کاوازاکی ZRX 1100

مقدمه سوپر موتورها فقط برای نشان دادن این است که منشاء ماهیچه ها و موتورهایی که با نام XJR ، GSX ، احتمالاً CBR و قسمت فعلی ZRX ما تا کجا پیش رفته اند. من این کاوازاکی را در فرانسه رانندگی کردم ، این خودرو جدید بود و متعلق به کاوازاکی ، کارگزار فرانسوی بود. اما اگر خودرویی در جنگل سبز از طرف لاوسون به من پیشنهاد شود نه سیاه ، خوشحال تر خواهم بود.

یاد آوردن؟ در یوگسلاوی سابق، فقط ایگور آکراپوویچ می دانست که آمریکایی ها چه می گذرانند، و خود او چنین اقداماتی را انجام داد - از تغییر دین تا نژاد. امروزه، بازار موتورسیکلت اسلوونی هنوز مانند یک اسب مرده واکنش نشان می دهد، و بنابراین (هنوز؟) ما فکر نمی کنیم موتورسواران این دوچرخه های خوش ساخت با طراحی های اسپرت کلاسیک را بخواهند.

و البته فناوری به روز برای نگه داشتن قاب ، سیستم تعلیق ، ترمزها ، لاستیک ها و چراغ های جلو با زمان و معیارهای دقیق تر. ورزشکاران پلاستیکی زیبا در دهه گذشته موقعیت های ناراحت کننده مسابقه را به ما آموختند ، و ویژگی های رانندگی و البته مراقبت مناسب را خواستار شدند. گاهی اوقات فرق می کرد.

پلاستیک حداقل زره اطراف چراغ های مستطیل شکل سخت و ران های اطراف صندلی است. به همین دلیل است که موتور با رنگ مشکی، یک قطعه فلزی ظریف با 16 سوپاپ، دنده های نورگیر زیبا و سیستم اگزوز قدرتمند در وهله اول جلب توجه می کند. این قدرت حدود 100 اسب بخار را نشان می دهد. و حدود 100 نیوتن متر گشتاور. دستگاه 1052 متر مکعبی هوا خنک به نظر می رسد اما در آب غوطه ور می شود.

اگر نسخه تولیدی برای شما ناپسند به نظر می رسد ، می توانید به دنبال لوله های انتهایی ZZ-R و Akrapovic ، تزریق کننده های Dynojet باشید. ... من فکر می کنم ما همچنین 150 اسب بخار را هدف قرار می دهیم. خط چهارم از ZZ-R1100 فوق سریع تهیه می شود ، با این تفاوت که کشش کم تا متوسط ​​و یک گیربکس کلاچ پنج سرعته با کنترل هیدرولیکی دارد که نیازی به اهرم جنگل ندارد.

چقدر کمتر از 280 کیلومتر در ساعت پرواز می کند ، من نمی دانم ، زیرا در 220 کیلومتر بر ساعت جیب های من پاره شد و من می خواستم ژاکت اندورو را که اشتباه نصب شده بود ، پاره کنم. حداکثر سرعت در این مورد ، البته ، نقش مهمی ایفا نمی کند ، زیرا حفاظت آیرودینامیکی حداقل است. در نظر گرفته می شود که چگونه جانور شما را برای دور بعدی به طور مثر تف می کند.

حتی قاب لوله ای بسته دوتایی به وضوح قابل مشاهده است و سیستم تعلیق برجسته کلاسیک (قابل تنظیم) نیز به وضوح قابل مشاهده است و کالیپرهای شش پیستونی را روی دیسک های 310 میلی متری نشان می دهد. آیا یک جفت ضربات کلاسیک کایابا بر روی چنگال های لوله ای شکوه مسابقه ، عیدی برای چشم ها نیست؟

