نحوه تعویض دنده

کنترل دنده زمان بندی به میل لنگ و میل بادامک و میزان سوخت و هوا به داخل سیلندر مربوط می شود تا ماشین شما به خوبی کار کند.

میل بادامک موتور باید دقیقاً با نصف سرعت میل لنگ بچرخد. هیچ انحرافی و جایی برای خطا وجود ندارد. اولین روش برای رسیدن به این هدف استفاده از یک مجموعه ساده از چرخ دنده ها بود.

چرخ دنده های واقعی به جای زنجیر در گذشته بسیار رایج تر از الان بودند. با گسترش موتورهای بادامک سقفی، استفاده از آنها به چند نوع موتور کاهش یافته است. حتی بسیاری از موتورهایی که دارای میل بادامک در بلوک هستند، به جای چرخ دنده، به زنجیر تایم تغییر داده اند، عمدتاً به این دلیل که ساخت آنها کم صداتر و ارزان تر است. با این حال، اصطلاح چرخ دنده گیر کرده است و هنوز معمولاً برای توصیف چرخ دنده هایی استفاده می شود که زنجیر تایم و تسمه را نیز به حرکت در می آورند. تعویض دنده و تعویض چرخ دنده در انواع دیگر موتورها مشابه است، اما اغلب به دلیل قرار گرفتن میل بادامک در سر دشوارتر است.

یک قطار دنده فرسوده می تواند پر سر و صدا شود یا اصلاً علامتی از خود نشان ندهد. آنها به ندرت به طور کامل از کار می افتند، اما اگر خراب شوند، ممکن است آسیب جدی به موتور داشته باشید. حداقل، شما در بلاتکلیفی قرار خواهید گرفت. بنابراین از چرخ دنده تایم فرسوده غافل نشوید.

قسمت 1 از 3: پوشش زمان بندی را بردارید

مواد مورد نیاز

• ابزار کشش کمربند
• تعویض
• کلیدهای ترکیبی
• ابزار نگهدارنده میل لنگ
• چکش با یک ضربه مرگبار
• سینی نگهداری و کوزه
• کشنده چرخ دنده یا کشنده بالانس هارمونیک
• آچار ضربه ای (پنوماتیک یا برقی)
• جک و جک ایستاده اند
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی (متقاطع و مستقیم)
• ست آچار سوکتی
• دفترچه راهنمای تعمیر

مرحله 1: ماشین را بالا ببرید. مطمئن شوید که وسیله نقلیه در حالت پارک یا در دنده اول اگر گیربکس دستی است. ترمز را تنظیم کنید و گیره چرخ ها را زیر چرخ های عقب قرار دهید.

جلوی ماشین را جک بزنید و آن را روی پایه های خوب قرار دهید. کار کردن زیر ماشین به طور بالقوه یکی از خطرناک ترین کارهایی است که یک مکانیک خانه می تواند انجام دهد، بنابراین نباید در حین کار زیر ماشین خطر حرکت و افتادن روی شما را به خطر بیندازید.

مرحله 2: مایع خنک کننده را تخلیه کنید. انواع مختلفی از موتورها وجود دارند که دارای گذرگاه مایع خنک کننده در پوشش زمان بندی نیستند.

یک بازرسی بصری خوب می تواند به شما بگوید که آیا این مورد است یا خیر. ماشین‌های قدیمی‌تر دارای خروس‌های تخلیه یا دوشاخه در رادیاتور و موتور بودند، بسیاری از ماشین‌های جدیدتر سوراخ تخلیه در رادیاتور ندارند، اما بیشتر آنها هنوز هم سوراخ تخلیه موتور دارند.

رادیاتور یا درپوش مخزن مایع خنک کننده را بردارید، سوراخ های تخلیه را با استفاده از دفترچه راهنمای تعمیر پیدا کنید و مایع خنک کننده را در ظرف تخلیه تخلیه کنید. اگر وسیله نقلیه شما دریچه تخلیه ندارد، ممکن است لازم باشد شلنگ پایین موتور را شل کنید.

مطمئن شوید که می دانید سگ یا گربه شما در این مرحله کجا هستند! ضدیخ ماشین را دوست دارند. اگر دیگ یا گودالی پیدا کنند می نوشند و کلیه هایشان را از بین می برد! مایع خنک‌کننده را برای استفاده مجدد یا دور ریختن از مخزن به کوزه‌های لیتری تخلیه کنید.

مرحله 3: هیت سینک را بردارید. همه وسایل نقلیه نیازی به حذف رادیاتور ندارند. اگر فضای کافی در جلوی موتور برای کار وجود دارد، آن را به حال خود رها کنید! اگر فضای کافی برای کار وجود ندارد، او باید بیرون برود.

