چه نصب HBO؟

افزایش مداوم قیمت سوخت باعث محبوبیت بیشتر LPG شده است. تاسیسات گاز درست مانند خودروها در حال تغییر است و بهتر می شود، اما متاسفانه گرانتر و بیشتر می شود.

افزایش مداوم قیمت سوخت باعث محبوبیت بیشتر LPG شده است. تاسیسات گاز درست مانند خودروها در حال تغییر است و بهتر می شود، اما متاسفانه گرانتر و بیشتر می شود.

چندین نسل را می توان تشخیص داد و هر یک از آنها برای گروه متفاوتی از موتورها در نظر گرفته شده است. استفاده از تنظیمات اشتباه، یعنی پس انداز بیش از حد، نوید خوبی ندارد.

بیش از 1,5 میلیون خودرو لهستانی در حال حاضر به تاسیسات LPG مجهز شده اند. بنابراین، بازار بسیار بزرگ است و کارخانه های زیادی وجود دارند که چنین تاسیساتی را مونتاژ می کنند. این باعث ایجاد رقابت شدید بین آنها می شود. متأسفانه، این یک رقابت کیفی نیست، بلکه یک رقابت قیمتی است. برای جذب مشتری، قیمت کاهش یافته و نصب های ساده تری ارائه می شود که متأسفانه متعاقباً کیفیت کار را تحت تأثیر قرار می دهد. برای جلوگیری از مشکلات در حین کار، نصب باید به درستی با موتور هماهنگ شود. متأسفانه، یک رابطه ساده وجود دارد: هرچه موتور جدیدتر و از نظر فناوری پیشرفته تر باشد، نصب مدرن تر است. این متأسفانه منجر به افزایش می شود هزینه ها و تضاد با ایده صرفه جویی که برای آن LPG نصب می کنیم. اما هزینه بیشتری برای سرمایه گذاری دارد، زیرا عملیات بدون مشکل بعدی به سادگی ارزان ترین خواهد بود. نصب سیستم اختلاط در ماشین آخر خبر خوبی ندارد.

برای کاربراتور

کمترین هزینه نصب بر عهده دارندگان خودروهای قدیمی مجهز به کاربراتور خواهد بود. برای چنین موتورهایی از ساده ترین نیروگاه های انبساط بدون کنترل الکترونیکی استفاده می شود. آنها دقیقاً مانند کاربراتور کار می کنند و ایرادات بسیار کمی دارند، اما با هزینه های جاری بسیار کمتر، قابل قبول هستند.

دارای سیستم تزریق

در موتورهای دارای سیستم تزریق و مبدل کاتالیزوری نصب باید به صورت الکترونیکی کنترل شود که متأسفانه هزینه مونتاژ را افزایش می دهد. در خودروهای قدیمی با سیستم تزریق ساده و منیفولد ورودی آلومینیومی، می توانید یک واحد نسل دوم نصب کنید که برای آن باید از 1500 تا 1900 zł پرداخت کنید. اینها قیمت های شاخصی هستند و همچنین به تک نقطه ای یا چند نقطه ای بودن تزریق بستگی دارد. اگر منیفولد ورودی از پلاستیک ساخته شده باشد، به دلیل خطر آسیب دیدن منیفولد در اثر انفجارهای مکرر، نمی توان از چنین تنظیماتی استفاده کرد. همچنین در صورت وجود دبی سنج در سیستم ورودی، این نصب توصیه نمی شود. برای چنین موتورهایی و برای جدیدترین طرح ها با سیستم کنترل ترکیب گازهای خروجی گسترده (همچنین علاوه بر مبدل کاتالیزوری)، باید از تزریق متوالی گاز (از PLN 2900 تا PLN 3200 برای یک موتور 4 سیلندر) استفاده شود. چنین سیستمی شباهت زیادی به تزریق چند نقطه ای بنزین دارد، دارای نازل های الکترومغناطیسی است، اما LPG همچنان به صورت گاز وارد سیلندرها می شود. مزیت چنین نصبی عدم وجود تقریباً کامل از دست دادن قدرت و گشتاور موتور است. سرمایه گذاری روی یک دکل با کیفیت بالاتر ارزش دارد، زیرا تعمیر موتور قطعاً گرانتر از هزینه بالاتر خرید دکل با کیفیت بالاتر خواهد بود.

همچنین در بازار تاسیساتی از آخرین نسل وجود دارد که در آنها گاز به صورت مایع عرضه می شود. متأسفانه به دلیل قیمت بالا (حدود 6-7 PLN) از محبوبیت زیادی برخوردار نیستند.