نحوه تعویض مهر و موم شفت خروجی جلو در اکثر خودروها
کاسه نمد روغن در محور خروجی جلو زمانی که صداها یا نشتی های غیرعادی از جعبه انتقال می آید معیوب است.
مهر و موم روغن جلو شفت خروجی در جلوی جعبه انتقال در خودروهای XNUMXWD قرار دارد. روغن را در جعبه انتقال در نقطه ای که شفت خروجی با یوک میل محرک جلو برخورد می کند، آب بندی می کند. اگر مهر و موم محور خروجی جلو از کار بیفتد، سطح روغن در جعبه انتقال ممکن است به سطحی کاهش یابد که باعث آسیب شود. این می تواند باعث سایش زودرس چرخ دنده ها، زنجیر و هر قسمت متحرک داخل جعبه انتقال شود که برای روانکاری و خنک شدن نیاز به روغن دارد.
اگر مهر و موم به اندازه کافی سریع تعویض نشود، رطوبت حاصل از رانندگی روزانه به داخل جعبه انتقال نشت می کند. هنگامی که رطوبت وارد محفظه انتقال می شود، تقریباً فوراً روغن را آلوده می کند و توانایی روانکاری و خنک شدن آن را نفی می کند. هنگامی که روغن آلوده است، خرابی قطعات داخلی اجتناب ناپذیر است و باید خیلی سریع انتظار داشت.
هنگامی که جعبه انتقال به دلیل این نوع گرسنگی نفت، گرمای بیش از حد یا آلودگی از داخل آسیب می بیند، ممکن است جعبه انتقال به گونه ای آسیب ببیند که خودرو را غیرقابل استفاده کند. مهمتر از آن، اگر جعبه انتقال هنگام رانندگی از کار بیفتد، جعبه انتقال می تواند چرخ ها را مسدود کرده و قفل کند. این ممکن است منجر به از دست دادن کنترل خودرو شود. علائم خرابی مهر و موم شفت خروجی جلو شامل نشتی یا صدایی است که از جعبه انتقال می آید.
در این مقاله نحوه تعویض مهر و موم شفت خروجی جلو به شما نشان داده می شود. چند نوع مختلف از جعبه انتقال وجود دارد، بنابراین ویژگی های آن ممکن است در همه شرایط یکسان نباشد. این مقاله برای استفاده عمومی نوشته خواهد شد.
روش 1 از 1: تعویض مهر و موم شفت خروجی جلو
مواد مورد نیاز
- قطع - درایو ½ اینچی
- مجموعه پسوند
- مداد چربی
- چکش - متوسط
- جک هیدرولیک
- جک می ایستد
- سوکت بزرگ، استاندارد (⅞ تا 1 ½) یا متریک (22 میلی متر تا 38 میلی متر)
- نوار پوششی
- آچار لوله - بزرگ
- کیت کشنده
- پاک کننده مهر و موم
- مغازه حوله/پارچه
- مجموعه سوکت
- آچار
- گرفتگی چرخ
مرحله 1: جلوی ماشین را بلند کرده و جک ها را نصب کنید.. جلوی خودرو را جک بزنید و پایه های جک را با استفاده از جک و نقاط پایه توصیه شده کارخانه نصب کنید.
مطمئن شوید که پایه ها نصب شده اند تا امکان دسترسی به ناحیه اطراف جلوی جعبه انتقال را فراهم کنند.
هشدار: همیشه مطمئن شوید که جک ها و پایه ها روی یک پایه محکم قرار دارند. نصب بر روی زمین نرم ممکن است باعث آسیب شود.
هشدار: هرگز وزن خودرو را روی جک نگذارید. همیشه جک را پایین بیاورید و وزن خودرو را روی پایه جک قرار دهید. پایه های جک برای تحمل وزن وسیله نقلیه برای مدت زمان طولانی طراحی شده اند در حالی که جک برای تحمل این نوع وزن فقط برای مدت زمان کوتاهی طراحی شده است.
مرحله 2: اتصالات چرخ عقب را نصب کنید.. اتصالات چرخ را در دو طرف هر چرخ عقب نصب کنید.
این احتمال غلتیدن خودرو به جلو یا عقب و سقوط از جک را کاهش می دهد.
مرحله 3: موقعیت میل محرک، فلنج و یوک را علامت بزنید.. موقعیت میل کاردان، یوغ و فلنج را نسبت به یکدیگر علامت بزنید.
برای جلوگیری از لرزش آنها باید به همان روشی که بیرون آمده اند دوباره نصب شوند.
مرحله 4: پیچ و مهره های محور محرک را به فلنج خروجی باز کنید.. پیچ‌هایی را که میل محرک را روی یوک/فلنج شافت خروجی محکم می‌کنند، بردارید.
اطمینان حاصل کنید که کلاهک های بلبرینگ از مفصل کاردان جدا نمی شوند. بلبرینگ های سوزنی داخل ممکن است از جای خود جدا شده و بیفتند و به مفصل جهانی آسیب برساند و نیاز به تعویض داشته باشد. فلنج میل درایو را بزنید تا آنقدر شل شود که جدا شود.
- توجه: در میل‌های محرکی که از باندهای اتصال برای محکم کردن اتصال جهانی استفاده می‌کنند، بسیار توصیه می‌شود که هر چهار طرف اتصال جهانی را با نوار در اطراف محیط بپیچانید تا درپوش‌های بلبرینگ را در جای خود نگه دارید.
