نحوه تعویض سیلندر اصلی کلاچ

سیلندر اصلی کلاچ مایع و فشار را برای عملکرد سیستم کلاچ تامین می کند. علائم رایج خرابی شامل نشت یا کاهش فشار است.

سیلندر اصلی کلاچ بخشی از سیستم کلاچ است که به اپراتور کمک می کند تا از اهرم ها استفاده کند. سیلندر اصلی کلاچ مانند سیلندر اصلی ترمز کار می کند. سیلندر اصلی کلاچ حاوی مخزنی است که مایع ترمز را فقط از نوع "نقطه 3" ذخیره می کند. سیلندر توسط شیلنگ ها به سیلندر کلاچ که روی گیربکس قرار دارد متصل می شود.

هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، مایع ترمز از سیلندر اصلی کلاچ به سیلندر slave جریان می یابد و فشار لازم برای درگیر شدن کلاچ را اعمال می کند. هنگامی که پدال کلاچ را رها می کنید، فنر برگشتی که روی سیلندر slave قرار دارد، روغن ترمز را به سیلندر اصلی کلاچ برمی گرداند.

قسمت 1 از 10: علائم شکست را بشناسید

سه روش مختلف برای تشخیص خرابی سیلندر اصلی کلاچ وجود دارد. مهر و موم محفظه اصلی در عقب سیلندر اصلی کلاچ ترک خورده و مایع ترمز نشت می کند و باعث کم شدن مخزن می شود. هنگامی که پدال به پایین فشار داده می شود، کاپ پیستون داخل بدنه سیلندر مکش ایجاد می کند و هوا را به داخل می کشد و باعث کاهش فشار می شود.

آستین مخزن خشک می شود و ترک می خورد و باعث نشت روغن ترمز می شود. هنگامی که مایع ترمز در مخزن بسیار کم باشد و بوش ترک خورده باشد، هوا مکیده می شود و در نتیجه فشار کاهش می یابد.

کاسه نمد پیستون به داخل سیلندر اصلی کلاچ می خورد و باعث می شود روغن ترمز به جلو و عقب حرکت کند. این حرکت سیال به سیلندر کار را حذف می کند که منجر به از دست دادن منبع می شود.

قانون پاسکال بیان می کند که تمام نواحی حاوی سیال تراکم ناپذیر هستند و همه فشارها در هر نقطه یکسان هستند. اعمال ابعاد بزرگتر اهرم بیشتری نسبت به ابعاد کوچکتر خواهد داشت.

قانون پاسکال نقش زیادی در سیستم کلاچ هیدرولیک دارد. تا زمانی که سیال در سطح مناسب در سیستم وجود داشته باشد، نیرو اعمال شود و تمام هوا آزاد شود، سیستم کلاچ هیدرولیک به درستی کار خواهد کرد.

با این حال، هنگامی که هوا به سیستم وارد می شود، هوا قابل تراکم می شود و به سیال اجازه توقف می دهد. اگر سیال کمی وجود داشته باشد، یا اگر نیروی اعمال شده حداقل باشد، نیرو کم می شود و باعث می شود سیلندر برده تقریباً در نیمه راه کار کند. این کار باعث می شود کلاچ لیز بخورد و دنده ها درگیر نشود و کلاچ به درستی آزاد نشود.

قسمت 2 از 10: بررسی وضعیت سیلندر اصلی کلاچ

مرحله 1: کاپوت را باز کنید. به فایروال ماشین نگاه کنید و سیلندر اصلی ترمز کجاست.

سیلندر اصلی کلاچ در کنار آن خواهد بود.

مرحله 2: سیلندر اصلی کلاچ را از نظر نشتی روغن ترمز بررسی کنید.. اگر روغن ترمز وجود دارد، درپوش مخزن را باز یا باز کنید و سطح مایع را بررسی کنید.

اگر سطح بالای مخزن باشد، سیستم کلاچ هیدرولیک بیش از حد پر شده است. اگر مخزن کم بود، نشت خارجی در سیستم کلاچ هیدرولیک وجود داشت.

