نحوه تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP

یک شیر EGR برای سیستم EGR در وسیله نقلیه شما مورد نیاز است. برای کارکرد این شیر، شیر برقی خاموش کننده EVP باید موقعیت و عملکرد آن را کنترل کند.

صنعت خودرو دوره‌های درگیری را تجربه کرده است، به‌ویژه زمانی که تلاش می‌شود فناوری مدرن را در اجزای قدیمی ادغام کند. برای مثال، در اوایل تا اواسط دهه 1990، بسیاری از خودروسازان شروع به حرکت از سیستم‌های کنترل مکانیکی به سیستم‌های کاملاً کامپیوتری و الکترونیکی کردند. نمونه‌ای از آن این بود که سیستم‌های EGR قدیمی‌تر تحت خلاء به تدریج سازگار شدند تا اینکه در نهایت کاملاً کامپیوتری کنترل شدند. این یک نوع طراحی ترکیبی برای سیستم EGR ایجاد کرد و قطعاتی برای سرعت بخشیدن به این تبدیل ایجاد شد. یکی از این قطعات به عنوان شیر برقی خاموش کننده EVP یا شیر برقی موقعیت سوپاپ EGR شناخته می شود و از سال 1991 تا اوایل دهه 2000 در اتومبیل ها، کامیون ها و SUV های فروخته شده در ایالات متحده استفاده می شد.

سیستم EGR که در سال 1966 به عنوان تلاشی برای کاهش آلاینده های خودرو معرفی شد، برای توزیع مجدد گازهای خروجی حاوی سوخت نسوخته (یا انتشارات خودرو) به منیفولد ورودی، جایی که در فرآیند احتراق احتراق می شوند، طراحی شده است. با دادن فرصتی دوباره به مولکول های سوخت نسوخته برای سوختن، انتشار گازهای خروجی خودرو از سیستم اگزوز کاهش می یابد و به طور کلی مصرف سوخت بهبود می یابد.

سیستم های EGR اولیه از یک سیستم کنترل خلاء استفاده می کردند. خودروها، کامیون‌ها و SUV‌های مدرن از دریچه‌های EGR با کنترل کامپیوتری استفاده می‌کنند که حاوی چندین سنسور و کنترل هستند که اغلب موقعیت و عملکرد سیستم EGR را برای عملکرد بهینه نظارت می‌کنند. در بین این دو پیشرفت، مؤلفه های مختلفی برای انجام یک کار مشابه در اندازه گیری و نظارت بر عملکرد سیستم EGR توسعه یافته اند. در این سیستم نسل دوم، شیر برقی خاموش کننده EVP یا شیر برقی موقعیت شیر ​​EGR از طریق یک خط خلاء به شیر EGR متصل می شود و معمولاً جدا از شیر EGR نصب می شود. در مقابل، سنسورهای موقعیت مدرن EVP امروزی در بالای شیر EGR نصب می‌شوند و به سیم‌کشی الکتریکی متصل می‌شوند که عملکرد آن را کنترل و کنترل می‌کند.

وظیفه شیر برقی خاموش کننده EVP کنترل جریان شیر EGR است. داده ها توسط یک سنسور تعبیه شده در شیر برقی خاموش کننده EVP، که به ماژول کنترل موتور خودرو (ECM) مخابره می شود و توسط یک شلنگ خلاء متصل به پمپ خلاء پشتیبانی می شود، نظارت می شود. اگر شیر برقی خاموشی کثیف شود (معمولاً به دلیل تجمع کربن اضافی از سوخت نسوخته در سیستم اگزوز)، سنسور ممکن است از کار بیفتد یا گیر کند. اگر این اتفاق بیفتد، می‌تواند منجر به ورود گازهای گلخانه‌ای بیشتر از خودرو به محفظه احتراق شود و در نهایت نسبت هوا به سوخت غنی ایجاد کند.