مرحله 5: میل محرک جلو را محکم کنید تا از سر راه خارج شود. در حالی که میل درایو هنوز به دیفرانسیل جلو متصل است، آن را در کنار و خارج از مسیر محکم کنید.
اگر بعداً معلوم شد که مزاحم است، ممکن است مجبور شوید آن را به طور کامل حذف کنید.
مرحله 6: مهره قفل یوک محور خروجی جلو را بردارید.. در حالی که یوک خروجی جلو را با یک آچار لوله بزرگ نگه داشته اید، از یک میله شکن درایو ½ اینچی و یک سوکت اندازه مناسب برای جدا کردن مهره ای که یوک را روی شفت خروجی محکم می کند، استفاده کنید.
مرحله 7: دوشاخه را با کشش جدا کنید. کشنده را روی یوک نصب کنید تا پیچ وسط روی شفت خروجی جلوی خروجی قرار گیرد.
به آرامی پیچ وسط کشنده را فشار دهید. چند بار با چکش به گیره ضربه بزنید تا گیره شل شود. یوغ را تا انتها بردارید.
مرحله 8: مهر و موم محور خروجی جلو را بردارید.. با استفاده از پاک کننده سیل روغن، مهر و موم جلوی محور خروجی را بردارید.
ممکن است لازم باشد درزگیر را با کمی کشیدن و همزمان با دور زدن درزگیر جدا کنید.
مرحله 9: سطوح مهر و موم را تمیز کنید. از حوله های مغازه یا پارچه های پارچه ای برای پاک کردن سطوح جفت گیری روی یوک جایی که مهر و موم قرار دارد و جیب جعبه انتقال که درزگیر نصب شده است، پاک کنید.
مناطق را با حلال تمیز کنید تا روغن و کثیفی از بین برود. الکل، استون و پاک کننده ترمز برای این کاربرد مناسب هستند. فقط مطمئن شوید که هیچ حلالی داخل جعبه انتقال نرود زیرا روغن را آلوده می کند.
مرحله 10: مهر و موم جدید را نصب کنید. مقدار کمی گریس یا روغن را در اطراف لب داخلی مهر و موم جایگزین بمالید.
مهر و موم را دوباره نصب کنید و به آرامی روی آن ضربه بزنید تا فعال شود. هنگامی که مهر و موم محکم شد، از پسوند و چکش استفاده کنید تا مهر و موم را با افزایش های کوچک با استفاده از یک الگوی متقاطع در جای خود فشار دهید.
مرحله 11: یوک شافت خروجی جلو را نصب کنید.. مقدار کمی گریس یا روغن را به ناحیه ای از یوغ که در آن مهر و موم حرکت می کند بمالید.
همچنین مقداری گریس در قسمت داخلی چنگال که اسپلاین ها با محور خروجی درگیر می شوند، بمالید. علامت‌هایی را که قبلاً ایجاد کرده‌اید تراز کنید تا یوغ به همان موقعیتی که برداشته شده بازگردد. هنگامی که اسپلاین ها درگیر شدند، شاخک را به عقب برگردانید تا مهره شفت خروجی را بتوان به اندازه کافی پیچ کرد تا چند رزوه را درگیر کند.
مرحله 12: مهره یقه محور خروجی جلو را نصب کنید.. در حالی که یوک را با آچار لوله به همان روشی که هنگام جدا کردن آن نگه داشته اید، مهره را مطابق با مشخصات سازنده محکم کنید.
مرحله 13: شفت درایو را دوباره نصب کنید. علامت های قبلی را تراز کنید و میل محرک جلو را در جای خود نصب کنید. حتما پیچ ها را مطابق با مشخصات سازنده سفت کنید.
- توجه: در حالت ایده آل، سطح مایع باید زمانی که وسیله نقلیه تراز است بررسی شود. این در واقع در اکثر وسایل نقلیه به دلیل مشکلات ترخیص کالا امکان پذیر نیست.
مرحله 14 سطح سیال را در جعبه انتقال بررسی کنید.. دوشاخه سطح مایع روی جعبه انتقال را بردارید.
اگر سطح پایین است، روغن مناسب را اضافه کنید، معمولا تا زمانی که مایع از سوراخ خارج شود. دوشاخه پرکننده را عوض کنید و سفت کنید.
مرحله 15: جک ها و چرخ ها را بردارید.. جلوی خودرو را با استفاده از جک هیدرولیک بالا بیاورید و تکیه گاه های جک را بردارید.
اجازه دهید خودرو پایین بیاید و گیره چرخ را بردارید.
اگرچه ممکن است این تعمیر برای اکثر افراد پیچیده به نظر برسد، اما با کمی دقت و حوصله می توان آن را با موفقیت به پایان رساند. مهر و موم روغن جلو محور خروجی قطعه کوچکی است که ارزان است، اما اگر در هنگام خرابی از آن مراقبت نشود، می تواند منجر به تعمیر بسیار گران قیمت شود. اگر زمانی احساس کردید که هنگام تعویض مهر و موم شفت خروجی جلو نمی توانید بدون کمک دستان خود کار کنید، با یکی از تکنسین های حرفه ای AvtoTachki تماس بگیرید.
