نحوه تعویض رله استارت

در صورت بروز مشکل در راه اندازی موتور، فعال ماندن استارت پس از استارت یا صدای کلیک از استارت، رله های استارت معیوب هستند.

رله استارت که معمولاً به عنوان شیر برقی استارتر شناخته می شود، بخشی از خودرو است که جریان الکتریکی زیادی را در نور یک جریان کنترلی کوچک به استارت سوئیچ می کند و به نوبه خود موتور را به حرکت در می آورد. قدرت آن از یک ترانزیستور قابل تشخیص نیست، با این تفاوت که از یک سلونوئید الکترومغناطیسی به جای نیمه هادی برای بازتولید تبادل استفاده می کند. در بسیاری از وسایل نقلیه، شیر برقی علاوه بر این به چرخ دنده استارت با چرخ دنده حلقه موتور متصل می شود.

همه رله‌های راه‌اندازی آهن‌رباهای الکتریکی ساده هستند که از یک سیم پیچ و یک آرمیچر آهنی با فنر تشکیل شده‌اند. هنگامی که جریان از سیم پیچ رله عبور می کند، آرمیچر حرکت می کند و جریان را افزایش می دهد. هنگامی که جریان قطع می شود، آرمیچر منقبض می شود.

در رله استارت، هنگامی که کلید در استارت خودرو چرخانده می شود، حرکت آرمیچر یک جفت کنتاکت سنگین را می بندد که به عنوان پل بین باتری و استارت عمل می کند. برای اینکه رله استارت به درستی کار کند، باید توان کافی را از باتری دریافت کند. باتری‌های کم‌شارژ، اتصالات خورده و کابل‌های باتری آسیب‌دیده می‌توانند از دریافت برق کافی برای عملکرد صحیح رله استارت جلوگیری کنند.

هنگامی که این اتفاق می افتد، معمولاً با چرخاندن کلید احتراق صدای کلیک شنیده می شود. از آنجا که شامل قطعات متحرک است، خود رله استارت نیز می تواند در طول زمان از کار بیفتد. اگر این کار انجام نشد، با چرخاندن کلید احتراق، احتراق صدایی تولید نمی کند.

دو نوع رله استارت وجود دارد: رله استارت داخلی و رله استارت خارجی. رله های استارت داخلی در استارت تعبیه شده اند. رله کلیدی است که خارج از محفظه استارت در محفظه خودش نصب شده است. در اغلب موارد زمانی که استارت از کار می افتد، معمولاً این رله استارت است که از کار می افتد، نه آرمیچر یا چرخ دنده.

رله های استارت خارجی از استارت جدا هستند. آنها معمولاً در بالای گلگیر یا روی دیوار آتش اتومبیل نصب می شوند. این نوع رله استارت مستقیماً از باتری تغذیه می شود و با کلید از موقعیت شروع کار می کند. رله استارت خارجی مانند رله استارت داخلی کار می کند. با این حال، مقاومت بیشتری به مدارها اعمال می شود. سیم هایی از رله استارت خارجی به استارت وجود دارد که اگر سیم اندازه اشتباهی داشته باشد می تواند گرمای اضافی ایجاد کند.

همچنین، رله‌های استارت خارجی معمولاً به راحتی قابل دسترسی هستند تا کسی بتواند فیوز را به یک تقویت‌کننده استریو متصل کند. این معمولا خوب است. با این حال، هنگامی که بوستر فعال می شود و موتور استارت فعال می شود، رله می تواند گرمای بیش از حد تولید کند و نقاط تماس داخلی را از بین ببرد و رله استارت را بی اثر کند.

علائم خرابی رله استارت شامل مشکل در راه اندازی خودرو، روشن ماندن استارت پس از روشن شدن موتور و صدای کلیک است که از استارت می آید. گاهی اوقات رله استارت همچنان فعال می ماند و باعث می شود که دنده استارت با چرخ دنده رینگ موتور درگیر بماند حتی زمانی که موتور به خودی خود می چرخد. علاوه بر این، کنتاکت های خورده شده می توانند مقاومت بالایی برای رله ایجاد کنند و از اتصال خوب رله جلوگیری کنند.