گیره های شلنگ را بردارید و شلنگ ها را جدا کنید. اگر وسیله نقلیه شما دارای گیربکس اتوماتیک است، خطوط کولر روغن را نیز جدا کنید. بست ها را باز می کنیم و رادیاتور را جدا می کنیم.

مرحله 4: کمربند(های) درایو را بردارید. وسیله نقلیه شما باید یک یا چند تسمه درایو را جدا کرده باشد. ممکن است موضوع شل کردن بست روی دینام یا لوازم جانبی دیگر باشد، یا اگر خودروی مدل اواخر است، یک کشش فنری دارد که باید آن را شل کنید. دسترسی به آنها اغلب دشوار است و داشتن ابزار مناسب کشش کمربند بسیار مهم است.

هنگامی که تسمه شل است، ممکن است همچنان لازم باشد که موتور را با آچار بچرخانید، در حالی که تسمه را از قرقره خارج می کنید.

مرحله 5: پمپ آب را بردارید. این مرحله دیگری است که ممکن است در موتور شما مورد نیاز نباشد. در برخی از موتورهای خطی، پمپ آب در کنار درپوش زمان بندی قرار دارد و ممکن است در جای خود باقی بماند. در اکثر موتورهای نوع V، پمپ آب مستقیماً به درپوش زمان بندی وصل می شود، بنابراین باید برداشته شود.

مرحله 6: قرقره درایو را بردارید. در جلوی موتور یک قرقره بزرگ یا متعادل کننده هارمونیک وجود دارد که از روی پوشش زمان بندی عبور می کند. برداشتن پیچ و مهره از این قرقره حتی برای افراد حرفه ای نیز می تواند مشکل ساز باشد، زیرا در حالی که شما می خواهید پیچ ​​را شل کنید، موتور سعی می کند لنگ بزند. برای برداشتن این پیچ باید از ابزار نگهدارنده میل لنگ یا آچار ضربه ای استفاده کنید.

هنگامی که پیچ وسط بیرون آمد، می توانید فقط با چند ضربه چکش به طرفین، قرقره را از میل لنگ خارج کنید. اگر او سرسخت است، یک دنده کش یا بالانس کش هارمونیک کمک خواهد کرد. به هر کلید شل که ممکن است با آن بیرون بیفتد، به دقت مراقب باشید.

مرحله 7: پوشش زمان بندی را بردارید. برای قرار دادن زیر درپوش زمان بندی و جدا کردن آن از بلوک، از میله سوراخ کوچک یا پیچ گوشتی بزرگ خود استفاده کنید. برخی از موتورها دارای پیچ و مهره هایی هستند که از پایین از طریق تابه روغن تا درپوش زمان بندی حرکت می کنند. مخصوصاً مراقب باشید که هنگام برداشتن واشر روغنی پاره نشود.

قسمت 2 از X: تعویض چرخ دنده های زمان بندی

مواد مورد نیاز

• کلیدهای ترکیبی
• ابزار نگهدارنده میل لنگ
• چکش با یک ضربه مرگبار
• کشنده چرخ دنده یا کشنده بالانس هارمونیک
• درزگیر برای واشر RTV
• پیچ گوشتی (متقاطع و مستقیم)
• ست آچار سوکتی
• آچار
• دفترچه راهنمای تعمیر

مرحله 1 تعیین مهرهای زمانی. دفترچه راهنمای تعمیر را بررسی کنید. به تعداد موتورها علائم زمان بندی متفاوتی وجود دارد. آنها معمولاً یک سری نقطه هستند که وقتی موتور در TDC است، در یک راستا قرار می گیرند.

به طور موقت پیچ را به میل لنگ بازگردانید تا موتور بتواند با میل لنگ بچرخد. موتور را بچرخانید تا علامت ها مطابق دستورالعمل توضیح داده شده باشند.

مرحله 2: چرخ دنده ها را بردارید. مهره ها یا پیچ هایی که چرخ دنده ها را روی میل بادامک محکم می کنند را بردارید. پیچ دنده میل لنگ همان قرقره جلو بود و زودتر برداشته شد.

ممکن است چرخ دنده ها از شفت مربوطه خود لیز بخورند یا ممکن است به یک کشنده چرخ دنده نیاز باشد. با چرخ دنده ها می توانید آن ها را یکی یکی درآورید، اما اگر بتوانید همزمان آن ها را بردارید، کمی راحت تر می شود. هنگامی که دنده به دلیل برش مارپیچ دندانه ها جدا می شود، ممکن است نیاز باشد میل بادامک کمی بچرخد.