مرحله 3: بست های سیلندر اصلی کلاچ را بررسی کنید.. بصری بررسی کنید که تمام مهره های قفل وجود داشته باشند.

سیلندر اصلی کلاچ را با دست حرکت دهید. او باید محکم باشد و قادر به حرکت نباشد.

قسمت 3 از 10: آماده سازی ماشین

مواد مورد نیاز

• جک
• جک می ایستد
• گرفتگی چرخ

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را روی سطح صاف و محکم پارک کنید.. مطمئن شوید که گیربکس در حالت پارک (برای گیربکس اتوماتیک) یا دنده 1 (برای گیربکس دستی) قرار دارد.

• توجه: فقط برای وسایل نقلیه با گیربکس AWD یا RWD.

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف چرخ های عقب نصب کنید.. روی زمین خواهند ماند.

برای جلوگیری از حرکت چرخ های عقب، ترمز دستی را فشار دهید.

مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. خودرو را در نقاط مشخص شده بالا ببرید تا زمانی که چرخ ها کاملا از زمین جدا شوند.

مرحله 4: جک ها را تنظیم کنید. پایه‌های جک باید از زیر نقاط جک عبور کنند، سپس خودرو را روی پایه‌های جک پایین بیاورند.

برای اکثر خودروهای مدرن، نقاط اتصال جک پایه روی یک جوش درست زیر درها در امتداد پایین خودرو قرار دارند.

قسمت 4 از 10: برداشتن سیلندر اصلی کلاچ یکپارچه

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار
• پمپ و بطری خون آشام

مرحله 1: یک پمپ خون آشام با یک بطری تهیه کنید. درپوش مخزن را از مخزن سیلندر بردارید.

از پمپ خون آشام استفاده کنید و تمام روغن ترمز را از مخزن جمع آوری کنید. پس از برداشتن تمام روغن ترمز، درب مخزن را ببندید.

• هشدار: اجازه ندهید روغن ترمز با رنگ تماس پیدا کند. این باعث می شود رنگ پوست کنده و پوسته پوسته شود.

مرحله 2: خط هیدرولیک را از سیلندر اصلی کلاچ خارج کنید.. حتما یک کیسه پلاستیکی در انتهای شلنگ با کش قرار دهید تا روغن ترمز به بیرون نشت نکند.

• توجه: خط هیدرولیک را خم نکنید زیرا ممکن است ترک بخورد یا بشکند.

مرحله 3: سنجاق چوبی را بردارید. وارد کابین راننده شوید و سنجاق لنگر را از پین لنگر بردارید.

می توان آن را روی یک دوشاخه متصل به میله فشار سیلندر اصلی کلاچ با یک جفت انبر دماغه سوزنی پیدا کرد.

مرحله 4: پین لنگر را از یوغ فشاری خارج کنید..

مرحله 5: مهره های نگهدارنده را از سیلندر اصلی کلاچ خارج کنید..

مرحله 6: سیلندر اصلی کلاچ را از فایروال خارج کنید.. اطمینان حاصل کنید که طرف اتصال کابل به سمت بالا باشد تا از چکیدن مایع ترمز جلوگیری شود.

سیلندر اصلی کلاچ را در کیسه قرار دهید.

قسمت 5 از 10: برداشتن مجموعه کلاچ هیدرولیک

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• سینی چکه
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار
• پمپ خون آشام

مرحله 1: تمام روغن ترمز را خارج کنید. درپوش مخزن را از مخزن سیلندر بردارید.

از پمپ خون آشام استفاده کنید و تمام روغن ترمز را از مخزن جمع آوری کنید. پس از برداشتن تمام روغن ترمز، درب مخزن را ببندید.

• هشدار: اجازه ندهید روغن ترمز با رنگ تماس پیدا کند. این باعث می شود رنگ پوست کنده و پوسته پوسته شود.