هنگامی که سوخت نتواند به طور موثر بسوزد، سوخت اضافی از اگزوز خودرو خارج می شود که معمولاً باعث می شود خودرو در تست آلایندگی خود رد شود و به موتور و سایر اجزای مکانیکی زیر کاپوت آسیب برساند.

برخلاف سنسور موقعیت EVP، شیر برقی تریپ EVP ماهیت مکانیکی دارد. در بسیاری از موارد فنر برقی گیر می کند و می توان آن را بدون تعویض دستگاه تمیز و تعمیر کرد. با این حال، این فرآیند فوق العاده پیچیده است و فقط باید توسط یک تکنسین معتبر مانند AvtoTachki انجام شود.

تعدادی از علائم یا علائم هشدار دهنده وجود دارد که نشان می دهد شیر برقی خاموش شدن EVP شکست خورده است که می تواند راننده را از مشکل این قطعه آگاه کند. برخی از آنها شامل موارد زیر است:

• چراغ Check Engine روشن می شود. اولین علامت مشکل مکانیکی در شیر برقی خاموش شدن EVP، روشن شدن چراغ Check Engine است. از آنجایی که این قسمت توسط رایانه داخلی خودرو کنترل می شود، یک شیر برقی معیوب باعث می شود که یک کد خطای OBD-II چراغ Check Engine را روی داشبورد روشن کند. کدی که معمولاً با مشکل قطع برق EVP مرتبط است P-0405 است. اگرچه قابل تعمیر است، توصیه می شود این قطعه یا کل بدنه شیر EGR/EVP را تعویض کنید و کدهای خطا را با یک اسکنر عیب یابی مجدد تنظیم کنید.

• خودرو در تست آلایندگی شکست خورد. در برخی موارد خرابی این قطعه باعث می شود که شیر EGR سوخت نسوخته بیشتری را وارد محفظه احتراق کند. این منجر به نسبت هوا به سوخت غنی می شود و ممکن است باعث شود تست آلایندگی با شکست مواجه شود.

• راه اندازی موتور سخت است. شیر برقی خاموش یا خراب EVP معمولاً بر عملکرد استارت تأثیر می‌گذارد، از جمله دور آرام، که همچنین می‌تواند منجر به دور آرام، شلیک نادرست یا سرعت پایین موتور شود.

با توجه به موقعیت مکانی آنها، اکثر شیر برقی خاموش کننده EVP بسیار آسان قابل تعویض هستند. این فرآیند با این واقعیت ساده‌تر می‌شود که اکثر خودروهای ساخته شده در دهه‌های 1990 و اوایل دهه 2000 دارای چندین پوشش موتور یا طراحی‌های پیچیده فیلتر هوا و منیفولد ورودی نبودند که با موقعیت سلونوئید تداخل داشته باشد.

• توجهتوجه: اگرچه محل قرارگیری شیر برقی خاموش کننده EVP معمولاً بسیار آسان است، اما هر سازنده دستورالعمل منحصر به فرد خود را برای جدا کردن و تعویض این قطعه دارد. مراحل زیر دستورالعمل های کلی برای تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP در اکثر خودروهای داخلی و وارداتی ساخته شده بین دهه 1990 و اوایل دهه 2000 است. همیشه ایده خوبی است که یک دفترچه راهنمای خدمات را برای ساخت، مدل و سال دقیق خودروی خود خریداری کنید تا بتوانید توصیه های سازنده را دنبال کنید.

قسمت 1 از 2: تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP

قبل از اینکه تصمیم به تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP بگیرید، باید دقیقاً بدانید که چه نوع نصبی دارید. برخی از سیستم های EGR قدیمی دارای یک شیر برقی خاموش کننده EVP یا شیر برقی موقعیت سوپاپ EGR هستند که توسط شیلنگ خلاء به شیر EGR متصل می شود. همچنین معمولاً به سنسور فشار برگشتی متصل می شود.

