نحوه تعویض شیر پروپورشنال

ترمزهای چرخ‌های عقب می‌توانند هنگام اعمال ترمز قفل شوند، به‌ویژه روی سطوح مرطوب، اگر سوپاپ تناسبی معیوب باشد.

هنگام تبدیل از ترمز درام به دیسکی و به طور کلی در سیستم های ترمز، سوپاپ های مختلفی استفاده می شود. برخی از سوپاپ ها در ارتباط با سیلندر اصلی ترمز کار می کنند در حالی که سایر سوپاپ ها مستقل از سیلندر اصلی ترمز کار می کنند.

سوپاپ اندازه گیری برای اعمال فشار اندازه گیری شده به ترمزهای عقب خودروهای محرک چرخ عقب برای جلوگیری از مسدود شدن طراحی شده است. هنگامی که خودروهای دیفرانسیل جلو وارد صنعت خودرو شدند، سوپاپ تناسبی هدف مهم تری داشت: برای تنظیم در هنگام ترمز طراحی شده بود. این شیر به عنوان یک شیر تناسبی قابل تنظیم شناخته می شود.

یک سوپاپ تناسبی قابل تنظیم برای تنظیم فشار ترمز عقب برای کاهش قفل شدن چرخ های عقب در خودروهای محرک چرخ جلو استفاده می شود. این سوپاپ اجازه می دهد تا فشار ترمز عقب به دلخواه موتورسوار کاهش یابد و معمولاً همراه با یک سوپاپ اندازه گیری استفاده می شود.

مشکل سوپاپ پروپورشنال این است که فقط روی چرخ های عقب تاثیر می گذارد. بنابراین، در صورت مسدود شدن چرخ های جلو، چرخ های جلو قادر به باز شدن نبودند. یک ماژول کنترل ABS معرفی شده است که چرخ های جلو را برای جلوگیری از قفل شدن فشار می دهد.

خودروهای دارای سوپاپ اندازه گیری هیچ ویژگی الکتریکی نداشتند و به راننده در مورد خرابی سوپاپ هشدار نمی دادند. در خودروهای تحت کنترل کامپیوتری، چراغ ABS ممکن است به دلیل افزایش فشار بیش از حد در هنگام ترمزگیری سبک روشن شود.

تا زمانی که سیال در سطح مناسب در سیستم وجود داشته باشد، نیرو اعمال شود و تمام هوا آزاد شود، سیستم کلاچ هیدرولیک به درستی کار خواهد کرد. با این حال، هنگامی که هوا وارد سیستم می شود، هوا تراکم پذیر می شود و به سیال اجازه توقف می دهد. اگر سیال کمی وجود داشته باشد یا نیروی اعمال شده حداقل باشد، نیرو کم است و باعث می شود سیلندر چرخ تقریباً در نیمه راه کار کند. این باعث می شود که ترمزها درگیر نشوند و چرخ ها نتوانند لنت های ترمز را به درام ترمز فشار دهند.

هنگام کار با وسیله نقلیه، اگر سوپاپ تناسبی معیوب باشد، ممکن است خودرو تحت ترمز شدید شیرجه بزند. ممکن است ماشین به اندازه کافی سریع متوقف نشود و ترمزهای عقب را قفل کند زیرا بیشتر وزن روی جلوی ماشین است. اگر سوپاپ اندازه گیری معیوب باشد، به خصوص هنگام رانندگی روی سطوح خیس، ممکن است متوجه قفل شدن چرخ های عقب شوید.

• توجه: سوپاپ متناسب اجازه می دهد تا ترمزهای عقب قبل از اعمال ترمز جلو اعمال شوند. این از هرگونه شیرجه بینی جلوگیری می کند.

• توجه: توصیه می شود شیر پروپورشنال را با تجهیزات اصلی سازنده (OEM) جایگزین کنید. سوپاپ‌های اندازه‌گیری پس از فروش ممکن است قدرت ترمز کمتر یا بیشتر از آنچه برای خودرو مشخص شده است، ارائه دهند. بعلاوه، شیر تناسبی پس از فروش ممکن است اتصالات هیدرولیکی متفاوتی داشته باشد و باعث عدم تطابق خطوط ترمز خودرو شود.

