نحوه تعویض پمپ آب کمکی

سیستم خنک کننده موتور خودرو برای انجام دو عملکرد طراحی شده است. اولین عملکرد حفظ دمای کارکرد و ایمن موتور برای احتراق بهینه است. عملکرد دوم برای کنترل آب و هوا در کابین خودرو در دمای پایین محیط در نظر گرفته شده است.

پمپ آب (کمکی) یا به عنوان پمپ آب کمکی شناخته می شود، پمپ آب اصلی است که توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید. موتور الکتریکی همان هدفی را انجام می دهد که درایو یا تسمه V-Ribed.

پمپ آب با داشتن پمپ آب (کمکی) و نداشتن تسمه محرک به موتور اجازه می دهد تا قدرت فوق العاده ای داشته باشد. از آنجایی که پمپ آب را از طریق گالری ها و شیلنگ ها عبور می دهد، نیروی موتور به شدت تحت فشار قرار می گیرد. درایو پمپ آب بدون تسمه بار اضافی را با افزایش قدرت روی چرخ ها کاهش می دهد.

عیب پمپ آب (کمکی) اتلاف برق موتور الکتریکی است. در اکثر خودروهای مجهز به پمپ آب کمکی و جدا از برق، چراغ قرمز موتور به همراه چراغ زرد موتور روشن می شود. وقتی چراغ قرمز موتور روشن می شود، به این معنی است که مشکلی جدی وجود دارد و ممکن است موتور آسیب ببیند. اگر چراغ روشن باشد، موتور فقط برای مدت زمان کوتاهی کار می کند، یعنی 30 ثانیه تا 2 دقیقه.

پمپ های آب (کمکی) می توانند به پنج روش مختلف خراب شوند. اگر مایع خنک کننده از درگاه خروجی نشت کند، این نشان دهنده خرابی آب بندی دینامیکی است. اگر پمپ آب به داخل موتور نشت کند، روغن را شیری و نازک می کند. پروانه پمپ آب از کار می افتد و هنگامی که با محفظه تماس می گیرد صدای جیر جیر می دهد. راه های موجود در پمپ آب ممکن است به دلیل تجمع لجن مسدود شود و اگر موتور الکتریکی از کار بیفتد، پمپ آب از کار می افتد.

اکثر مردم وقتی یک پمپ آب داخلی وجود دارد مشکل روغن شیر را اشتباه تشخیص می دهند. آنها معمولاً فکر می کنند که واشر سر به دلیل علائم سطح پایین مایع خنک کننده و گرم شدن بیش از حد موتور از کار افتاده است.

برخی دیگر از علائم رایج عبارتند از: گرمای نوسان بخاری، گرم نشدن بخاری به هیچ وجه و یخ زدایی پنجره کار نمی کند.

کدهای نور موتور مرتبط با خرابی پمپ آب:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• توجه: برخی از خودروها دارای پوشش زمان بندی بزرگ و پمپ آب به آن متصل هستند. پوشش تایمینگ پشت پمپ آب ممکن است ترک بخورد و باعث کدر شدن روغن شود. این می تواند منجر به تشخیص اشتباه شود.

قسمت 1 از 4: بررسی وضعیت پمپ آب (کمکی)

مواد مورد نیاز

• تست فشار مایع خنک کننده
• چراغ قوه
• عینک ایمنی
• دستگاه پخش آب و صابون

مرحله 1: کاپوت را در محفظه موتور باز کنید. یک چراغ قوه بردارید و پمپ آب را به صورت بصری برای نشتی یا آسیب خارجی بررسی کنید.

مرحله 2: شیلنگ رادیاتور بالایی را فشار دهید. این آزمایشی است برای بررسی اینکه آیا فشاری در سیستم وجود دارد یا خیر.

• توجهپاسخ: اگر شیلنگ بالایی رادیاتور سخت است، باید سیستم خنک کننده خودرو را به مدت 30 دقیقه به حال خود رها کنید.

مرحله 3: بررسی کنید که شلنگ بالایی رادیاتور فشرده می شود یا خیر.. درپوش رادیاتور یا مخزن را بردارید.

