بهترین کمک فنر برای ماشین ما چیست؟

بسیاری از رانندگان با وجود اینکه سعی می کنند از وسایل نقلیه خود مراقبت کنند، اغلب ایده و مجموعه ای کامل از نقش مهم کمک فنرها برای راحتی و ایمنی رانندگی ندارند. انتخاب اشتباه یا عدم مراقبت مناسب از این مکانیسم اغلب منجر به خرابی های جدی خودرو و مهمتر از آن تصادفات رانندگی می شود.

قبل از هر چیز، هر کاربر خودرو باید کاملاً بداند که کمک فنر چیست و چه کاربردی دارد. برای کارکرد وسیله نقلیه ضروری است. این یک چرخ دنده چند کاره است. مهمترین آنها، همانطور که از نام آن پیداست، میرایی است، یعنی انتقال، به حداقل رساندن تمام ارتعاشات ناشی از عناصر الاستیک، مانند فنرها. آدام کلیمک، کارشناس Motoricus.com توضیح می دهد که از سوی دیگر، کمک فنر نیز باید راحتی رانندگی را فراهم کند، تا حد ممکن نرم و انعطاف پذیر باشد.

کمک فنرها به دو نوع اصلی نفت و گاز تقسیم می شوند. اولین آنها بر اساس اصل دو دریچه کار می کند که از طریق آنها مایع جریان می یابد و ارتعاشات را از بین می برد. دومی که اکنون قطعاً محبوب‌تر است، بر اساس یک اصل مشابه کار می‌کند، فقط به جای خود مایع، مخلوطی از گاز و مایع است. در عصر توسعه پویای خودرو، زمانی که خودروها سریع‌تر و قدرتمندتر هستند، کارآمدتر هستند (گاز بهتر از نفت به تنهایی کار می‌کند)، بنابراین اکنون استاندارد هستند. با این حال، باید به خاطر داشت که کمک فنرهای گاز کاملاً بدون سیال نیستند - این به دلیل نیاز به از بین بردن اصطکاک در میله های پیستون ضروری است.  

از سوی دیگر، کمک فنرهای پر شده از روغن می توانند راحتی بیشتری را در رانندگی با هزینه کمتر نیروی میرایی، کشش و زمان پاسخ ارائه کنند. دلیل دوم دلیل کار بر روی کمک فنر گاز بود. این به نوبه خود ماشین را سفت‌تر می‌کند، کشش بهتری را فراهم می‌کند، اما به اصطلاح ماشین اردک را دارد. با این حال، مزیت بدون شک کمک فنرهای گاز این است که آنها کمتر در معرض شرایط آب و هوایی غالب هستند - گاز پارامترهای خود را به وضوح روغن تحت تأثیر دما تغییر نمی دهد. علاوه بر این، کمک فنرهای گاز را می توان تا حدی با تعیین پارامترهای عملکرد تنظیم کرد.

حقایق و افسانه ها

رانندگان اغلب فکر می کنند که عمر متوسط ​​کمک فنرها 3 سال است. این مطلقا درست نیست. با توجه به این واقعیت که مردم بسیار متفاوت رانندگی می کنند - برخی از دریچه ها اجتناب می کنند، برخی دیگر نه، نمی توانید در مورد سال های کار بگویید. به یاد داشته باشید که برای 20-30 کیلومتر طی شده، کمک فنر هزاران چرخه را انجام می دهد! تعداد کمی از مردم متوجه می شوند که این یکی از عناصر مورد بهره برداری شاسی است. آدام کلیمک توضیح می دهد که به همین دلیل است که من معتقدم که هر خودرو باید سالی یک بار تحت آزمایش استهلاک قرار گیرد.

ارزش بازسازی کمک فنرها را دارد. این نیز متأسفانه درست نیست. در دراز مدت، متأسفانه این امر هرگز از نظر اقتصادی و کیفی جواب نمی دهد. ضربه گیرها عمر نسبتاً کوتاهی دارند و فرآیند بازسازی کاملاً رضایت بخش نخواهد بود. آدام کلیمک توضیح می دهد که بازسازی کمک فنرها تنها در مورد خودروهای قدیمی که به سادگی هیچ جایگزینی برای آنها وجود ندارد، معنا دارد.  

