تست بیورن نایلند در سرعت 493 کیلومتر در ساعت به 90 کیلومتر و با سرعت 359 کیلومتر در ساعت به 120 کیلومتر رسید. در هر دو حالت باتری تا 0 خالی می شود. بنابراین، کیا EV6 کمی ضعیف تر از مدل Y است.اگرچه لازم به ذکر است که ارتفاع خودرو EV6 بین مدل 3 و مدل Y است (1,45 - 1,55 - 1,62 متر). که چیزهای زیادی در مورد فناوری تسلا می گوید.
ارزش دیدن و شنیدن را دارد:
توجه ویراستاران www.elektrowoz.pl: این آزمایش ممکن است افرادی را که انتظار اندازه گیری در سرعت های 90 و 120 کیلومتر در ساعت را داشتند ناامید کند، همانطور که نایلند انجام داد. بنابراین تصمیم گرفتیم ارزش های به دست آمده را خود تغییر دهیم. محدوده EV6 ما را نگران کرد زیرا کمی ضعیف تر از تسلا است، اما ما این را باور داریم می‌توانید با توقف‌های کوتاه‌تر شارژ، ضررهای موجود در جاده را جبران کنید.. مزیت آن قیمت پایین تر خودرو و این واقعیت است که کیا بار دیگر در مورد مقادیر محاسبه شده طبق روال WLTP به قول خود عمل کرده است. بیشتر ماشین ها می رسند معمولاً 15 درصد کمتر از آنچه کاتالوگ پیشنهاد می کند.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
