فشار صحیح لاستیک چقدر است؟

فشار تایر نه تنها بر راحتی، بلکه بر ایمنی و همچنین میزان سایش تایر تأثیر می گذارد. بنابراین، دوز دقیق مطابق با توصیه های سازنده برای سفر ایمن و بدون ایجاد خطر برای خود ضروری است. و اینها اصلاً چیزهای بی اهمیتی نیستند، زیرا تقریباً 20٪ از تمام تصادفات و تصادفات مربوط به اتومبیل هایی با فرمان معیوب است. به هر حال چرخ ها و لاستیک ها تنها نقطه تماس خودرو با زمین هستند.

فشار لاستیک خودرو - چگونه واحدها را تشخیص دهیم؟

بسته به محل مبدا وسیله نقلیه، ممکن است نام متفاوتی برای مقدار هوای تزریق شده به چرخ ها داشته باشد. بنابراین، برای مثال، در مدل های بریتانیایی یا فقط از آن بازار، متوجه خواهید شد که از نام PSI استفاده شده است. این به پوند در هر اینچ مربع ترجمه می شود. البته، چنین نامگذاری می تواند کمی بگوید، اما زمانی که به واحدهای مورد استفاده در اروپا تبدیل می شود، یعنی. به میله ها، می توانید ببینید که 1 psi = 0,069 bar.

فشار لاستیک را جو نیز می نامند.. تقریباً 1 بار و 1 اتمسفر (اتمسفر) همان مقدار است اختلاف بین آنها به چند صدم می رسد. بنابراین می توانیم فرض کنیم که آنها یکی هستند. گاهی اوقات به آن kPa (کیلو پاسکال) نیز می گویند که به معنای 0,01 بار است. آشنایی با معیارهای فشار گاز، از جمله، البته، هوای عرضه شده به چرخ ها، به شما امکان می دهد با استفاده از دستگاهی با هر نشانگر، آنها را پمپ کنید.

باد لاستیک چقدر باید باشد؟

برای اکثر خودروهای سواری، 2,2 بار فشار استاندارد مناسب تایر در نظر گرفته می شود. البته این فقط یک سطح فشار مشروط در لاستیک های خودرو است. می توانید دقیق ترین مقادیر را در پلاک نام واقع در داخل وسیله نقلیه (معمولاً روی ستون درب راننده یا سرنشین) بیابید. این نشان می دهد که فشار تایر روی هر محور و هنگام رانندگی با و بدون سرنشین چقدر باید باشد..

برخی از تولید کنندگان همچنین پیشنهاد می کنند که چه مقادیری را در تابستان و کدام در زمستان روی چرخ ها قرار دهید. در بسیاری از موارد دستورالعمل هایی برای اندازه های خاص رینگ و در نتیجه نسخه های تایر وجود دارد. بنابراین، چسبیدن به نوار 2,2 ایده خوبی نیست. علاوه بر این، مقدار فشار تایر به عوامل دیگری نیز بستگی دارد.

بسته به شرایط چه فشار لاستیک را تنظیم کنم؟

با نگاهی به پلاک، متوجه خواهید شد که تفاوت بین محورهای خودروی خاص به اندازه تایر محدود نمی شود. یکی از اطلاعات بعدی چمدانی است که در ماشین دارید و تعداد سرنشینان. تفاوت بین سطوح باد تایر بسته به تعداد نفری که حمل می‌کنید و بار در صندوق عقب می‌تواند تا 0,3/0,4 بار باشد. در حالی که در خودروهای شهری یا سدان ها معمولاً توزیع مشابه است، در واگن های استیشن ممکن است این اتفاق بیفتد که چرخ های محور جلو نیازی به بالا بردن سطح هوا بیش از 0,1 یا 0,2 بار نداشته باشند.

سوال دیگر مربوط به این است که در زمستان و تابستان چقدر باید هوا در لاستیک ها باشد.. برخی بر این عقیده اند که هنگام رانندگی روی برف، برای کشش بهتر باید آن را پایین بیاورید. تولید کنندگان و متخصصان صنعت خودرو این عمل را توصیه نمی کنند. علاوه بر این، به دلیل تغییرات مکرر دما بسیار خطرناک است.

دما بر حجم و فشار گاز تأثیر می گذارد. وقتی افزایش می یابد، حجم آن افزایش می یابد و زمانی که کاهش می یابد، کاهش می یابد. بنابراین، یک راه بسیار بهتر برای یک سواری پایدار این است که فشار باد لاستیک توصیه شده توسط سازنده را حدود 10-15٪ افزایش دهید. فشار باد لاستیک های مورد استفاده در زمستان باید یک بار در ماه چک شود.. البته دوره شدید زمستان در کشور ما زیاد طول نمی کشد، اما ارزش ریسک کردن را ندارد. کاهش دمای 10 درجه سانتی گراد باعث کاهش 0,1 بار در فشار باد تایر می شود.

فشار باد لاستیک صحیح - چرا باید آن را بررسی کنید؟

دلایل مختلفی وجود دارد که چرا باید فشار باد لاستیک خود را چک کنید. با گذشت زمان، اجزای چرخ مانند سوپاپ ها (سوپاپ ها) یا حتی چرخ های آلیاژی می توانند فرسوده شوند و هوا نشت کنند. این به دلیل نگهداری بی‌دقت است (سوپاپ‌ها بسیار گران هستند و باید حداقل هر دو سال یک بار تعویض شوند). علاوه بر این، رانندگی بی احتیاطی مانند مالش دادن به حاشیه ها یا دویدن از روی حاشیه ها می تواند باعث خروج آهسته هوا شود.