دمپر هرگز 100% کار نمی کند. درسته. هیچ دمپری را نمی توان به این شکل تعریف کرد. درصد راندمان با شمارش زمان تماس چرخ با زمین در طول آزمایش اندازه‌گیری می‌شود، بنابراین حتی یک شوک جدید هم به این نتیجه نمی‌رسد. باید به خاطر داشت که نتیجه 70 درصد بسیار خوب است و ممکن است تعویض های زیر 40 درصد را در نظر بگیریم.» آدام کلیمک از Motoricus.com توضیح می دهد.

دمپرهای روغن همیشه نرمتر از دمپرهای گازی هستند. - این درست نیست. چندین عامل دیگر بر برداشت نهایی تأثیر می گذارد. با کمک فنرهای گازی، می توانید "نرم تر" نسبت به نمونه های روغنی سوار شوید. آدام کلیمک از Motoricus.com می‌گوید خود صندلی‌ها، لاستیک‌ها و سطح فشار موجود در آن‌ها، و همچنین ثبت اختراعات کوچک در مورد طراحی کمک فنر و سیستم تعلیق که توسط نگرانی‌های فردی استفاده می‌شود، بسیار مهم هستند.  

نحوه انتخاب کمک فنر مناسب

رانندگان اغلب دوست دارند وسایل نقلیه خود را سرهم کنند و حتی قطعات جداگانه را با وجدان تعویض کنند تا خودرو "کارآمدتر" باشد. شایان ذکر است که در مورد کمک فنرها و اکثر عناصر دیگر، ارزش رعایت توصیه های سازنده را دارد. من مخالف هرگونه تغییر هستم. بسیاری از مردم می خواهند که به عنوان مثال، قطعات Octavia روی Skoda Fabia نصب شوند - از این گذشته، آنها برای مثال در نصب یکسان هستند. با این حال، من آن را توصیه نمی کنم. آدام کلیمک می گوید من آنچه در دفترچه راهنمای خودرو نوشته شده مقدس می دانم. با این حال، اگر قبلاً تصمیم به تعویض کمک فنرها گرفته اید، باید از بین مارک های شناخته شده انتخاب کنید. اگرچه آنها گران هستند، اما تضمین می کنند که به شما خدمات خوبی ارائه می دهند. در مورد جایگزین های ارزان قیمت، علاوه بر اینکه عمر مفید بسیار کمتری دارند، تشخیص گارانتی آنها توسط مراکز خدماتی نیز با مشکل مواجه است. لازم به یادآوری است که قانون لهستان، ایستگاه های خدمات را موظف به ارائه اتومبیل های جایگزین به مشتریان نمی کند، در نتیجه ممکن است 2-3 هفته بدون خودرو بمانیم. یکی دیگر از مشکلات کمک فنرهای ارزان قیمت غیر مارکی این است که معمولاً منتظر تحویل نمونه های جدید هستند که هم برای راننده و هم برای سرویس ناخوشایند است. آدام کلیمک تأکید می کند: "همانطور که می گویند: حیله گری دو بار ضرر می کند و در این مورد دقیقاً همین طور است."

در لهستان، ما رانندگان زیادی را خواهیم یافت که می خواهند نرخ فنر را بدون تعویض کل کمک فنر تغییر دهند، به عنوان مثال، ماشین را 2 سانتی متر پایین بیاورند. – متأسفانه، این یک جاده به جایی نیست. بنابراین، شما فقط می توانید بدون دستیابی به عملکرد رانندگی، راحتی استفاده را از دست بدهید. آدام کلیمک هشدار می دهد که نتیجه چنین آزمایشاتی علاوه بر این ممکن است آسیب به بدنه خودرو یا ترک خوردگی شیشه باشد.

چرا اینقدر مهم است

نگرانی در مورد کیفیت و وضعیت کمک فنرها در یک مفهوم گسترده را می توان به عنوان صرفه جویی تعریف کرد. هر گونه کوتاهی در این زمینه تنها منجر به خطا و هزینه های اضافی خواهد شد. خرابی کمک فنر به کل سیستم تعلیق آسیب می رساند. علاوه بر این، می توان مطمئن بود که به زودی مجبور به تعویض لاستیک ها در اثر به اصطلاح دندان درآوردن آنها خواهیم بود.