• هشدار: درب یا مخزن رادیاتور را روی موتوری که بیش از حد گرم شده است باز نکنید. مایع خنک کننده شروع به جوشیدن می کند و در همه جا پاشیده می شود.

مرحله 4 یک کیت تست مایع خنک کننده بخرید.. اتصالات مناسب را پیدا کنید و تستر را به رادیاتور یا مخزن متصل کنید.

تستر را با فشار نشان داده شده روی درپوش باد کنید. اگر فشار را نمی دانید یا فشاری نمایش داده نمی شود، پیش فرض سیستم 13 psi (psi) است. اجازه دهید دستگاه فشار سنج فشار را به مدت 15 دقیقه نگه دارد.

اگر سیستم فشار را حفظ کند، سیستم خنک کننده آب بندی می شود. اگر فشار به آرامی کاهش می یابد، قبل از نتیجه گیری سریع، تستر را بررسی کنید تا مطمئن شوید که نشتی ندارد. از یک بطری اسپری با آب و صابون برای اسپری تستر استفاده کنید.

اگر تستر نشتی داشته باشد، حباب می شود. اگر تستر نشتی نداشت، مایع را روی سیستم خنک کننده اسپری کنید تا نشتی را پیدا کنید.

• توجه: اگر مهر و موم دینامیک در پمپ آب دارای نشتی نامرئی کوچک باشد، اتصال یک فشار سنج نشتی را تشخیص داده و ممکن است باعث نشتی عظیم شود.

قسمت 2 از 4: تعویض پمپ آب (کمکی)

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• تعویض
• قفل میل بادامک
• تشت تخلیه مایع خنک کننده
• دستکش مقاوم در برابر مایع خنک کننده
• سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده
• سنباده 320
• چراغ قوه
• جک
• کشش متعادل کننده هارمونیک
• جک می ایستد
• پیچ گوشتی تخت بزرگ
• انتخاب بزرگ
• دستکش محافظ از نوع چرمی
• پارچه بدون پرز
• تابه تخلیه روغن
• لباس های محافظ
• کاردک / سوهان
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• عینک ایمنی
• ابزار حذف تسمه V-Ribed
• آچار
• بیت شماره تورکس
• گرفتگی چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا دنده 1 (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف لاستیک ها نصب کنید.. در این حالت گیره های چرخ به دلیل بالا آمدن قسمت عقب خودرو به دور چرخ های جلو می پیچند.

برای جلوگیری از حرکت چرخ های عقب، ترمز دستی را فشار دهید.

مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 4: جک ها را تنظیم کنید. پایه های جک باید در زیر نقاط جک قرار گیرند.

سپس ماشین را روی جک ها پایین بیاورید. در اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

مرحله 5: مایع خنک کننده را از سیستم خارج کنید. ظرف تخلیه مایع خنک کننده را بردارید و آن را زیر شیر تخلیه رادیاتور قرار دهید.

تمام مایع خنک کننده را تخلیه کنید. هنگامی که جریان مایع خنک کننده از مخزن تخلیه متوقف شد، کوک تخلیه را ببندید و یک تشتک را زیر ناحیه پمپ آب قرار دهید.

در خودروی محرک چرخ عقب با پمپ آب (کمکی):

مرحله 6: شلنگ پایینی رادیاتور را از رادیاتور و پمپ آب خارج کنید.. می توانید شلنگ را بچرخانید تا آن را از سطوح نصب جدا کنید.

ممکن است لازم باشد برای آزاد کردن شیلنگ از سطوح نصب، از یک پیک بزرگ استفاده کنید.

مرحله 7. تسمه V یا V-belt پلی را بردارید.. اگر برای رسیدن به موتور الکتریکی نیاز به جدا کردن تسمه V-Ribled دارید، از یک شکن برای شل کردن تسمه استفاده کنید.

کمربند سرپانتین را بردارید. اگر برای رسیدن به موتور باید تسمه های V را بردارید، تنظیم کننده را شل کرده و تسمه را باز کنید. تسمه V شکل را بردارید.