مرحله 2: سنجاق چوبی را بردارید. وارد کابین راننده شوید و سنجاق چوبی را از پین لنگر روی براکت بردارید.

با یک جفت انبر دماغه سوزنی به میله فشار سیلندر اصلی کلاچ متصل می شود.

مرحله 3: پین لنگر را از یوغ فشاری خارج کنید..

مرحله 4: مهره های نگهدارنده را از سیلندر اصلی کلاچ خارج کنید..

مرحله 5: خط هیدرولیک را که سیلندر اصلی کلاچ را به سیلندر slave متصل می کند، پیدا کنید.. تمام گیره های عایق نصب شده را که خط هیدرولیک را به وسیله نقلیه محکم می کند، بردارید.

مرحله 6: خزنده را بگیرید و زیر ماشین بروید.. دو پیچ یا گیره ای که سیلندر گیره را به گیربکس محکم می کند را بردارید.

مرحله 7: کل سیستم را حذف کنید. کل سیستم (سیلندر اصلی کلاچ، خط هیدرولیک و سیلندر slave) را با دقت از داخل محفظه موتور خارج کنید.

• هشدار: خط هیدرولیک را خم نکنید در غیر این صورت می شکند.

قسمت 6 از 10: سیلندر اصلی کلاچ یکپارچه را آماده کنید.

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار

مرحله 1: سیلندر اصلی کلاچ را از بسته بندی خارج کنید.. سیلندر را برای آسیب دیدن بصری بررسی کنید.

مطمئن شوید که مهر و موم در پشت بدنه سیلندر باشد.

مرحله 2: سیلندر اصلی کلاچ را بردارید و آن را در یک گیره قرار دهید.. گیره دهید تا سیلندر از حرکت باز بماند.

مرحله 3: خط هیدرولیک لوله را نصب کنید. لوله را در سوراخی که خط هیدرولیک در آن پیچ می شود نصب کنید.

درب مخزن را بردارید و حمام را در مخزن قرار دهید.

مرحله 4: مخزن را با روغن ترمز پر کنید.. 1/4 اینچ را در بالا خالی بگذارید.

مرحله 5: از یک پانچ برنجی به عنوان پسوند برای پر کردن سیلندر استفاده کنید.. به آرامی سیلندر را از پشت سیلندر اصلی کلاچ تخلیه کنید.

اطمینان حاصل کنید که روغن ترمز از لوله شفاف به مخزن می رسد. این کار سیلندر را پر می کند و تمام هوای داخل سیلندر را خارج می کند.

قسمت 7 از 10: آماده سازی مجموعه کلاچ هیدرولیک

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار

مرحله 1: سیلندر اصلی کلاچ را از بسته بندی خارج کنید.. سیلندر را برای آسیب دیدن بصری بررسی کنید.

مطمئن شوید که مهر و موم در پشت بدنه سیلندر باشد.

مرحله 2: سیلندر اصلی کلاچ و مجموعه سیلندر گیره را در یک گیره قرار دهید.. گیره دهید تا سیلندر اصلی کلاچ از حرکت باز بماند.

سیلندر برده را روی چهارپایه یا تکیه گاه دیگر قرار دهید.

مرحله 3: پیچ تخلیه را بردارید. یک تابه را زیر سیلندر برده قرار دهید و پیچ هوادهی را بردارید.

مرحله 4: مخزن را با روغن ترمز پر کنید.. 1/4 اینچ را در بالا خالی بگذارید.

مرحله 5: از یک پانچ برنجی به عنوان پسوند برای پر کردن سیلندر استفاده کنید.. به آرامی سیلندر را از پشت سیلندر اصلی کلاچ تخلیه کنید.

اطمینان حاصل کنید که روغن ترمز از سیلندر slave نشت نمی کند. برای پر کردن کل سیستم باید تقریباً سه بار مخزن را پر کنید. این کار سیلندر را پر می کند و بیشتر هوا را از سیلندر، خط هیدرولیک و سیلندر slave خارج می کند.

