نحوه تعویض بلبرینگ مرکزی میل محرک

یاتاقان پشتیبانی مرکزی شفت کاردان دارای طراحی ساده و اصل کار است. به دلیل طراحی پیچیده میل محرک، تعویض آن می تواند دشوار باشد.

میل محرک RWD یا AWD قطعه ای است که به دقت مونتاژ شده و متعادل شده است که نیرو را از گیربکس به چرخ دنده های مرکزی عقب و سپس به هر لاستیک و چرخ عقب منتقل می کند. اتصال دو بخش میل محرک یک یاتاقان رانش مرکزی است که یک براکت فلزی "U" شکل با یک بلبرینگ لاستیکی سخت در داخل است. بلبرینگ طوری طراحی شده است که هر دو قسمت میل محرک را در حالت جامد نگه می دارد تا لرزش هارمونیک را هنگام شتاب گرفتن خودرو کاهش دهد.

اگرچه طراحی و عملکرد آن فوق العاده ساده شده است، تعویض بلبرینگ مرکزی میل محرک یکی از ساده ترین کارها نیست. دلیل اصلی که بسیاری از مکانیک های خانگی با تعویض پایه مرکزی میل درایو مشکل دارند، به دلیل قطعاتی است که در مونتاژ مجدد میل محرک دخیل هستند.

• توجه: از آنجایی که همه وسایل نقلیه منحصر به فرد هستند، درک این نکته مهم است که توصیه ها و دستورالعمل های زیر دستورالعمل های کلی هستند. قبل از ادامه، حتماً راهنمای خدمات سازنده خودرو خود را برای دستورالعمل‌های خاص بخوانید.

قسمت 1 از 5: تعیین علائم خرابی یاتاقان مرکزی محور محرک

شفت محرک قطعه دقیقی است که قبل از نصب در کارخانه کاملاً متعادل است. همچنین تجهیزات بسیار سنگینی است. انجام این کار به تنهایی و بدون ابزار مناسب، تجربه و تجهیزات کمکی توصیه نمی شود. اگر 100% در مورد تعویض بلبرینگ مرکزی میل محرک مطمئن نیستید یا ابزار یا کمک توصیه شده را ندارید، از مکانیک دارای گواهینامه ASE بخواهید این کار را برای شما انجام دهد.

فرسوده یا خراب یاتاقان پشتیبانی مرکزی باعث ایجاد علائم متعددی می شود که می تواند راننده را از یک مشکل احتمالی آگاه کند و نیاز به تعویض داشته باشد. در زیر برخی از این علائم هشدار دهنده وجود دارد که باید قبل از تصمیم به تعویض بلبرینگ مرکزی میل محرک به آنها توجه کنید.

مرحله 1: هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت صداهای مبهم را بررسی کنید.. شایع ترین علامت این است که صدای "کلنگ" قابل توجه از زیر تخته کف ماشین است.

این را اغلب هنگام گاز دادن، تعویض دنده یا هنگام ترمز می شنوید. دلیل این صدا این است که یاتاقان داخلی فرسوده شده است و باعث می شود دو میل محرک متصل در هنگام شتاب و کاهش سرعت شل شوند.

مرحله 2. هنگام شتاب دادن مراقب لرزش باشید.. یک سیگنال هشدار دیگر زمانی است که هنگام گاز دادن یا ترمز کردن، احساس می کنید کف، پدال گاز یا ترمز می لرزد.

یاتاقان خراب نمی تواند میل محرک را پشتیبانی کند و در نتیجه میل محرک خم می شود و باعث ایجاد لرزش و احساس قفل شدن می شود که در صورت شکسته شدن در سراسر خودرو احساس می شود.

قسمت 2 از 5. بازرسی فیزیکی یاتاقان مرکزی میل محرک.