مرحله 8: شیلنگ های بخاری را بردارید. در صورت وجود، شیلنگ های بخاری که به پمپ آب می روند (کمکی) را بردارید.

گیره های شلنگ بخاری را دور بیندازید.

مرحله 9: پیچ های محکم کننده موتور پمپ آب (کمکی) را به موتور باز کنید.. از نوار شکسته استفاده کنید و پیچ های نصب را بردارید.

یک پیچ گوشتی بزرگ را بردارید و موتور را کمی حرکت دهید. دسته سیم را از موتور جدا کنید.

مرحله 10: پیچ های نصب را بردارید. از یک میله شکسته استفاده کنید و پیچ های پمپ آب (کمکی) را از بلوک سیلندر یا پوشش زمان بندی جدا کنید.

از یک پیچ گوشتی بزرگ برای بیرون آوردن پمپ آب استفاده کنید.

در خودروهای دیفرانسیل جلو با پمپ آب (کمکی):

مرحله 11: در صورت وجود درپوش موتور را بردارید..

مرحله 12 مجموعه تایر و چرخ را بردارید.. آن را از کنار خودرو که پمپ آب (کمکی) در آن قرار دارد بردارید.

این به شما اجازه می دهد تا در زیر ماشین کار کنید، همانطور که از روی گلگیر برای دسترسی به پمپ آب و پیچ و مهره موتور الکتریکی استفاده می کنید.

مرحله 13: شلنگ پایینی رادیاتور را از رادیاتور و پمپ آب خارج کنید.. می توانید شلنگ را بچرخانید تا آن را از سطوح نصب جدا کنید.

ممکن است لازم باشد برای آزاد کردن شیلنگ از سطوح نصب، از یک پیک بزرگ استفاده کنید.

مرحله 14. تسمه V یا V-belt پلی را بردارید.. اگر برای رسیدن به موتور الکتریکی نیاز به برداشتن تسمه سرپانتین دارید، از ابزار حذف تسمه سرپانتین برای شل کردن تسمه سرپانتین استفاده کنید.

کمربند سرپانتین را بردارید. اگر برای رسیدن به موتور باید تسمه های V را بردارید، تنظیم کننده را شل کرده و تسمه را باز کنید. تسمه V شکل را بردارید.

مرحله 15: شیلنگ های بخاری را بردارید. در صورت وجود، شیلنگ های بخاری که به پمپ آب می روند (کمکی) را بردارید.

گیره های شلنگ بخاری را دور بیندازید.

مرحله 16: پیچ های نصب را بردارید. از طریق گلگیر برسید و از یک میله برای باز کردن پیچ های نصب موتور پمپ آب (کمکی) استفاده کنید.

یک پیچ گوشتی سر تخت بزرگ بردارید و موتور را کمی بلند کنید. دسته سیم را از موتور جدا کنید.

مرحله 17: پیچ های نصب را بردارید. از یک میله شکسته استفاده کنید و پیچ های پمپ آب (کمکی) را از بلوک سیلندر یا پوشش زمان بندی جدا کنید.

ممکن است لازم باشد دست خود را از گلگیر عبور دهید تا پیچ های نصب را باز کنید. پس از جدا شدن پیچ ها، از یک پیچ گوشتی بزرگ برای بیرون آوردن پمپ آب استفاده کنید.

در خودروهای دیفرانسیل عقب با پمپ آب (کمکی):

• توجه: اگر پمپ آب دارای اورینگ به عنوان آب بند است، فقط یک اورینگ جدید نصب کنید. سیلیکون را روی حلقه O قرار ندهید. سیلیکون باعث نشت O-ring می شود.

مرحله 18: سیلیکون را اعمال کنید. یک لایه نازک از سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی سطح نصب پمپ آب بمالید.

همچنین، یک لایه نازک از سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی سطح نصب پمپ آب روی بلوک سیلندر بمالید. این به مهر و موم شدن واشر در مایع خنک کننده کمک می کند و تا 12 سال از هرگونه نشتی جلوگیری می کند.