هنگامی که یک جریان مداوم از مایع ترمز از سوراخ تخلیه روی سیلندر slave خارج می شود، آن را متوقف کرده و پیچ تخلیه را نصب کنید.

مرحله 6: یک کمک کننده استخدام کنید. از دستیار بخواهید از پانچ برنجی استفاده کند و سیلندر را پمپ کند.

سپس باید پیچ ​​تخلیه هوا را باز کنید تا هنگام خروج روغن ترمز، هوا خارج شود.

• توجه: ممکن است لازم باشد در طول چرخه های پمپاژ، پیچ تخلیه را چندین بار باز کنید تا تمام هوا از سیستم هیدرولیک خارج شود.

مرحله هفدهم: مطمئن شوید که پیچ خونریزی دهنده محکم است. مخزن را با روغن ترمز تا خط پر کنید و درپوش مخزن را نصب کنید.

قسمت 8 از 10: نصب سیلندر اصلی کلاچ یکپارچه

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• سینی چکه
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار

مرحله 1: سیلندر اصلی کلاچ را در فایروال نصب کنید.. برای جلوگیری از چکیدن مایع ترمز، حتما یک لوله شفاف نگه دارید.

مرحله 2: مهره های نصب را نصب کنید. وارد کابین ماشین شوید و مهره های نصب را روی سیلندر اصلی کلاچ نصب کنید.

آنها را طبق مشخصات روی بسته سفت کنید. اگر هیچ دستورالعملی در دسترس نیست، پیچ ها را با انگشت 1/8 دور ببندید.

مرحله 3: پین لنگر را نصب کنید. آن را در براکت فشار دهنده نصب کنید.

• توجه: پدال کلاچ را فشار ندهید. این نیرو می تواند باعث خارج شدن لوله شفاف از سیلندر اصلی کلاچ و نشت مایع ترمز شود.

مرحله 4: سنجاق جدید را نصب کنید. باید در پین لنگر روی براکت متصل به میله فشار سیلندر اصلی کلاچ با استفاده از انبر دماغه سوزنی نصب شود.

• هشدار: از سنجاق قدیمی به دلیل سفت شدن و خستگی استفاده نکنید. سنجاق قدیمی ممکن است زودتر از موعد بشکند.
  
  

مرحله 5: یک ماهیتابه بردارید و آن را زیر سیلندر اصلی کلاچ قرار دهید.. لوله شفاف را بردارید و خط کلاچ هیدرولیک را نصب کنید.

• هشدار: هنگام نصب از خط هیدرولیک عبور نکنید. روغن ترمز به بیرون نشت خواهد کرد.

مرحله 6: خط هیدرولیک را به سیلندر تخلیه کنید.. دستیار را فشار دهید و پدال کلاچ را نگه دارید. خط را شل کنید و هوا را از سیستم خارج کنید.

ممکن است لازم باشد عمل خونریزی را چند بار دیگر انجام دهید تا تمام هوا خارج شود. رشته را محکم ببندید.

مرحله 7: درپوش مخزن را بردارید. روغن ترمز را به خط کامل اضافه کنید.

قسمت 9 از 10: نصب مجموعه کلاچ هیدرولیک

مواد مورد نیاز

• مجموعه کلید هگز
• آچار سوکت
• پانچ برنجی
• تعویض
• سینی چکه
• گیره را بردارید
• جغجغه با سوکت های متریک و استاندارد
• دم باریک
• مجموعه بیت گشتاور
• آچار
• پمپ و بطری خون آشام

مرحله 1: کل سیستم را نصب کنید. با دقت تمام سیستم (سیلندر اصلی کلاچ، خط هیدرولیک، سیلندر برده) را از طریق محفظه موتور نصب کنید.

• هشدار: خط هیدرولیک را خم نکنید زیرا شکسته می شود.

مرحله 2: سیلندر Slave را نصب کنید. به زیر ماشین رفته و با دستی پیچ و مهره ها را سفت کنید و سپس 1/8 بچرخانید تا گیره را سفت کنید.