هنگامی که مشکل را به درستی تشخیص دادید و مطمئن شدید که علت فرسوده بودن یاتاقان ساپورت مرکزی است، گام بعدی بازرسی فیزیکی قطعه است. این مرحله مهمی است که بسیاری از مکانیک‌های خود انجام می‌دهند و حتی مکانیک‌های جدید دارای گواهی ASE از آن صرفنظر می‌کنند. قبل از ادامه، یک سوال ساده از خود بپرسید: "چگونه می توانم 100% مطمئن شوم که مشکلی که می خواهم برطرف کنم بررسی دستی قطعه نیست؟" با یک جزء داخلی موتور، انجام این کار بدون جدا کردن موتور بسیار دشوار است. با این حال، یاتاقان پشتیبانی مرکزی در زیر خودرو قرار دارد و به راحتی قابل بازرسی است.

مواد مورد نیاز

• محافظت از چشم
• چراغ قوه
• دستکش
• گچ یا نشانگر
• اگر وسیله نقلیه در بالابر نیست، غلتک یا کشویی

مرحله 1: دستکش و عینک بپوشید.. شما نمی خواهید بدون محافظ دست شروع به گرفتن یا دست زدن به اشیاء فلزی کنید.

قسمت بالای بلبرینگ پشتیبانی مرکزی می تواند تیز باشد و باعث بریدگی های جدی در دست ها، بند انگشتان و انگشتان شود. علاوه بر این، مقدار زیادی کثیفی، کثیفی و زباله در زیر ماشین شما وجود خواهد داشت. از آنجایی که به بالا نگاه خواهید کرد، احتمالاً این زباله ها وارد چشمان شما می شوند. در حالی که فرض بر این است که برای تعمیر بیشتر وسایل نقلیه به خون، عرق و اشک نیاز است، پتانسیل خون و اشک را کاهش دهید و ابتدا به ایمنی فکر کنید.

مرحله 2: زیر وسیله نقلیه تا جایی که یاتاقان پشتیبانی مرکزی قرار دارد بغلتانید.. هنگامی که تجهیزات ایمنی مناسب را در محل قرار دادید، باید مطمئن شوید که وسیله نقلیه به طور ایمن روی آسانسور محکم شده است.

مرحله 3: میل محرک جلو و عقب را پیدا کنید.. مکان آنها را در وسیله نقلیه خود بیابید.

مرحله 4: نازل مرکزی را در جایی که هر دو محور محرک به هم می رسند قرار دهید.. این محفظه یاتاقان مرکزی است.

مرحله 5: میل محرک جلو را بگیرید و سعی کنید آن را نزدیک یاتاقان پشتیبانی مرکزی "تکان دهید".. اگر شفت محرک در حال لرزش است یا به نظر می رسد در داخل یاتاقان شل شده است، یاتاقان پشتیبانی مرکزی باید تعویض شود.

اگر میل محرک محکم در یاتاقان قرار گرفته باشد، مشکل دیگری دارید. همان بازرسی فیزیکی را با میل محرک عقب انجام دهید و یاتاقان شل را بررسی کنید.

مرحله 6: تراز محورهای جلو و عقب را علامت گذاری کنید.. دو محور محرک که به یاتاقان های پشتیبانی مرکزی متصل شده اند نیز به طرف مقابل خودرو متصل می شوند.

میل محرک جلو به شفت خروجی که از گیربکس خارج می شود و میل محرک عقب به یوغی که از دیفرانسیل اکسل عقب خارج می شود متصل است.

• هشدار: همانطور که در بالا ذکر شد، میل محرک به دقت بالانس شده است و باید برای جایگزینی یاتاقان پشتیبانی مرکزی آن را جدا کرد. عدم اتصال میل محرک جلو و عقب دقیقاً در جایی که از آن آمده است باعث می شود که میل درایو از حالت تعادل خارج می شود که باعث لرزش و آسیب جدی به گیربکس یا دنده های عقب می شود.

مرحله 7: محل اتصال میل محرک جلو به گیربکس را تعیین کنید.. با استفاده از گچ یا نشانگر، مستقیماً زیر شفت خروجی گیربکس یک خط ثابت بکشید و این خط را با همان خطی که در جلوی میل محرک کشیده شده است، تراز کنید.