به دلیل تفاوت در گزینه‌های سفارشی‌سازی، توصیه می‌شود قبل از خرید قطعات جدید یا اقدام به تعویض آن‌ها، دفترچه راهنمای خدمات مربوط به برند، مدل و سال خودروی خاص خود را خریداری و مطالعه کنید. در بسیاری از موارد، ممکن است به واشرهای جایگزین نیز نیاز داشته باشید، بنابراین دفترچه راهنمای سرویس خود را دوباره بررسی کنید تا دقیقاً به چه قطعاتی برای وسیله نقلیه خود نیاز دارید.

اکثر مکانیک‌های دارای گواهینامه ASE توصیه می‌کنند که شیر EGR و شیر برقی خاموش کننده EVP را همزمان تعویض کنید، به خصوص اگر قرار است خودرو را بیش از یک سال کار کنید. معمولاً وقتی یک قسمت از کار می افتد، قسمت دیگری در کنار آن قرار می گیرد. به خاطر داشته باشید که در زیر دستورالعمل های کلی برای تعویض شیر برقی و شیر EGR ارائه شده است.

مواد مورد نیاز

• چراغ قوه یا چراغ قوه
• پارچه تمیز مغازه
• پاک کننده کاربراتور
• مجموعه ای از سوکت یا آچار جغجغه ای؛ اگر شیر EGR در نزدیکی ژنراتور قرار گرفته باشد، محرک ¼ اینچی
• اسکنر کد تشخیصی OBD-II
• اگر همزمان این قطعه را تعویض می کنید، شیر EGR را تعویض کنید
• تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP و هر سخت افزار لازم (مانند واشر یا شیلنگ های خلاء اضافی)
• دفترچه راهنمای سرویس مخصوص وسیله نقلیه شما
• سیلیکون
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس

• تجهیزات حفاظتی (عینک ایمنی، دستکش محافظ و غیره)

• توجهپاسخ: طبق اکثر دستورالعمل های تعمیر و نگهداری، این کار یک تا دو ساعت طول می کشد، بنابراین مطمئن شوید که زمان کافی برای تکمیل تعمیر دارید. بیشتر این زمان صرف برداشتن کاورهای موتور، فیلترهای هوا و برخی دسته های الکترونیکی می شود. همچنین شیر برقی خاموش کننده EVP را دور از خودرو تعویض خواهید کرد، بنابراین مطمئن شوید که محل کار تمیزی برای جدا کردن شیر EGR و آماده شدن برای نصب دارید.

مرحله 1: باتری ماشین را جدا کنید. باتری خودرو را پیدا کنید و کابل های مثبت و منفی باتری را جدا کنید.

کابل های باتری را دور از پایانه ها نگه دارید تا از جرقه زدن یا چسبیدن تصادفی جلوگیری کنید.

مرحله 2: هر پوشش یا اجزایی که شیر EGR را مسدود می کند را بردارید.. برای دستورالعمل‌های خاص در مورد نحوه حذف اجزایی که دسترسی به شیر EGR را مسدود می‌کنند، به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید.

این می تواند پوشش موتور، پاک کننده هوا یا هر وسیله جانبی دیگری باشد که مانع از دسترسی شما به این سوپاپ شود.

مرحله 3: شیر EGR را پیدا کنید. در اکثر خودروهای داخلی تولید شده از سال 1996 تا کنون، سوپاپ EGR در جلوی موتور بالای ژنراتور قرار دارد.

این ترتیب به ویژه در مینی ون ها، کامیون ها و SUV ها رایج است. سایر خودروها ممکن است دارای یک سوپاپ EGR باشند که در نزدیکی عقب موتور قرار دارد.

دو شیلنگ (معمولاً فلزی) به سوپاپ متصل است که یکی از لوله اگزوز خودرو و دیگری به بدنه دریچه گاز می رود.

مرحله 4: شیلنگ خلاء متصل به شیر EGR را بردارید.. اگر شیلنگ خلاء به شیر EGR وصل شده است، آن را بردارید.

وضعیت شلنگ را بررسی کنید. اگر فرسوده یا آسیب دیده است، توصیه می شود آن را تعویض کنید.