کدهای چراغ موتور مربوط به رله استارت در وسایل نقلیه تحت کنترل کامپیوتر:

P0615، P0616

قسمت 1 از 4: بررسی وضعیت رله استارت

مواد مورد نیاز

• نوشابه
• آب

مرحله 1: سعی کنید موتور را روشن کنید. برای انجام این کار، کلید را در سوئیچ استارت قرار دهید و آن را در موقعیت شروع قرار دهید.

در صورت از کار افتادن رله استارت، 3 صدای مختلف وجود دارد که می توان آنها را منتقل کرد: رله استارت به جای درگیر شدن استارت، کلیک می کند، صدای بلند دنده استارت درگیر باقی می ماند، و صدای موتور به آرامی روشن می شود.

ممکن است هنگام از کار افتادن رله استارت یکی از صداها را شنیده باشید. زمانی که رله استارت کنتاکت های داخل را ذوب کرده باشد، هر سه صدا شنیده می شود.

اگر کنتاکت ها در داخل رله استارت ذوب شوند، ممکن است هنگام شروع موتور، صدای کلیک شنیده شود. وقتی می‌خواهید دوباره موتور را روشن کنید، ممکن است موتور در هنگام راه‌اندازی به آرامی بچرخد. کنتاکت های ذوب شده می توانند دنده استارت را پس از راه اندازی در تماس با چرخ دنده حلقه نگه دارند.

مرحله 2: در صورت وجود پوشش پانل فیوز را بردارید.. فیوز مدار رله استارت را پیدا کنید و از سالم بودن آن مطمئن شوید.

اگر فیوز سوخته است، آن را تعویض کنید، اما سعی نکنید خودرو را بدون بررسی مدارهای استارت روشن کنید.

مرحله 3: به باتری نگاه کنید و پایانه ها را بررسی کنید. اتصال بد باتری باعث علائم خرابی رله استارت می شود.

• توجه: اگر پایه های باتری خورده شده اند، قبل از ادامه آزمایش آنها را تمیز کنید. می توانید از جوش شیرین و آب مخلوط شده برای تمیز کردن باتری از خوردگی استفاده کنید. همچنین، برای پاک کردن خوردگی سخت باید از یک برس ترمینال استفاده کنید. اگر چنین کردید، از عینک محافظ استفاده کنید.

مرحله 4: پایانه ها و اتصالات کابل به رله استارت و زمین محفظه استارت را بررسی کنید.. شل بودن انتهای ترمینال نشان دهنده یک اتصال باز در داخل رله استارت است.

کابل های شل باعث مشکلاتی در مدار راه اندازی می شوند و شرایطی را ایجاد می کنند که راه اندازی امکان پذیر نباشد.

مرحله 5: جامپر رله استارت داخلی را بررسی کنید.. مطمئن شوید که نسوزد و مطمئن شوید که سیم کوچک سوئیچ احتراق شل نباشد.

قسمت 2 از 4: تست باتری و مدار رله استارت

مواد مورد نیاز

• تستر بار باتری
• DVOM (ولت/اهم متر دیجیتال)
• عینک ایمنی
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (اختیاری)
• استارت جامپر

مرحله 1: عینک خود را به چشم بزنید. بدون محافظ چشم روی یا نزدیک باتری کار نکنید.

مرحله 2 Sun Vat-40 یا Ferret-40 را به باتری وصل کنید.. دستگیره را بچرخانید و باتری را تا 12.6 ولت شارژ کنید.

باتری باید شارژ بالای 9.6 ولت داشته باشد.

مرحله 3: باتری را با Sun Vat-40 یا Ferret-40 دوباره آزمایش کنید.. دستگیره را بچرخانید و باتری را تا 12.6 ولت شارژ کنید.

باتری باید شارژ بالای 9.6 ولت داشته باشد.

اگر قبل از بارگیری ولتاژ باتری کمتر از 12.45 ولت باشد، باید باتری را تا زمانی که به طور کامل شارژ شود شارژ کنید. شارژ کامل 12.65 ولت و 75 درصد شارژ 12.45 ولت است.

• هشدار: باتری را بیش از 10 ثانیه آزمایش نکنید، در غیر این صورت ممکن است باتری از کار بیفتد یا اسید نشت کند. بین تست ها 30 ثانیه صبر کنید تا باتری خنک شود.

• توجهپاسخ: اگر Sun Vat-40 یا Ferret-40 ندارید، می توانید از هر تستر بار باتری استفاده کنید.