مرحله 19: یک واشر یا اورینگ جدید روی پمپ آب نصب کنید.. سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی پیچ های نصب پمپ آب اعمال کنید.

پمپ آب را روی بلوک سیلندر یا درپوش زمان بندی قرار دهید و پیچ های نصب را با دست ببندید. پیچ ها را با دست محکم کنید.

مرحله 20: پیچ های پمپ آب را همانطور که توصیه می شود سفت کنید.. مشخصات را باید در اطلاعات ارائه شده هنگام خرید پمپ آب یافت.

اگر مشخصات را نمی دانید، می توانید پیچ ​​ها را تا 12 فوت پوند و سپس تا 30 فوت پوند سفت کنید. اگر این کار را مرحله به مرحله انجام دهید، می توانید مهر و موم را به درستی محکم کنید.

مرحله 21: این مهار را روی موتور نصب کنید.. موتور را روی پمپ آب جدید قرار دهید و پیچ‌ها را مطابق مشخصات ببندید.

اگر هیچ مشخصاتی ندارید، می توانید پیچ ​​ها را تا 12 فوت پوند و 1/8 دور اضافی سفت کنید.

مرحله 22: شیلنگ پایینی رادیاتور را به پمپ آب و رادیاتور وصل کنید.. مطمئن شوید که از گیره های جدید برای سفت نگه داشتن شلنگ استفاده می کنید.

مرحله 23: تسمه های محرک یا تسمه V-Ribed را اگر مجبور به جدا کردن آنها هستید نصب کنید.. مطمئن شوید که کشش تسمه‌های محرک را متناسب با عرض یا شکاف 1/4 اینچی تنظیم کرده‌اید.

در خودروهای دیفرانسیل جلو با پمپ آب (کمکی):

مرحله 24: سیلیکون را اعمال کنید. یک لایه نازک از سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی سطح نصب پمپ آب بمالید.

همچنین یک لایه نازک از سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی سطح نصب پمپ آب روی بلوک سیلندر بمالید. این به مهر و موم شدن واشر در مایع خنک کننده کمک می کند و تا 12 سال از هرگونه نشتی جلوگیری می کند.

• توجه: اگر پمپ آب دارای اورینگ به عنوان آب بند است، فقط یک اورینگ جدید نصب کنید. سیلیکون را روی حلقه O قرار ندهید. سیلیکون باعث نشت O-ring می شود.

مرحله 25: یک واشر یا اورینگ جدید روی پمپ آب نصب کنید.. سیلیکون مقاوم در برابر مایع خنک کننده را روی پیچ های نصب پمپ آب اعمال کنید.

پمپ آب را روی بلوک سیلندر یا درپوش زمان بندی قرار دهید و پیچ های نصب را با دست ببندید. دست خود را از طریق گلگیر دراز کنید، پیچ ها را سفت کنید.

مرحله 26: پیچ های پمپ آب را ببندید.. دست خود را از طریق گلگیر دراز کنید و پیچ های پمپ آب را مطابق با مشخصات مندرج در اطلاعات همراه پمپ ببندید.

اگر مشخصات را نمی دانید، می توانید پیچ ​​ها را تا 12 فوت پوند و سپس تا 30 فوت پوند سفت کنید. اگر این کار را مرحله به مرحله انجام دهید، می توانید مهر و موم را به درستی محکم کنید.

مرحله 27: این مهار را روی موتور نصب کنید.. موتور را روی پمپ آب جدید قرار دهید و پیچ‌ها را مطابق مشخصات ببندید.

اگر هیچ مشخصاتی ندارید، می توانید پیچ ​​ها را تا 12 فوت پوند و 1/8 دور بیشتر سفت کنید.

مرحله 28: شیلنگ پایینی رادیاتور را به پمپ آب و رادیاتور وصل کنید.. مطمئن شوید که از گیره های جدید برای سفت نگه داشتن شلنگ استفاده می کنید.