در یک صندلی پهن، خودروهای 750 سی‌سی را خواهید دید. ببینید - اینها موتور سیکلت هستند. یک مخزن سوخت با طراحی زیبا بین پاهای شما، بله، مانند سقف یک ماشین. خوب ، چنین ماشینی یک کیل نیست ، اگرچه به صورت خشک 222 کیلوگرم وزن دارد. خیلی خوب می نشیند و فرمان می تواند حتی صاف تر باشد. اما چه مزاحمتی

وقتی سیستم تعلیق را با عملکرد کسل کننده تری تنظیم کردم ، در جاده های ساحلی و کوهستانی پادشاه بودم. نیازی به سرعتهای بالا در بالای پیچ نیست ، که همچنین نیاز به احساس تماس با جاده و ریسک دارد ، هنگامی که دریچه گاز را روشن می کنید ، لازم است شیطان به آرامی حرکت کند. و این طعمه بالستیک حرکت می کند. و نیازی به رانندگی ندارد هنگام ورود به گوشه ای کمی تردید را ببخشید ، اگر دستگیره ترمز را در وسط گوشه لمس کردید اعتراض نکنید.

تا زمانی که گواهینامه رانندگی باطل نشود، مقاومت هوا همچنان قابل قبول است. و اگر به سوراخی در آسفالت برخورد کنید، بریدن خود در امتداد اسکله چندان دشوار نیست. این یک موتور سیکلت مفید است - حتی برای دو نفر.

شنیده ام که خریدار واقعی چنین خودرویی مردی میانسال است که شغلی ظاهراً موفقی پشت سرش دارد. با همسرش هم رابطه منظمی دارد. اگر دوست داشتید آخرین مورد را بخوانید.

کاوازاکی ZRX 1100

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - مایع خنک کننده - 2 میل بادامک بالاسری (DOHC) - 16 سوپاپ - 4x keihin CVK 36 کاربراتور، سوخت یوروسوپر OŠ 95

قطر سوراخ x: 76 X 58 میلیمتر

جلد: 1052 cm3

فشرده سازی: 10 1:1

انتقال انرژی: حمام روغن کلاچ چند صفحه ای - گیربکس 5 سرعته - زنجیر

قاب: لوله های فولادی دوبل بسته - فاصله بین دو محور 1450 میلی متر - زاویه سر 25 درجه - اجداد 103 میلی متر

تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو f 43 میلی متر - دوشاخه سه گوش گردان لوله آلومینیومی عقب، جفت کمک فنر گاز قابل تنظیم کلاسیک

لاستیک: جلو 120 / 70ZR17 - عقب 170 / 60ZR17 مارک بریجستون

ترمز: دیسک جلو 2x f 310 میلی متر با کالیپر 6 پیستونی دیسک عقب f 250 میلی متر با کولیس 2 پیستونی

فروش عمده سیب: طول 2120 میلی متر - عرض 780 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 800 میلی متر - مخزن سوخت 20 لیتر - وزن (خشک کارخانه) 222 کیلوگرم

نمایندگی و فروش دارد:

DKS doo ، Jožice Flander 2 ، (02/460 56 10) ، Maribor.

میتیا گوستینچیچ

عکس: Uro П Potoкnik

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - مایع خنک کننده - 2 میل بادامک بالاسری (DOHC) - 16 سوپاپ - 4x keihin CVK 36 کاربراتور، سوخت یوروسوپر OŠ 95

  انتقال انرژی: حمام روغن کلاچ چند صفحه ای - گیربکس 5 سرعته - زنجیر

  قاب: لوله های فولادی دوبل بسته - فاصله بین دو محور 1450 میلی متر - زاویه سر 25 درجه - اجداد 103,5 میلی متر

  ترمز: دیسک جلو 2x f 310 میلی متر با کالیپر 6 پیستونی دیسک عقب f 250 میلی متر با کولیس 2 پیستونی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو f 43 میلی متر - دوشاخه سه گوش گردان لوله آلومینیومی عقب، جفت کمک فنر گاز قابل تنظیم کلاسیک

  وزن: طول 2120 میلی متر - عرض 780 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 800 میلی متر - مخزن سوخت 20 لیتر - وزن (خشک کارخانه) 222 کیلوگرم