مرحله 4: سنسور القایی را وصل کنید. یک پیکاپ القایی (سیم آمپر) را از Sun Vat-40 یا Ferret-40 به کابل رله استارت وصل کنید.

این سیم از باتری به رله استارت است.

مرحله 5: تلاش برای روشن کردن ماشین. در حالی که Sun Vat-40 یا Ferret-40 رو به شما است، کلید را به حالت شروع بچرخانید و سعی کنید خودرو را روشن کنید.

میزان کاهش ولتاژ و میزان افزایش جریان را پیگیری کنید. قرائت ها را یادداشت کنید تا آنها را با تنظیمات کارخانه مقایسه کنید. می توانید از جامپر استارت برای دور زدن سوئیچ احتراق استفاده کنید تا مطمئن شوید سوئیچ احتراق در وضعیت خوبی قرار دارد.

• توجهپاسخ: اگر Sun Vat-40 یا Ferret-40 ندارید، می توانید از DVOM، یک ولت/اهم متر دیجیتال، با یک پیکاپ القایی (خروجی آمپر) برای بررسی جریان روی کابل از باتری به باتری استفاده کنید. فقط رله استارت . در طول این آزمایش با DVOM نمی توانید افت ولتاژ را بررسی کنید.

قسمت 3 از 4: تعویض رله استارت

مواد مورد نیاز

• آچار سوکت
• خزنده
• مسواک یکبار مصرف
• DVOM (ولت/اهم متر دیجیتال)
• جک
• جک می ایستد
• صرفه جویی در باتری نه ولتی
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• عینک ایمنی
• طناب ایمنی
• استارت جامپر
• برس تمیز کننده ترمینال
• گرفتگی چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا دنده 1 (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف لاستیک های باقی مانده روی زمین قرار دهید.. در این حالت گیره های چرخ به دلیل بالا آمدن قسمت عقب خودرو به دور چرخ های جلو می پیچند.

ترمز دستی را فشار دهید تا چرخ های عقب مسدود شود.

مرحله 3: یک باتری نه ولتی را در فندک سیگار نصب کنید.. این کار کامپیوتر شما را به روز نگه می دارد و تنظیمات شما را در ماشین به روز نگه می دارد.

اگر باتری نه ولتی ندارید، چیز مهمی نیست.

مرحله 4: باتری را جدا کنید. در صورتی که کاپوت خودرو از قبل باز نشده است را باز کنید تا باتری را جدا کنید.

کابل زمین را از ترمینال منفی باتری با خاموش کردن برق سوئیچ های شیشه برقی جدا کنید.

مرحله 5: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 6: جک ها را تنظیم کنید. پایه های جک باید در زیر نقاط جک قرار گیرند.

ماشین را روی جک ها پایین بیاورید. در اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

در رله استارت خارجی:

مرحله 7: پیچ و کابل نصب را از رله به استارت بردارید.. کابل را حتماً برچسب بزنید.

مرحله 8: پیچ و کابل نصب را از رله به باتری بردارید.. کابل را حتماً برچسب بزنید.

مرحله 9: پیچ و سیم نصب را از رله به سوئیچ احتراق بردارید.. برچسب زدن سیم را فراموش نکنید.

مرحله 10 پیچ های نصب را که رله را روی گلگیر یا فایروال محکم می کند، بردارید.. رله را در صورت وجود از روی براکت خارج کنید.

در رله استارت داخلی:

مرحله 11: خزنده را بگیرید و زیر ماشین بروید.. استارت موتور را پیدا کنید.

مرحله 12: کابل را از رله به باتری جدا کنید. کابل را حتماً برچسب بزنید.

مرحله 13: کابل را از محفظه استارت به بلوک سیلندر جدا کنید.. کابل را حتماً برچسب بزنید.

• توجه: از رنگ استفاده نکنید زیرا اکثر سیم های استارت مشکی هستند و می توانند به یک اندازه باشند.

مرحله 14: سیم کوچک را از رله به سوئیچ جرقه زنی جدا کنید.. برچسب زدن سیم را فراموش نکنید.

مرحله 15: پیچ های نصب استارت را بردارید.. برخی از سر پیچ ها با سیم ایمنی پیچیده شده اند.

قبل از برداشتن پیچ و مهره ها باید سیم ایمنی را با برش های جانبی برش دهید.