مرحله 29: تسمه های محرک یا تسمه V-Ribed را اگر مجبور به جدا کردن آنها هستید نصب کنید.. مطمئن شوید که کشش تسمه‌های محرک را متناسب با عرض یا شکاف 1/4 اینچی تنظیم کرده‌اید.

• توجه: اگر پمپ آب (کمکی) در بلوک موتور در پشت درب جلو نصب شده باشد، ممکن است مجبور شوید تابه روغن را بردارید تا درب جلو را بردارید. اگر نیاز به جدا کردن تشت روغن موتور دارید، به یک تابه روغن جدید و یک واشر جدید تابه روغن برای تخلیه و آب بندی تابه روغن موتور نیاز دارید. پس از نصب روغن موتور، حتما موتور را با روغن موتور جدید پر کنید.

قسمت 3 از 4: پر کردن و بررسی سیستم خنک کننده

مواد مورد نیاز

• خنک کننده
• تست فشار مایع خنک کننده
• درپوش رادیاتور جدید

مرحله 1: سیستم خنک کننده را با آنچه فروشنده توصیه می کند پر کنید. اجازه دهید سیستم آروغ بزند و به پر شدن ادامه دهید تا سیستم پر شود.

مرحله 2: یک دستگاه تست فشار مایع خنک کننده بردارید و آن را روی رادیاتور یا مخزن قرار دهید.. تستر را با فشار نشان داده شده روی درپوش باد کنید.

اگر فشار را نمی دانید یا فشاری نمایش داده نمی شود، پیش فرض سیستم 13 psi (psi) است.

مرحله 3: فشار سنج را به مدت 5 دقیقه تماشا کنید.. اگر سیستم فشار را حفظ کند، سیستم خنک کننده آب بندی می شود.

• توجه: اگر دستگاه فشار سنج نشتی دارد و نشتی مایع خنک کننده مشاهده نمی کنید، باید ابزار را از نظر نشتی بررسی کنید. برای انجام این کار، یک بطری اسپری با آب و صابون بردارید و تستر را اسپری کنید. اگر شیلنگ ها نشتی دارند، سفت بودن گیره ها را بررسی کنید.

مرحله 4: یک رادیاتور یا درپوش مخزن جدید نصب کنید.. از کلاه قدیمی استفاده نکنید زیرا ممکن است فشار مناسبی را تحمل نکند.

مرحله 5: در صورتی که مجبور به جدا کردن آن هستید، آن را بپوشانید..

مرحله 6: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 7: پایه های جک را بردارید و آنها را از خودرو دور نگه دارید..

مرحله 8: ماشین را پایین بیاورید تا هر چهار چرخ روی زمین قرار گیرند.. جک را بیرون بکشید و کنار بگذارید.

مرحله 9: گیره های چرخ را بردارید.

قسمت 4 از 4: تست رانندگی ماشین

مواد مورد نیاز

• چراغ قوه

مرحله 1: ماشین را در اطراف بلوک برانید. هنگام رانندگی، بررسی کنید که آیا چراغ موتور روشن می شود یا خیر.

همچنین مراقب دمای خنک کننده باشید تا مطمئن شوید که به درستی کار می کند.

مرحله 2: نشت مایع خنک کننده را بررسی کنید. وقتی تست درایو خود را تمام کردید، یک چراغ قوه بردارید و زیر خودرو را برای نشت مایع خنک کننده نگاه کنید.

هود را باز کنید و پمپ آب (کمکی) را از نظر نشتی بررسی کنید. همچنین شلنگ پایین رادیاتور و شیلنگ بخاری را از نظر نشتی بررسی کنید.

اگر وسیله نقلیه شما همچنان مایع خنک کننده نشتی دارد یا بیش از حد گرم می شود، یا چراغ موتور پس از تعویض پمپ آب (کمکی) روشن می شود، ممکن است پمپ آب (کمکی) به عیب یابی بیشتر یا مشکل الکتریکی نیاز داشته باشد. اگر مشکل برطرف نشد، باید از یکی از مکانیک های معتبر AvtoTachki کمک بگیرید تا پمپ آب (کمکی) را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.