مرحله 3: سیلندر اصلی کلاچ را در فایروال نصب کنید..

مرحله 4: مهره های نصب را نصب کنید. وارد کابین ماشین شوید و مهره های نصب را روی سیلندر اصلی کلاچ نصب کنید.

آنها را طبق مشخصات روی بسته سفت کنید. اگر هیچ دستورالعملی در دسترس نیست، پیچ ها را با انگشت 1/8 دور ببندید.

مرحله 5: پین لنگر را در براکت فشار دهنده نصب کنید..

مرحله 6: سنجاق جدید را نصب کنید. این کار را در پین لنگر روی براکت متصل به میله فشار سیلندر اصلی کلاچ با استفاده از یک جفت انبر دماغه سوزنی انجام دهید.

• هشدار: از سنجاق قدیمی به دلیل سفت شدن و خستگی استفاده نکنید. سنجاق قدیمی ممکن است زودتر از موعد بشکند.

مرحله 7: همه گیره های نصب عایق شده را نصب کنید. به محفظه موتور بازگردید و تمام گیره های نصب عایق شده را که خط هیدرولیک را به وسیله نقلیه محکم می کند، نصب کنید.

• توجه: توجه داشته باشید که مجموعه سیستم کلاچ هیدرولیک از قبل آماده شده و با مایع پر شده است و تمام هوا از سیستم خارج شده است.

مرحله 8: ماشین را بالا ببرید. وسیله نقلیه را در نقاط جک نشان داده شده بالا بیاورید تا چرخ ها کاملاً از زمین جدا شوند.

مرحله 9: پایه های جک را بردارید. آنها را از ماشین دور کنید.

مرحله 10: ماشین را پایین بیاورید تا هر چهار چرخ روی زمین قرار گیرند.. جک را بیرون بکشید و کنار بگذارید.

مرحله 11: گیره چرخ ها را از چرخ های عقب جدا کنید.. آنها را کنار بگذارید.

قسمت 10 از 10: بررسی سیلندر اصلی کلاچ جدید

مرحله 1: مطمئن شوید که گیربکس در حالت خنثی قرار دارد.. کلید استارت را روشن کرده و موتور را روشن کنید.

مرحله 2: پدال کلاچ را فشار دهید. انتخابگر دنده را به گزینه دلخواه خود ببرید.

سوئیچ باید به راحتی وارد دنده انتخابی شود. بعد از اتمام تست موتور را خاموش کنید.

مرحله 3: ماشین را آزمایش کنید. ماشین خود را در اطراف بلوک برانید.

• توجه: در طول تست رانندگی، دنده ها را یکی یکی از دنده اول به دنده بالاتر تغییر دهید.

مرحله 4: پدال کلاچ را به سمت پایین فشار دهید. این کار را هنگام تعویض از دنده انتخابی به خنثی انجام دهید.

مرحله 5: پدال کلاچ را به سمت پایین فشار دهید. این کار را هنگام حرکت از حالت خنثی به دنده دیگری انجام دهید.

به این فرآیند دو کلاچینگ می گویند. این تضمین می‌کند که گیربکس وقتی کلاچ به درستی جدا شده باشد، نیروی کمی از موتور دریافت می‌کند. این فرآیند برای جلوگیری از آسیب کلاچ و آسیب گیربکس طراحی شده است.

اگر صدای ساییدن نمی شنوید و تعویض از یک دنده به دنده دیگر نرم است، سیلندر اصلی کلاچ به درستی نصب شده است.

اگر نمی توانید گیربکس را در هیچ دنده ای بدون صدای ساییدن درگیر کنید، یا اگر پدال کلاچ حرکت نمی کند، این ممکن است نشان دهنده تشخیص اضافی مجموعه پدال کلاچ یا خرابی احتمالی گیربکس باشد. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، باید از یکی از مکانیک های خبره ما کمک بگیرید که می تواند کلاچ و گیربکس را بررسی کرده و مشکل را تشخیص دهد.