شفت‌های محرکی که به یک شفت شیاردار روی گیربکس متصل می‌شوند را فقط می‌توان در یک جهت نصب کرد، اما همچنان توصیه می‌شود که هر دو انتهای آن را برای ثبات علامت‌گذاری کنید.

مرحله 8: همان علامت های کنترل را ایجاد کنید. محل اتصال میل محرک عقب به دوشاخه عقب را پیدا کنید و همان علامت هایی را که در تصویر بالا مشاهده می کنید ایجاد کنید.

قسمت 3 از 5: نصب قطعات صحیح و آماده سازی برای جایگزینی

هنگامی که به درستی تشخیص دادید که یاتاقان پشتیبانی مرکزی آسیب دیده است و باید تعویض شود، باید برای تعویض آماده شوید. اولین کاری که باید انجام دهید این است که قطعات یدکی، ابزار و مواد مناسبی را که برای انجام صحیح و ایمن این کار به آن نیاز دارید، تهیه کنید.

مواد مورد نیاز

• جک و جک ایستاده اند
• WD-40 یا روغن نافذ دیگر
• نور کار

مرحله 1: ماشین را برای کار آماده کنید. از جک برای بالا بردن وسیله نقلیه تا ارتفاعی استفاده کنید که امکان دسترسی آسان به میل محرک هنگام استفاده از ابزار را فراهم کند.

جک در یک زمان یک چرخ را بالا ببرید و جک را در زیر تکیه گاه های محکم برای پشتیبانی قرار دهید. پس از محکم شدن خودرو، مطمئن شوید که نور کافی برای دیدن قسمت پایینی خودرو دارید. یک ایده خوب می تواند یک چراغ کار باشد که به محور جلو یا عقب متصل شود.

مرحله 2: پیچ و مهره های زنگ زده را روغن کاری کنید. در حالی که زیر ماشین هستید، یک قوطی WD-40 بردارید و مقدار زیادی مایع نافذ را روی هر پیچ و مهره میل موتور (جلو و عقب) اسپری کنید.

اجازه دهید روغن نافذ به مدت 10 دقیقه خیس بخورد و سپس آن را بردارید و به مرحله بعد بروید.

قسمت 4 از 5: تعویض بلبرینگ پشتیبانی مرکز

مواد مورد نیاز

• شیر مرکزی برنجی
• ست آچار و اکستنشن ترکیبی
• گریس
• تعویض بلبرینگ پشتیبانی مرکزی
• گیره قابل تعویض
• چکش با نوک لاستیکی یا پلاستیکی
• ست آچار سوکتی

• نور کار

• توجه: گریس بلبرینگ توصیه شده برای وسیله نقلیه خود را با سازنده چک کنید.

• توجه: برای تعویض بلبرینگ تکیه گاه مرکزی، دقیقاً قطعه ای را خریداری کنید که سازنده خودرو توصیه می کند (فقط کل محفظه شامل محفظه بیرونی، یاتاقان داخلی و یاتاقان های پلاستیکی داخلی را تعویض کنید).

• هشدار: سعی نکنید فقط بلبرینگ داخلی را تعویض کنید.

توابعپاسخ: بسیاری از افراد معتقدند که با استفاده از پرس یا روش‌های دیگر می‌توان یاتاقان ساپورت مرکزی را جدا کرد و دوباره آن را نصب کرد. در بیشتر موارد، این روش کار نمی کند، زیرا بلبرینگ به درستی متصل یا محکم نشده است. برای جلوگیری از این مشکل، یک ماشین‌فروشی محلی پیدا کنید که بتواند یاتاقان پشتیبانی مرکزی را به درستی حذف و نصب کند.

مرحله 1: میل محرک جلو را بردارید. میل محرک جلو به شفت خروجی گیربکس متصل شده و با چهار پیچ وصل می شود.

در برخی از خودروهای محرک چرخ عقب، پیچ‌های بلوک یاتاقان به مهره‌هایی رزوه می‌شوند که محکم به قاب ثابت یا جوش داده شده‌اند. در برخی خودروها از مهره ها و پیچ های دو تکه برای اتصال قسمت عقب میل محرک جلو به یاتاقان مرکزی استفاده می شود.