قسمت 1 از 4: بررسی وضعیت شیر ​​دوز

مرحله 1: موتور را روشن کنید. داشبورد را برای نشانگرهای ABS بررسی کنید.

سوار ماشین خود شوید و به سمت خیابان یا پارکینگی بروید که در آن ماشین وجود ندارد.

مرحله 2: سریع و محکم برانید و محکم ترمز کنید.. اگر سوپاپ متناسب کار کند، خودرو بدون قفل کردن چرخ‌های عقب متوقف می‌شود.

اگر سوپاپ تناسبی معیوب باشد، چرخ‌های عقب قفل می‌شوند.

مرحله 3: نشت روغن ترمز را بررسی کنید.. با استفاده از چراغ قوه، قسمت زیرین خودرو را از نظر نشت مایع ترمز در اطراف شیر اندازه گیری بررسی کنید.

اگر نشتی روغن ترمز وجود داشته باشد، پدال اسفنجی می شود و پاسخ نمی دهد. این ممکن است منجر به خرابی ترمز در طول آزمایش شود. مطمئن شوید که ترمز دستی برای کمک به توقف خودرو در مواقع اضطراری کار می کند.

قسمت 2 از 4: تعویض شیر دوز

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• دستکش های مقاوم در برابر مواد شیمیایی
• خزنده
• سینی چکه
• چراغ قوه
• پیچ گوشتی تخت
• جک
• جک می ایستد
• بطری بزرگ روغن ترمز
• آچار خطی متریک و استاندارد
• لباس های محافظ
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• عینک ایمنی
• نخ دار
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار
• پمپ خون آشام
• گرفتگی چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا دنده 1 (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف لاستیک ها نصب کنید.. در این حالت گیره های چرخ به دلیل بالا آمدن قسمت عقب خودرو به دور چرخ های جلو می پیچند.

برای جلوگیری از حرکت چرخ های عقب، ترمز دستی را فشار دهید.

مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 4: جک ها را تنظیم کنید. پایه های جک باید در زیر نقاط جک قرار گیرند.

ماشین را روی جک ها پایین بیاورید. در اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

مرحله 5: عینک خود را به چشم بزنید. قبل از تلاش برای برداشتن هر قسمت از سیستم ترمز از عینک های مقاوم در برابر مواد شیمیایی استفاده کنید.

بهتر است عینکی داشته باشید که چشمان شما را بپوشاند و چشمان شما را بپوشاند. در صورت لزوم، می توانید برای امنیت بیشتر از محافظ صورت استفاده کنید.

مرحله 6: کاپوت ماشین را باز کنید. پوشش را از سیلندر اصلی جدا کنید.

مرحله 7: از پمپ خلاء برای خارج کردن روغن ترمز از سیلندر اصلی استفاده کنید.. این به جلوگیری از تخلیه مایع از سیلندر اصلی در هنگام باز بودن سیستم کمک می کند.

مرحله 8: یک سینی قطره چکه را زیر شیر دوز قرار دهید.. شیر متناسب را پیدا کنید و یک تشتک را مستقیماً زیر شیر قرار دهید.

همچنین از دستکش های مقاوم در برابر مواد شیمیایی استفاده کنید.

مرحله 9: لوله های ورودی و خروجی را بردارید. با استفاده از آچارهای خطی، لوله های ورودی و خروجی را از شیر دوز جدا کنید.

مراقب باشید که خطوط را برش ندهید زیرا ممکن است باعث کار جدی ترمز شود.

مرحله 10: پیچ های نصب شیر دوز را بردارید.. سوپاپ را در حوضچه پایین بیاورید.

مرحله یازدهم: شیر جدید را در همان محل قدیمی نصب کنید.. پیچ های ثابت را با قفل رزوه ای نصب کنید.

از یک آچار گشتاور استفاده کنید و پیچ ها را تا 30 اینچ سفت کنید.

مرحله 12: لوله را به درگاه های ورودی و خروجی روی شیر پیچ کنید.. از آچار خطی برای سفت کردن انتهای خط استفاده کنید.

آنها را بیش از حد سفت نکنید.

• هشدار: خط هیدرولیک را خم نکنید زیرا ممکن است ترک بخورد یا بشکند.

• هشدار: هنگام نصب از خط هیدرولیک عبور نکنید. روغن ترمز به بیرون نشت خواهد کرد.