سوراخ کردن با میخ یا شی تیز دیگر نیز اجتناب ناپذیر است. به احتمال زیاد در آج گیر می کند و به همین دلیل فشار لاستیک کمی کاهش می یابد اما دائما.

چگونه باد لاستیک خودرو را چک کنیم؟

در اتومبیل های مدرن، دو سیستم چین دار وجود دارد - غیر مستقیم و مستقیم. میانی از دستگاه ABS استفاده می کند و اندازه چرخ های مخصوص باد شده را اندازه نمی گیرد، بلکه سرعت چرخش آنها را اندازه گیری می کند. اگر چرخ اندازه خود را تغییر دهد، سریعتر شروع به چرخش می کند که بلافاصله توسط سیستم تشخیص داده می شود. فشار تایر با این سیستم نمی تواند به یکباره در همه چرخ ها کاهش یابد، زیرا به سرعت اتفاق می افتدśچرخش بین هر حلقه مقایسه می شود. اگر هر یک از آنها هوا را از دست بدهد، سیستم پاسخ نمی دهد.

روش مستقیم بر اساس در دسترس بودن سنسورهای مانیتورینگ TPMS است. آنها در داخل چرخ ها با یک سوپاپ قرار می گیرند. بنابراین، آنها به طور فعال فشار لاستیک را اندازه گیری می کنند و سیگنالی را به رایانه ارسال می کنند تا آن را از وضعیت فعلی مطلع کند. این سیستم اندازه گیری بسیار دقیق است و برای هر چرخ به طور جداگانه کار می کند. عیب آن قیمت بالا در صورت خرابی و نیاز به وارد کردن سنسورهای اضافی به مجموعه چرخ های زمستانی است. آنها همچنین ممکن است در هنگام تعویض لاستیک روی رینگ ها آسیب ببینند.

چند اتمسفر در لاستیک ها وجود دارد، یا چگونه می توان سطح را بدون سنسورهای کارخانه بررسی کرد

البته هر خودرویی مجهز به سیستم خاصی نیست که میزان باد لاستیک را بررسی کند. با این حال، هر خودرویی دارای لاستیک روی رینگ است و فشار تایر باید بررسی شود. چگونه انجامش بدهیم؟ البته یکی از راه ها این است که به یک پمپ بنزین یا ولکانیزاسیون بروید که بتوانید لاستیک ها را باد کنید. پس از قرار دادن تیغ ​​روی شیر، فشار سنج باید وضعیت فعلی را نشان دهد. به هر حال، اگر متوجه انحراف از هنجار شدید، می توانید به سرعت مقدار مورد نیاز هوا را دوباره پر کنید.

با این حال، می توانید فشار باد لاستیک ها را به روش دیگری نیز بررسی کنید.. برای این کار از سنسور فشار تایر استفاده می شود.. البته می توانید فشار سنج بخرید و خودتان چنین وسیله ای بسازید، اما بهتر است دستگاه مخصوص اندازه گیری لاستیک خودرو را انتخاب کنید. این ارزان است، لازم نیست هر بار به پمپ بنزین بروید یا ولکانیزاسیون کنید، و می توانید به سرعت و به طور کامل آنچه را که نیاز دارید بررسی کنید.

آیا ارزش رانندگی با باد لاستیک سفارشی را دارد؟

البته ارزشش را ندارد. حداقل چند دلیل وجود دارد و یکی از آنها البته امنیت است. راحتی رانندگی در فشار کم تایر نیز زیر سوال است. علاوه بر این، با چنین عملکردی از خودرو، تایرها می توانند آسیب ببینند، که برای جایگزینی بسیار مفیدتر خواهد بود، اما این همه چیز نیست. لاستیک کم طولانی شد فواصل ترمز

اگر فشار باد لاستیک خیلی زیاد باشد، لرزش بسیار بیشتری را در کابین احساس خواهید کرد. از آنجایی که میرایی بدتر است، نه تنها شما و مسافرانتان، بلکه کل سیستم تعلیق آن را احساس خواهید کرد. به یاد داشته باشید که این لاستیک ها هستند که ارتعاشات زیادی را جمع آوری می کنند، بنابراین نباید توسط سیستم تعلیق جذب شوند. علاوه بر این، خطر پنچری لاستیک پس از برخورد با مانع سخت بیشتر است.

همانطور که می بینید، ارزش این را دارد که مطمئن شوید لاستیک های خود به درستی باد شده اند و آنها را به طور مرتب چک کنید.

سوالات متداول

باد لاستیک 15 چقدر است؟

فشار تایرهای 15 اینچی برای محور جلو 2,1 تا 2,3 بار و برای محور عقب 1,9 تا 2,9 بار است. در صورت شک، به دنبال اطلاعات روی پلاک نام، برچسب روی وسیله نقلیه یا کتابچه راهنمای مالک خودرو باشید.

نشانگر فشار باد تایر چگونه است؟

سیستم TPMS فشار تایر را کنترل می کند. از 1 نوامبر 2014، این تجهیزات اجباری برای هر خودروی جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا است. اگر فشار باد لاستیک خیلی کم باشد، یک علامت نارنجی با علامت تعجب در نعل اسب روی صفحه ابزار روشن می شود.

چگونه لاستیک خودرو را در ایستگاه پمپاژ کنیم؟

امروزه تقریباً هر پمپ بنزینی یک کمپرسور دارد که با آن می توانید لاستیک های اتومبیل خود را به صورت رایگان باد کنید. مقدار صحیح کمپرسوری که لاستیک ها به آن باد می شوند را تنظیم کنید. شیری که شیر را محکم می کند را باز کنید و لوله کمپرسور را داخل آن قرار دهید. هنگامی که هوا به مقدار مناسب برسد کمپرسور شروع به کار کرده و متوقف می شود.