مرحله 5: لوله های فلزی اتصال سوپاپ به اگزوز و منیفولدهای ورودی را بردارید.. معمولاً دو لوله یا شیلنگ فلزی وجود دارد که شیر EGR را به اگزوز و ورودی وصل می کند. هر دوی این اتصالات را با استفاده از آچار سوکت و سوکت مناسب جدا کنید.

مرحله 6: مهار شیر EGR را بردارید.. اگر شیر EGR شما دارای مهاری است که به سنسور بالای شیر متصل است، آن مهار را بردارید.

اگر وسیله نقلیه شما دارای شیر برقی خاموش کننده EVP است که در بالای شیر EGR نیست، سیم‌ها یا مهارهای متصل به آن را جدا کنید.

برای برداشتن بند، انتهای گیره را با دقت بالا بکشید یا زبانه را فشار دهید تا بند آزاد شود.

مرحله 7: شیر EGR را بردارید. شیر EGR را می توان به یکی از سه ناحیه وصل کرد:

• بلوک موتور (معمولاً در عقب ماشین).

• سر سیلندر یا منیفولد ورودی (معمولاً نزدیک دینام یا پمپ آب قبل از موتور).

• براکت متصل به فایروال (این معمولاً برای شیرهای EGR با شیر برقی خاموش کننده EVP قطع شده است که خط خلاء نیز به آن متصل است).

برای برداشتن شیر EGR، باید دو پیچ نصب، معمولاً بالا و پایین را بردارید. پیچ بالایی را باز کنید و آن را بردارید؛ سپس پیچ پایین را باز کنید تا شل شود. هنگامی که شل شد، می توانید شیر EGR را بچرخانید تا بتوانید پیچ ​​پایین را راحت تر جدا کنید.

• توجهپاسخ: اگر وسیله نقلیه شما دارای شیر برقی خاموش کننده EVP است که به شیر EGR متصل نیست و همچنین شیر EGR خود را تعویض نمی کنید، به هیچ وجه نیازی به برداشتن شیر EGR ندارید. به سادگی قطعه شیر برقی را بردارید و یک بلوک جدید جایگزین کنید. سپس می توانید مجدداً همه اتصالات را وصل کرده و تعمیر را آزمایش کنید. با این حال، اگر وسیله نقلیه شما دارای شیر برقی خاموش کننده EVP است که در واقع به شیر EGR متصل است، مستقیماً به مرحله بعدی بروید.

مرحله 8: اتصال شیر EGR را تمیز کنید. از آنجایی که دریچه EGR اکنون برداشته شده است، این یک فرصت عالی برای تمیز کردن منطقه است، به خصوص اگر قرار است کل شیر EGR را جایگزین کنید.

این امر اتصال ایمن را تضمین می کند و نشتی را کاهش می دهد.

با استفاده از پاک کننده کاربراتور، پارچه مغازه را مرطوب کنید و لبه های بیرونی و داخلی درگاهی را که دریچه EGR وصل شده است تمیز کنید.

مرحله 9: شیر برقی خاموش کردن EVP را جایگزین کنید. هنگامی که شیر EGR را از خودرو خارج کردید، باید شیر برقی خاموش کننده EVP را از دریچه EGR خارج کرده و آن را با یک شیر جدید جایگزین کنید.

اکثر شیرهای EGR دارای یک پیچ و گیره هستند که این مجموعه را روی شیر EGR نگه می دارد. برای برداشتن بلوک قدیمی، پیچ و گیره را بردارید. سپس جدید را در جای خود نصب کنید و دوباره پیچ و گیره را وصل کنید.

مرحله 10: در صورت لزوم، یک واشر جدید شیر EGR را روی پایه شیر EGR نصب کنید.. پس از برداشتن شیر برقی خاموش کننده قدیمی EVP، باقی مانده از واشر شیر EGR قدیمی را بردارید و آن را با یک واشر جدید جایگزین کنید.