• توجه: هنگام برداشتن استارت برای موتور آماده باشید. وزن برخی از استارترها بسته به نوع وسیله نقلیه ای که با آن کار می کنید تا 120 پوند می رسد.

مرحله 16: استارت را از موتور خارج کنید.. استارتر را بردارید و روی نیمکت بگذارید.

مرحله 17: پیچ های نصب را از رله روی استارت باز کنید.. رله را رها کنید

وضعیت کنتاکت هایی که رله در آن وصل است را بررسی کنید. اگر مخاطبین سالم هستند، می توانید آنها را با یک پارچه بدون پرز تمیز کنید. اگر کنتاکت ها آسیب دیده اند، مجموعه استارت باید تعویض شود.

در رله استارت خارجی:

مرحله 18: رله را در براکت نصب کنید. برای محکم کردن رله روی گلگیر یا فایروال، پیچ های نصب را نصب کنید.

مرحله 19: پیچی را که سیم را از رله به سوئیچ احتراق محکم می کند، نصب کنید..

مرحله 20: کابل و پیچ نصب را از رله به باتری نصب کنید..

مرحله 21: کابل و پیچ نصب را از رله تا استارت نصب کنید..

در رله استارت داخلی:

مرحله 22: رله جدید را روی محفظه استارت نصب کنید.. پیچ های نصب را نصب کنید و رله استارت جدید را به استارت وصل کنید.

مرحله 23: استارت را پاک کنید و با آن به زیر ماشین بروید.. استارت را روی بلوک سیلندر نصب کنید.

مرحله 24: پیچ نصب را برای محکم کردن استارت نصب کنید.. در حالی که استارت را نگه داشته اید، پیچ نصب را با دست دیگر خود نصب کنید تا استارت را روی موتور محکم کنید.

هنگامی که پیچ و مهره نصب شد، می توانید استارت را آزاد کنید و باید در جای خود بماند.

مرحله 25: مجموعه باقی مانده از پیچ های نصب را نصب کنید. بنابراین استارت به طور کامل به بلوک سیلندر متصل می شود.

• توجه: اگر پس از برداشتن استارت واشر افتاد، دوباره داخل آن قرار دهید. آنها را در جای خود رها نکنید. همچنین اگر مجبور شدید سیم ایمنی را از سر پیچ ها جدا کنید، حتما یک سیم ایمنی جدید نصب کنید. سیم ایمنی را رها نکنید زیرا ممکن است پیچ های استارت شل شده و بیفتند.

مرحله 26: کابل را از بلوک موتور تا محفظه استارت نصب کنید..

مرحله 27: کابل را از باتری به پست رله نصب کنید..

مرحله 28: یک سیم کوچک از کلید احتراق به رله نصب کنید..

مرحله 29: کابل زمین را دوباره به پست باتری منفی وصل کنید.. فیوز نه ولتی را از فندک خارج کنید.

مرحله 30: گیره باتری را سفت کنید. مطمئن شوید که اتصال خوب است.

اگر بهینه‌ساز نه ولتی نداشتید، باید تمام تنظیمات ماشینتان مانند رادیو، صندلی‌های برقی و آینه‌های برقی را بازنشانی کنید.

مرحله 31: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 32: پایه های جک را بردارید.

مرحله 33: ماشین را پایین بیاورید تا هر چهار چرخ روی زمین قرار گیرند.. جک را بیرون بکشید و کنار بگذارید.

مرحله 34: گیره های چرخ را بردارید.

قسمت 4 از 4: تست رانندگی با ماشین

مرحله 1: کلید را در سوئیچ استارت قرار دهید و آن را به حالت شروع بچرخانید.. موتور باید به طور معمول روشن شود.

مرحله 2: ماشین را در اطراف بلوک برانید. در حین رانندگی آزمایشی، مطمئن شوید که گیج ها را از نظر باتری یا چراغ های موتور بررسی کنید.

اگر چراغ موتور پس از تعویض رله استارت روشن شود، ممکن است سیستم استارت نیاز به عیب یابی بیشتری داشته باشد یا ممکن است مشکل الکتریکی در مدار سوئیچ احتراق وجود داشته باشد. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، برای تعویض با یکی از متخصصان معتبر AvtoTachki تماس بگیرید.