نحوه تعویض مهر و موم شفت اهرمی پیتمن
اهرم دو پایه از طریق شفت به مکانیزم فرمان متصل می شود. برای جلوگیری از نشتی و کنترل مشکلات روی این شفت از آب بند شفت استفاده شده است.
در اکثر وسایل نقلیه، جعبه های فرمان مجهز به شفتی هستند که به کولتر متصل می شود. این شفت وظیفه انتقال تمام نیرو و جهت از چرخ دنده فرمان به شاتون و اجزای فرمان را بر عهده دارد. سیال در چرخ دنده فرمان باید در داخل بلوک باقی بماند، حتی اگر شفت منبع بالقوه نشتی باشد. برای این کار از مهر و موم شفت دوپایه استفاده می شود. آب بندی همچنین به جلوگیری از ورود آلودگی، گل و لای و رطوبت به داخل دنده فرمان کمک می کند.
علائم خرابی آب بندی شامل صداهای فرمان برقی و نشتی است. اگر زمانی نیاز به تعویض این قطعه داشتید، می توانید مراحل این راهنما را دنبال کنید.
قسمت 1 از 1: تعویض مهر و موم شفت دو پایه
مواد مورد نیاز
- خروجی 1-5/16
- تعویض
- اتصال دهنده
- جک می ایستد
- بیاتر
- رنگ های نشانگر
- مایع فرمان برقی
- تعویض مهر و موم شفت دو پایه
- انبر دایره ای (انبر دایره ای)
- پیچ گوشتی یا انتخاب کوچک
- ست سوکت و جغجغه
- آچار
مرحله 1: وسیله نقلیه را بلند و محکم کنید. ماشین خود را روی یک سطح صاف پارک کنید. لاستیک را نزدیک جعبه فرمان (جلو سمت چپ) قرار دهید و مهره های آن را باز کنید.
- توابع: این کار باید قبل از بلند کردن وسیله نقلیه انجام شود. تلاش برای شل کردن مهره ها در حالی که وسیله نقلیه در هوا است به چرخش تایر اجازه می دهد و مقاومتی برای شکستن گشتاور اعمال شده به مهره های گیره ایجاد نمی کند.
با استفاده از دفترچه راهنمای مالک وسیله نقلیه خود، نقاط بالابر خودرو را که جک را در آن قرار می دهید، بیابید. یک جک در نزدیکی خود نگه دارید.
وسیله نقلیه را بالا ببرید. هنگامی که ماشین را درست بالاتر از ارتفاع مورد نظر بلند کردید، جک ها را زیر قاب قرار دهید. به آرامی جک را رها کنید و خودرو را روی پایه ها پایین بیاورید.
مهره ها و لاستیک کنار چرخ دنده فرمان را بردارید.
- توابع: قرار دادن یک شی دیگر (مانند لاستیک خارج شده) در زیر خودرو در صورت از کار افتادن موتورها و سقوط خودرو بی خطر است. سپس، اگر زمانی که این اتفاق می افتد، فردی زیر ماشین باشد، احتمال آسیب کمتری وجود خواهد داشت.
مرحله 2: دنده فرمان را پیدا کنید. با نگاهی به زیر ماشین، میله کراوات را پیدا کنید و مکانیزم فرمان را از نزدیک ببینید.
محل اتصال اتصال به چرخ دنده فرمان (به عنوان مثال چرخ دنده فرمان) را پیدا کنید و برای بهترین زاویه ای که در آن بتوانید به پیچ توقف دسترسی داشته باشید برنامه ریزی کنید.
مرحله 3: پیچ استاپ را از دو پایه جدا کنید.. برای دسترسی به مهر و موم شفت دو پایه، باید بازوی دو پایه را از چرخ دنده فرمان جدا کنید.
ابتدا باید پیچ بزرگ اتصال شاتون را به چرخ دنده فرمان باز کنید.
پیچ معمولاً 1-5/16 اینچ است اما ممکن است اندازه آن متفاوت باشد. خم می شود و به احتمال زیاد نیاز به برداشتن آن با میله است. با استفاده از ابزار مناسب، این پیچ را بردارید. پس از برداشتن پیچ، لازم است به موقعیت اهرم نسبت به شکافی که از آن جدا می شود توجه کنید. این تضمین می کند که هنگام نصب فرمان در مرکز قرار می گیرد.
مرحله 4: بازوی دو پایه را از چرخ دنده فرمان بردارید.. ابزار حذف دوپایه را در شکاف بین چرخ دنده فرمان و پیچ استاپ قرار دهید. با استفاده از جغجغه، پیچ وسط ابزار را بچرخانید تا اهرم دو پایه آزاد شود.
توابع: در صورت نیاز می توانید از چکش برای برداشتن این انتهای بازوی دوپایه استفاده کنید. به آرامی روی دست یا ابزار ضربه بزنید تا آزاد شود.
توجه: اگر می خواهید بعد از برداشتن بازوی دوپایه آن ناحیه را تمیز کنید، می توانید در اینجا از ترمز پاک کن یا تمیزکننده معمولی ماشین استفاده کنید.