بهتر است سیلیکون را به پایه شیر EGR بمالید و سپس واشر را محکم کنید. قبل از ادامه اجازه دهید خشک شود.

اگر دفترچه راهنمای سرویس خودروی شما نشان می‌دهد که واشر ندارید، این مرحله را رد کنید و به مرحله بعدی بروید.

مرحله 11: شیر EGR را دوباره نصب کنید.. پس از نصب شیر برقی خاموش کننده EVP جدید، می توانید شیر EGR را دوباره نصب کنید.

شیر EGR را در محل مناسب (بلوک موتور، سرسیلندر/منیفولد ورودی یا براکت فایروال) با استفاده از پیچ‌های نصب بالا و پایین که قبلاً جدا کرده‌اید، نصب کنید.

مرحله 12: مهار برق را وصل کنید. چه به شیر EGR و چه به شیر برقی خاموش کننده EVP متصل باشد، دسته سیم را با فشار دادن کانکتور به جای خود و محکم کردن گیره یا زبانه دوباره وصل کنید.

مرحله 13: اگزوز و لوله های ورودی را وصل کنید.. اتصالات فلزی اگزوز و منیفولدهای ورودی را به دریچه EGR برگردانید و آنها را محکم کنید.

مرحله 14: شیلنگ جاروبرقی را وصل کنید. شیلنگ خلاء را به شیر EGR وصل کنید.

مرحله 15 هر پوشش یا سایر قسمت هایی را که قبلا برداشته شده اند، تعویض کنید.. هر پوشش موتور، فیلتر هوا یا سایر اجزایی را که برای دسترسی به شیر EGR باید جدا شوند، دوباره نصب کنید.

مرحله 16: کابل های باتری را وصل کنید. وقتی همه چیز مونتاژ شد، کابل‌های باتری را دوباره روی آن قرار دهید تا برق به ماشین برگردد.

قسمت 2 از 2: بررسی تعمیر

پس از تعویض شیر برقی خاموش کننده EVP، باید خودرو را روشن کنید و قبل از انجام تست درایو، همه کدهای خطا را بازنشانی کنید.

اگر پس از پاک کردن کدهای خطا، چراغ Check Engine دوباره روشن شد، موارد زیر را بررسی کنید:

• شیلنگ های متصل به شیر EGR و شیر برقی خاموش کننده EVP را بررسی کنید تا مطمئن شوید که ایمن هستند.

• پایه‌های دریچه EGR را به منیفولدهای خروجی و ورودی بازرسی کنید تا مطمئن شوید که ایمن هستند.

• مطمئن شوید که تمام قطعات الکتریکی حذف شده به درستی نصب شده اند. اگر موتور به طور معمول روشن می شود و پس از تنظیم مجدد هیچ کد خطایی نمایش داده نمی شود، یک تست درایو استاندارد به شرح زیر انجام دهید.

مرحله 1: ماشین را روشن کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید تا دمای کار گرم شود.

مرحله 2: نوار ابزار را بررسی کنید. مطمئن شوید که چراغ Check Engine روشن نمی شود.

در این صورت، باید خودرو را خاموش کرده و یک اسکن تشخیصی انجام دهید.

کدهای خطا باید در اکثر خودروها پس از تکمیل این سرویس پاک شوند.

مرحله 3: ماشین را آزمایش کنید. ماشین را برای تست جاده 10 مایلی ببرید و سپس به خانه برگردید تا نشت یا کدهای خطا را بررسی کنید.

بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما، تعویض این قطعه معمولاً نسبتاً ساده است. با این حال، اگر این راهنما را خوانده‌اید و هنوز 100% مطمئن نیستید که می‌توانید کار را خودتان انجام دهید، یا ترجیح می‌دهید تعمیر را یک متخصص حرفه‌ای انجام دهید، همیشه می‌توانید از یکی از مکانیک‌های تایید شده AvtoTachki بخواهید که بیاید و تعویض را تکمیل کند. خاموش شدن EVP. شیر برقی