همچنین به یاد داشته باشید که کمک فنرها باید همیشه به صورت جفت تعویض شوند و توجه ویژه ای به محور عقب داشته باشید. - رانندگان اغلب آن را فراموش می کنند و فقط روی جلو تمرکز می کنند. من به موقعیتی برخورد کردم که بارها خریداران به مدت 10 سال کمک فنرهای عقب را تعویض نکردند و مجموعه سوم قبلاً در جلو بود. آدام کلیمک هشدار می دهد که چنین سهل انگاری به ناچار منجر به این واقعیت می شود که در نهایت محور عقب شروع به خم شدن می کند. این موضوع نیز با توجه به اینکه راننده در خودرو فرصت ارزیابی عملکرد محور عقب را ندارد بسیار مهم است و این می تواند بسیار دشوار و خطرناک باشد.  

توجه به این نکته ضروری است که کل سیستم تعلیق باید به عنوان مخازن محکم متصل در نظر گرفته شود. "اگر ما روی بازوی راکر بازی داشته باشیم، دسته متفاوت کار می کند، بالشتک متفاوت عمل می کند، انحراف بیشتری وجود دارد... بالش و بلبرینگ مک فرسون در یک چشم به هم زدن فرسوده می شوند. اگر جایگزینی وجود دارد، باید کامل باشد، از جمله یاتاقان های رانش. کارشناس Motoricus.com اضافه می کند که این قطعات همیشه باید تعویض شوند. با این حال، چنین تعمیرات یا تعویض هایی نباید توسط خودتان انجام شود. دلیل آن این است که بدون کمک یک سرویس حرفه ای، تنظیم هندسه مناسب غیرممکن است که در مورد کمک فنر به درستی تعویض شده بسیار مهم است.

راه حل های دیگر

بازار خودرو به عنوان یکی از سریعترین بازارهای رو به رشد، پیوسته در حال تحول است و سعی دارد راه حل های تکنولوژیکی جدید را در مقیاس وسیع معرفی کند. در حال حاضر خودروهای برخی از سازندگان در حال جایگزینی کمک فنرهای کلاسیک با کیسه هوا هستند. – این راه حل نتایج عالی در زمینه راحتی می دهد. با این حال، در این مورد، من توصیه می کنم در صورت لزوم، به جای تعویض آن، سیستم را بازسازی کنید. آدام کلیمک از Motoricus.com می گوید دلیل اصلی این است که هزینه خرید و نصب کیسه هوای جدید تقریباً به اندازه 10 تعویض سیستم تعلیق کلاسیک است. با این حال، من شخصاً انتظار ندارم چنین محصولات جدیدی در آینده ظاهر شوند. کمک فنرهای کلاسیک احتمالاً همچنان غالب خواهند بود، اما ساختار و ظاهر آنها تغییر خواهد کرد. همچنین انتظار می رود که الکترونیک نقش مهمی را در این زمینه ایفا کند. این رایانه است، نه شخص، که سفتی، فاصله یا انحراف را با توجه به شرایط حاکم تنظیم می کند. کارشناس Motoricus.com اضافه می کند که می توان گفت که این الکترونیک خواهد بود، نه مکانیک.  

امنیت دوباره!

وضعیت فنی کمک فنرها بر ایمنی فعال و غیرفعال تأثیر بسزایی دارد. کمک فنرهای معیوب و فرسوده، چسبندگی کافی لاستیک را به جاده فراهم نمی کنند، که به طور قابل توجهی عملکرد ترمزگیری را مختل می کند. همچنین می تواند عملکرد، به عنوان مثال، سیستم ABS، یکی از سیستم های کلیدی که عملکرد ترمز را بهبود می بخشد، مختل کند. کمک فنر ضعیف نیز به لرزش های قابل توجهی در خودرو و در نتیجه در چراغ های جلو کمک می کند. این منجر به خیره کننده رانندگان مقابل می شود که می تواند منجر به موقعیت های ترافیکی بسیار خطرناک شود.