نحوه جایگزینی کشش

خودروهای کلاسیک دارای میله‌های فاصله‌دهنده هستند که اگر صدای تق تق از خودرو می‌آید یا اگر رادیاتور شل یا حرکت می‌کند از کار می‌افتد.

خودروهای کلاسیک و هات راد در بازار امروز دوباره مد شده اند. اسپیسرها فقط برای خودروهای کلاسیک، هات رادها یا خودروهای قدیمی سفارشی اعمال می شوند. بریس وسیله ای است که رادیاتور را در ماشین کلاسیک یا هات میله محکم می کند. آنها معمولاً به یک قاب متقاطع، فایروال یا گلگیر متصل می شوند.

اسپیسرها از فولاد ساخته شده بودند و مستقیماً به رادیاتور متصل بودند. رادیاتورها در اتومبیل های کلاسیک، هات میله ها یا اتومبیل های قدیمی سفارشی از فولاد یا آلومینیوم ساخته شده اند و دارای براکت هایی برای اتصال میله های فاصله هستند.

مزیت اسپیسر این است که رادیاتور را به طور ایمن به وسیله نقلیه ثابت می کند. از طرفی اسپیسر گرومت های لاستیکی ندارد بنابراین نمی تواند ارتعاشات را جبران کند. اگر از یک نوار فاصله بر روی نوع جدیدی از رادیاتور استفاده می شد، پوشش پلاستیکی (فیبر کربن) ترک می خورد.

اتومبیل های مدرن دارای پایه های بالایی برای اتصال رادیاتور هستند. آنها معمولا دارای بوش ها و براکت هایی هستند که از حرکت هیت سینک جلوگیری می کند و از لرزش محافظت می کند.

نشانه های میله بد شامل صداهای تق تق که ممکن است از جلوی ماشین به گوش برسد و رادیاتور شل و در حال حرکت است. اگر یکی از میله های جداکننده از بین برود در حالی که دیگری در تماس با هیت سینک باقی بماند، هیت سینک می تواند به یک فن چرخان تبدیل شود. اگر میله های نگهدارنده بیفتند و باعث تماس هیت سینک با فن شوند، ممکن است هیت سینک از بین برود و در نتیجه نشتی و داغ شدن بیش از حد ایجاد شود.

قسمت 1 از 3: بررسی وضعیت علائم کشش

مواد مورد نیاز

• چراغ قوه

مرحله 1: کاپوت را باز کنید تا مشخص شود که آیا وسیله نقلیه دارای میله استارت است یا خیر.. یک چراغ قوه بردارید و به میله ها نگاه کنید.

بصری بررسی کنید که آیا آنها سالم هستند یا خیر.

مرحله 2: هیت سینک را بردارید و آن را حرکت دهید. اگر رادیاتور زیاد حرکت کند، ممکن است استرات شل شده یا آسیب ببیند.

مرحله 3: اگر رادیاتور سفت است و حرکت نمی کند، خودرو را تست کنید.. در حین رانندگی آزمایشی، ارتعاشات غیرعادی از جلوی خودرو را بررسی کنید.

قسمت 2 از 3: جایگزینی Strut

مواد مورد نیاز

• آچار سوکت
• تعویض
• دستکش یکبار مصرف (ایمن برای اتانول گلیکول)
• سینی چکه
• چراغ قوه
• جک
• جک می ایستد
• لباس های محافظ
• فضولی وجود دارد
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• مجموعه آچارهای SAE و متریک
• عینک ایمنی
• قیف کوچک
• گرفتگی چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا دنده 1 (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف لاستیک ها نصب کنید.. در این حالت گیره های چرخ به دلیل بالا آمدن قسمت عقب خودرو به دور چرخ های جلو می پیچند.

برای جلوگیری از حرکت چرخ های عقب، ترمز دستی را فشار دهید.

مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 4: جک ها را تنظیم کنید. پایه های جک باید از زیر نقاط جک عبور کنند و سپس خودرو را روی پایه های جک پایین بیاورند.

در اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

• توجهپاسخ: برای اطلاع از محل نصب صحیح جک می توانید به دفترچه راهنمای کاربر مراجعه کنید.

مرحله 5: درپوش رادیاتور یا درپوش مخزن را بردارید.. پوشش را در جایی که قفل کاپوت است قرار دهید. این کار باعث می شود کاپوت را نبندید و درب آن را فراموش نکنید.

مرحله 6: یک تابه بزرگ را زیر دریچه تخلیه رادیاتور قرار دهید.. دوشاخه تخلیه را بردارید و اجازه دهید مایع خنک کننده از رادیاتور در ظرف تخلیه تخلیه شود.