مرحله 3: New Gears را نصب کنید. همزمان دنده های جدید را روی شفت های مربوطه بلغزانید. باید مُهرهای زمانی را تراز کنید و همانطور که چرخ دنده ها روی کلیدها می لغزند، آنها را در جای خود نگه دارید.

هنگامی که آنها در جای خود قرار گرفتند، چند ضربه با چکش ضربه ای بی اثر آنها را به طور کامل نصب می کند. پیچ میل لنگ را دوباره داخل آن قرار دهید تا بتوانید موتور را با آچار بچرخانید. موتور را دو دور کامل بچرخانید تا مطمئن شوید که علامت های زمان بندی مطابقت دارند. یک پیچ میل میل لنگ را به عقب بچرخانید.

مرحله 4. پوشش زمان بندی را دوباره نصب کنید.. درپوش زمان بندی را تمیز کرده و واشر قدیمی را خراش دهید. یک مهر و موم جدید در کلاهک نصب کنید.

مقداری درزگیر RTV روی سطح موتور و درپوش کیس زمان بندی بمالید و واشر جدید را در جای خود روی موتور بچسبانید. درپوش را نصب کنید و با انگشت پیچ ها را ببندید، سپس پیچ ها را به طور مساوی به صورت متقاطع ببندید تا پوشش محکم شود.

اگر پیچ و مهره هایی روی درپوش وجود داشت که از ظرف روغن می گذرد، آخرین بار آنها را سفت کنید.

مرحله 5: قرقره جلویی را در جای خود نصب کنید.. قرقره جلو و پیچ وسط را نصب کنید. از یک ابزار نگهدارنده میل لنگ و یک آچار گشتاور برای سفت کردن آن به مشخصات کارخانه استفاده کنید. این بزرگ است! احتمالاً باید تا 180 فوت پوند یا بیشتر سفت شود!

قسمت 3 از 3: تکمیل مجمع

مواد مورد نیاز

• ابزار کشش کمربند
• تعویض
• کلیدهای ترکیبی
• چکش با یک ضربه مرگبار
• سینی نگهداری و کوزه
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی (متقاطع و مستقیم)
• ست آچار سوکتی
• دفترچه راهنمای تعمیر

مرحله 1: پمپ آب و تسمه ها را دوباره نصب کنید.. اگر پمپ آب قدیمی است، توصیه می شود همین الان آن را تعویض کنید. این نسبتاً ارزان است و در نهایت با شکست مواجه می شود، بنابراین می توانید بعداً از مشکلات خود خلاص شوید.

به طور مشابه، توصیه می شود در این زمان تسمه های جدید نصب کنید، زیرا آنها قبلاً برداشته شده اند. هنگام قرار دادن واشر جدید پمپ آب، مقداری درزگیر RTV را روی آن بمالید.

مرحله 2: رادیاتور را تعویض کرده و سیستم خنک کننده را پر کنید. اگر خروجی مایع خنک کننده وجود دارد، آن را باز کنید. اگر نه، شلنگ بخاری را از بالای موتور خارج کنید. سپس مایع خنک کننده را از طریق مخزن انبساط پر کنید.

اگر مایع خنک کننده ای که تخلیه کرده اید بیش از دو سال عمر کرده است، آن را با مایع خنک کننده تازه جایگزین کنید. ریختن را تا زمانی ادامه دهید که مایع خنک کننده از لوله یا شلنگی که جدا کرده اید خارج شود. شیر خروجی را ببندید و شلنگ را دوباره وصل کنید.

بخاری را روشن کنید و ماشین را روشن کنید تا زمانی که دماسنج روشن شود و بتوانید گرما را از دریچه ها احساس کنید. تا زمانی که موتور در حال گرم شدن است، به افزودن روغن به مخزن ادامه دهید. هنگامی که خودرو به طور کامل گرم شد و مایع خنک کننده در سطح صحیح قرار گرفت، یک درپوش مهر و موم شده را روی مخزن نصب کنید.

موتور را از نظر نشتی روغن یا مایع خنک‌کننده بررسی کنید، سپس آن را جک زده و سوار آن شوید. پس از چند دقیقه رانندگی مجدداً نشتی را بررسی کنید.

این شغلی است که حداقل یک روز برای اولیه ترین آمادگی ها از شما وقت می گیرد. در موتورهای پیچیده تر، ممکن است دو یا بیشتر وجود داشته باشد. اگر ایده شما از یک تعطیلات آخر هفته سرگرم کننده شامل خم شدن آن بر روی کاپوت ماشین شما نمی شود، AvtoTachki می تواند پوشش زمان بندی را در خانه یا محل کار شما جایگزین کند تا کار را به راحتی انجام دهد.