مرحله 5: حلقه نگهدارنده را بردارید. در حالی که شفت باز است، گیره یا گیره نگهدارنده مهر و موم شفت را در جای خود قرار دهید. نوک انبر گیره را در سوراخ های دایره قرار دهید و با احتیاط آن را بردارید.
مرحله 6: مهر و موم قدیمی را بردارید. از یک پیچ گوشتی یا پیک کوچک برای گرفتن و جدا کردن مهر و موم شفت از شفت استفاده کنید.
کیت ممکن است شامل یک واشر یا واشر باشد یا ممکن است یک تکه باشد.
مرحله 7: مهر و موم جدید را نصب کنید. یک مهر و موم جدید شفت دوپایه را در اطراف شفت قرار دهید. در صورت لزوم، مهر قدیمی یا یک آستین بزرگ را بردارید و آن را به مهر جدید وصل کنید. به آرامی با یک چکش به مهر و موم یا سوکت قدیمی ضربه بزنید تا مهر و موم جدید در جای خود قرار گیرد. سپس مهر و موم یا سوکت قدیمی را بردارید.
در صورت لزوم، اسپیسرها را به ترتیبی که جدا شده اند نصب کنید.
مرحله 8: حلقه نگهدارنده را نصب کنید. با استفاده از انبردست یا انبردست حلقه حلقه را ببندید و در جای خود فشار دهید.
یک بریدگی کوچک در چرخ دنده فرمان در جایی که حلقه قرار دارد وجود خواهد داشت. مطمئن شوید که حلقه به درستی نصب شده است.
مرحله 9: برای نصب Bipod آماده شوید. ناحیه اطراف شفت را که دوپایه به چرخ دنده فرمان متصل می شود، روغن کاری کنید. به پایین و اطراف چرخ دنده فرمان گریس بزنید.
این به محافظت در برابر کثیفی، کثیفی و آب کمک می کند که می تواند از عملکرد صحیح میله کراوات جلوگیری کند. به مقدار زیاد روی ناحیه بمالید، اما اضافی را پاک کنید.
مرحله 10: پیوند را به چرخ دنده فرمان وصل کنید.. با سفت کردن پیچ قفلی که در مرحله 3 برداشته شده است، بازوی دو پایه را به چرخ دنده فرمان نصب کنید.
هنگامی که آنها را با هم حرکت می دهید، بریدگی های روی دسته را با بریدگی های روی چرخ دنده فرمان تراز کنید. علائم مسطح را در هر دو دستگاه پیدا و تراز کنید.
اطمینان حاصل کنید که تمام واشرها هنگام نصب در وضعیت خوبی یا نو هستند و به همان ترتیبی که خارج شده اند باقی می مانند. پیچ را با دست ببندید و با آچار گشتاور به فشار توصیه شده وسیله نقلیه خود ببندید.
- توجه: اگر مایع فرمان برقی قبل یا در حین تعمیر نشتی داشت، سطح مایع را بررسی کنید و در صورت لزوم قبل از تست رانندگی تنظیم کنید.
مرحله 11: لاستیک را عوض کنید و ماشین را پایین بیاورید. هنگامی که تعویض مهر و موم کامل شد، می توانید لاستیک را که قبلاً برداشته اید تعویض کنید.
ابتدا از جک در نقاط بالابر مناسب استفاده کنید تا وسیله نقلیه را کمی از پایه جک بلند کنید و سپس پایه ها را از زیر خودرو بیرون بکشید.
میله را مجدداً نصب کنید و با دست مهره ها را محکم کنید. سپس با استفاده از جک خودرو را روی زمین پایین بیاورید. در این مرحله، لاستیک باید روی زمین باشد، اما هنوز کل وزن وسیله نقلیه را تحمل نکرده باشد.
از یک آچار برای سفت کردن مهره های گیره تا حد امکان استفاده کنید. سپس ماشین را کاملا پایین بیاورید و جک را بردارید. در صورت امکان مجدداً از آچار برای سفت کردن مهره‌ها استفاده کنید تا مطمئن شوید که تا حد ممکن محکم هستند.
مرحله 12: ماشین را آزمایش کنید. ماشین را روشن کنید و در پارک نگه دارید. فرمان را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (تمام راه به سمت راست و تمام راه به سمت چپ). اگر چرخ ها به درستی پاسخ دهند، اتصال و فرمان خوب است.
پس از اطمینان از کارکرد فرمان، خودرو را با سرعت کمتر و سپس با سرعت بالاتر برانید تا هندلینگ و فرمان را در شرایط عادی رانندگی آزمایش کنید.
چیزی به سادگی درزگیر می تواند باعث مشکلات فرمان و نشتی شود که می تواند منجر به مشکلات بیشتر شود. تعویض مهر و موم شفت کولتر را می توان در کمتر از یک روز انجام داد و احتمالاً حداقل یک بار در طول عمر وسیله نقلیه باید انجام شود. با دنبال کردن مراحل این راهنما، می توانید این کار را خودتان انجام دهید. با این حال، اگر ترجیح می دهید این تعمیر توسط یک متخصص انجام شود، همیشه می توانید با یکی از تکنسین های معتبر AvtoTachki تماس بگیرید تا درزگیر شفت را برای شما در خانه یا محل کار تعویض کنند.