مرحله 2: پیچ ها را بردارید. برای این کار یک سوکت یا آچار سوکتی با اندازه مناسب بردارید.

مرحله 3: میل محرک جلو را بردارید.. میل محرک جلو محکم در داخل تکیه گاه های شافت خروجی ثابت می شود.

برای برداشتن میل محرک به یک چکش با نوک لاستیکی یا پلاستیکی نیاز دارید. یک علامت جوش جامد در جلوی میل محرک وجود دارد که برای شل شدن میل محرک بهتر است با چکش ضربه بزنید. با استفاده از چکش و با دست دیگر، در حالی که محور پروانه را از پایین نگه می دارید، به شدت به علامت جوش ضربه بزنید. این کار را تا زمانی تکرار کنید که محور محرک شل شود و بتوان آن را از جلو جدا کرد.

مرحله 4: پیچ و مهره های محور محرک جلو را به صندلی یاتاقان باز کنید. پس از برداشتن پیچ ها، میل محرک جلو از یاتاقان پشتیبانی مرکزی جدا می شود.

مرحله 5: میل محرک جلو را در مکانی امن قرار دهید.. این از آسیب یا ضرر جلوگیری می کند.

مرحله 6: میل محرک عقب را بردارید. میل محرک عقب به شاخک عقب متصل است.

مرحله 7: میل محرک عقب را بردارید. ابتدا پیچ هایی را که دو جزء را در کنار هم نگه می دارند بردارید. سپس با استفاده از همان روش میل درایو جلو، میل درایو را با دقت از یغ خارج کنید.

مرحله 8: گیره مرکزی را که میل محرک عقب را به براکت پشتیبانی وسط محکم می کند، بردارید.. این گیره با یک پیچ گوشتی تیغه مستقیم برداشته می شود.

با احتیاط آن را باز کنید و برای استفاده در آینده پشت چکمه لاستیکی بلغزانید.

• هشدار: در صورت جدا شدن کامل گیره، تعویض صحیح آن بسیار مشکل خواهد بود. به همین دلیل است که در بالا توصیه می شود یک یوک جایگزین جدید بخرید که می تواند مجدداً برای اتصال میل محرک عقب به یاتاقان رانش مرکزی نصب شود.

مرحله 9: کیس را بردارید. پس از برداشتن گیره، چکمه را از روی یاتاقان تکیه گاه مرکزی خارج کنید.

مرحله 10: مرکز پشتیبانی محفظه یاتاقان را بردارید. هنگامی که شفت محرک عقب را جدا کردید، آماده برداشتن محفظه مرکزی خواهید بود.

دو پیچ در بالای کیس وجود دارد که باید آنها را جدا کنید. هنگامی که هر دو پیچ جدا شدند، باید بتوانید به راحتی میل محرک جلو و شفت ورودی عقب را از روی یاتاقان های مرکزی جدا کنید.

مرحله 11: بلبرینگ قدیمی را بردارید. بهترین راه برای تکمیل این مرحله این است که یک مکانیک حرفه ای بلبرینگ جدید را به صورت حرفه ای جدا و نصب کنید.

آنها به ابزارهای بهتری دسترسی دارند که به آنها امکان می دهد این کار را راحت تر از بسیاری از مکانیک های خود انجام دهند. اگر به ماشین‌فروشی دسترسی ندارید یا خودتان تصمیم دارید این مرحله را انجام دهید، مراحلی را که باید دنبال کنید در زیر فهرست شده است.

مرحله 12: پیچ ها را بردارید. آنهایی را که میل محرک جلو را به میل محرک عقب متصل می کنند بردارید.

مرحله 13: جلوی میل محرک را وصل کنید.. آن را در یک گیره نیمکتی محکم کنید.

مرحله 14: پیچ مهره مرکزی را باز کنید. این مهره ای است که صفحه اتصال را به محوری که یاتاقان مرکزی در آن قرار دارد نگه می دارد.

مرحله 15: تکیه گاه فرسوده وسط میل محرک را بکوبید.. از چکش و پانچ برنجی استفاده کنید.