مرحله 7: شلنگ بالایی رادیاتور را بردارید.. وقتی تمام مایع خنک کننده تخلیه شد، شلنگ بالایی رادیاتور را بردارید.

مرحله 8: پوشش را بردارید. اگر وسیله نقلیه شما روکش دارد، برای دسترسی به پایین رادیاتور، کفپوش را بردارید.

مرحله 9: تیغه فن را از قرقره پمپ آب خارج کنید.. هنگام بیرون کشیدن تیغه فن مراقب باشید که هیت سینک خراشیده نشود.

مرحله 10: شلنگ پایینی رادیاتور را از رادیاتور خارج کنید.. اطمینان حاصل کنید که یک تشت تخلیه زیر شلنگ برای جمع آوری مایع خنک کننده باقی مانده است.

مرحله 11: میله های نصب را از رادیاتور باز کنید.. رادیاتور را از ماشین بیرون بکشید.

به خاطر داشته باشید که برخی از هیت سینک ها می توانند سنگین باشند.

مرحله 12: میله های نگهدارنده را بردارید. جداکننده ها را از عضو متقاطع، بال یا فایروال باز کنید.

• توجه: در اکثر خودروهای بدون کاپوت یا جلو بسته، جدا کردن اسپیسرها آسانتر خواهد بود. نیازی به جدا کردن هیت سینک ندارید، اما برای نگه داشتن هیت سینک باید هربار یک میله را بردارید.

مرحله 13: اسپیسرهای جدید را به عضو متقاطع، گلگیر یا فایروال بچسبانید.. آنها را به اندازه کافی آزاد بگذارید تا رادیاتور وصل شود.

مرحله چهاردهم: رادیاتور را در ماشین نصب کنید. میله های تکیه گاه را به رادیاتور وصل کرده و در دو سر آن ها را محکم کنید.

مرحله 15: شیلنگ پایینی رادیاتور را نصب کنید. حتما از گیره های جدید استفاده کنید و گیره های قدیمی را دور بیندازید زیرا دیگر آنقدر قوی نیستند که شیلنگ را محکم نگه دارند.

مرحله 16: تیغه فن را دوباره روی قرقره پمپ آب نصب کنید.. پیچ ها را محکم کنید تا سفت شوند و 1/8 چرخش بیشتر.

مرحله 17: کفپوش را نصب کنید. اگر مجبور به برداشتن کفپوش بودید، حتماً روکش را نصب کنید و مطمئن شوید که روکش به طور ایمن به هیت سینک وصل شده است.

مرحله 18: شیلنگ بالایی رادیاتور را روی رادیاتور بکشید.. از گیره های جدید استفاده کنید و گیره های قدیمی را دور بیندازید زیرا به اندازه کافی قوی نیستند که شیلنگ را محکم نگه دارند.

مرحله 19: رادیاتور را با مایع خنک کننده جدید با مخلوط مناسب پر کنید.. اکثر خودروهای کلاسیک از مخلوط خنک کننده 50/50 استفاده می کنند.

• هشدار: از خنک کننده نارنجی Dexcool استفاده نکنید مگر اینکه سیستم خنک کننده شما به آن نیاز داشته باشد. افزودن خنک کننده نارنجی Dexcool به سیستمی با خنک کننده سبز استاندارد باعث تولید اسید و از بین بردن آب بندی پمپ آب می شود.

مرحله 20: درپوش جدید رادیاتور را نصب کنید.. فکر نکنید که یک درپوش قدیمی رادیاتور برای آب بندی فشار کافی است.

مرحله 21: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 22: پایه های جک را بردارید.

مرحله 23: ماشین را پایین بیاورید تا هر چهار چرخ روی زمین قرار گیرند.. جک را بیرون بکشید و کنار بگذارید.

مرحله 24: گیره های چرخ را بردارید.

قسمت 3 از 3: تست رانندگی ماشین

مرحله 1: ماشین را در اطراف بلوک برانید. مطمئن شوید که هیچ صدای تق تق از جلوی ماشین نمی شنوید.

سیستم خنک کننده را بررسی کنید تا مطمئن شوید که پر است و نشتی ندارد.

اگر میله های اسپیسر شما شل یا آسیب دیده است، ممکن است نیاز به تشخیص بیشتر میله های فاصله باشد. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، باید از یکی از مکانیک های معتبر AvtoTachki کمک بگیرید، که می تواند قفسه ها را بررسی کرده و در صورت لزوم آنها را تعویض کند.