مرحله 13: سیلندر اصلی را با روغن ترمز پر کنید.. اگر روی یک وسیله نقلیه معمولی روزانه کار می کنید، باید از روغن ترمز نوع 3 استفاده کنید.

روغن ترمز را داخل سیلندر اصلی بریزید.

• هشدار: اجازه ندهید روغن ترمز با رنگ تماس پیدا کند. این باعث می شود رنگ پوست کنده و پوسته پوسته شود.

مرحله 14: از دستیار کمک بگیرید تا سیستم ترمز را تخلیه کنید.. از دستیار بخواهید پدال ترمز را فشار دهد.

در حالی که پدال ترمز فشار داده شده است، پیچ های تخلیه چرخ های عقب چپ و راست را باز کرده و سپس آنها را سفت کنید. برای خارج کردن هوا از ترمزهای عقب، باید حداقل پنج تا شش بار ترمزهای عقب را تخلیه کنید.

مرحله 15: از دستیار خود بخواهید کل سیستم را تخلیه کند. همانطور که دستیار شما پدال ترمز را فشار می دهد، پیچ های تخلیه چرخ جلو را یکی یکی باز کنید.

از آنجایی که سیلندر اصلی خالی بود، باید حداقل پنج تا شش بار ترمزهای عقب را تخلیه کنید تا هوا از ترمزهای جلو خارج شود.

• توجه: اگر وسیله نقلیه شما دارای کنترل کننده ترمز است، مطمئن شوید که کنترل کننده ترمز را تخلیه کرده اید تا هر هوایی که ممکن است وارد کانال شده باشد خارج شود.

مرحله 16: از دستیار بخواهید پدال ترمز را فشار دهد.. خطوط منتهی به سیلندر اصلی را شل کنید تا هوا خارج شود.

مرحله 17: سیلندر اصلی را با روغن ترمز پر کنید.. درپوش را روی سیلندر اصلی قرار دهید و پدال ترمز را تا زمانی که پدال سفت شود پمپ کنید.

مرحله 18: کل سیستم ترمز را برای نشتی بررسی کنید. مطمئن شوید که تمام پیچ های هواگیری محکم هستند.

مرحله 19: جک ها و پایه ها را بردارید.. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

پایه های جک را بردارید و آنها را از خودرو دور نگه دارید.

مرحله 20: ماشین را پایین بیاورید تا هر چهار چرخ روی زمین قرار گیرند.. جک را بیرون بکشید و کنار بگذارید.

مرحله 21: گیره های چرخ را بردارید.

قسمت 3 از 4: تنظیم مجدد نشانگر ABS

مواد مورد نیاز

• تستر نور موتور

مرحله 1. پورت خواندن اطلاعات دیجیتال رایانه خود را پیدا کنید.. یک تستر نور موتور قابل حمل تهیه کنید و مطمئن شوید که تنظیمات برای ABS یا ترمز روشن است.

مرحله 2: اسکن کدهای فعلی. در صورت وجود کدها، آنها را پاک کنید و چراغ ABS باید خاموش شود.

قسمت 4 از 4: تست رانندگی ماشین

مرحله 1: ماشین را در اطراف بلوک برانید. برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم ترمز از یک توقف معمولی استفاده کنید.

مرحله 2: ماشین را به جاده یا پارکینگ بدون ماشین بیاورید.. ماشین خود را سریع برانید و ترمزها را سریع و تند فشار دهید.

در طول این توقف، شیر تناسبی باید به درستی کار کند. ترمزها ممکن است در اثر ترمز شدید کمی جیرجیر کنند، اما نباید ترمزهای عقب را قفل کنند.

مرحله 3: مراقب داشبورد باشید. در طول تست جاده به دنبال نشانگر ABS بگردید.

اگر چراغ چک موتور پس از تعویض سوپاپ اندازه گیری روشن شود، ممکن است نیاز به تشخیص بیشتر سیستم ترمز عقب یا نقص احتمالی سیستم ترمز باشد. اگر مطمئن نیستید که می توانید این کار را خودتان انجام دهید، یکی از تکنسین های دارای گواهینامه AvtoTachki را به خانه یا محل کار خود دعوت کنید و جایگزینی برای خود بسازید.