مرحله 16: انتهای محور محرک را تمیز کنید. پس از برداشتن یاتاقان پشتیبانی مرکزی، تمام انتهای هر محور محرک را با حلال تمیز کنید و برای نصب بلبرینگ جدید آماده شوید.

• هشدار: نصب نادرست یاتاقان تکیه گاه مرکزی می تواند باعث آسیب جدی به گیربکس، دنده های عقب و محورها شود. اگر شک دارید، از مکانیک یا فروشگاه مکانیکی دارای گواهی ASE محلی خود، بلبرینگ مرکزی عقب را به صورت حرفه ای نصب کنید.

مرحله 17: یاتاقان جدید را نصب کنید. این مهمترین بخش این کار است. باز هم، اگر 100 درصد مطمئن نیستید، آن را به یک مغازه مکانیکی حرفه ای ببرید تا یک بلبرینگ جدید نصب کنید. این می تواند مقدار زیادی از استرس و پول شما را نجات دهد.

مرحله 18: لوب را اعمال کنید. برای اطمینان از روانکاری مناسب و سهولت در لغزش یاتاقان، یک پوشش سبک از گریس توصیه شده روی محور یاتاقان بمالید.

مرحله 19: بلبرینگ را تا حد امکان مستقیم روی شفت بلغزانید.. از یک چکش لاستیکی یا پلاستیکی برای نصب بلبرینگ روی محور محرک استفاده کنید.

مرحله 20: نصب بلبرینگ را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که بلبرینگ به راحتی روی محور محرک بدون لرزش یا حرکت می چرخد.

مرحله 21: یاتاقان پشتیبانی مرکزی و محور محرک را دوباره نصب کنید.. این ساده ترین بخش کار است، زیرا تنها کاری که باید انجام دهید این است که هر پارتیشن را به ترتیب معکوسی که در حین نصب دنبال کرده اید، دوباره نصب کنید.

ابتدا یاتاقان پشتیبانی مرکزی را دوباره به قاب وصل کنید.

دوم، میل درایو عقب را داخل اسپلاین‌ها بلغزانید، بوت گرد و غبار را روی اسپلاین‌ها قرار دهید و یوک را دوباره وصل کنید.

سوم، میل محرک عقب را دوباره به دوشاخ وصل کنید. قبل از نصب پیچ و مهره ها مطمئن شوید که علائم روی میل محرک عقب و یوک در یک راستا قرار دارند. تمام پیچ ها را ببندید تا تنظیمات فشار سفت توصیه شده توسط سازنده را دریافت کنید. قبل از ادامه، مطمئن شوید که همه پیچ‌ها و مهره‌ها محکم هستند.

چهارم، جلوی میل درایو را دوباره به شفت خروجی گیربکس وصل کنید، و دوباره علائم تراز را که قبلاً ایجاد کرده اید بررسی کنید. همه پیچ ها را محکم کنید تا سازندگان تنظیمات فشار گشتاور را توصیه کنند. قبل از ادامه، مطمئن شوید که همه پیچ‌ها و مهره‌ها محکم هستند.

پنجم، میل محرک جلو را در جایی که به یاتاقان تکیه گاه مرکزی متصل می شود، بگیرید و مطمئن شوید که محکم است. همین بررسی را با میل درایو عقب انجام دهید.

مرحله 22: تمام ابزارها، قطعات استفاده شده و مواد را از زیر ماشین خارج کنید.. این شامل جک های هر چرخ می شود. ماشین را دوباره روی زمین بگذار

قسمت 5 از 5: تست رانندگی ماشین

هنگامی که بلبرینگ وسط درایو را با موفقیت تعویض کردید، باید ماشین را آزمایش کنید تا مطمئن شوید مشکل اصلی برطرف شده است. بهترین راه برای تکمیل این تست درایو این است که ابتدا مسیر خود را برنامه ریزی کنید. اطمینان حاصل کنید که در یک جاده مستقیم با کمترین دست اندازهای ممکن رانندگی می کنید. می توانید بپیچید، فقط سعی کنید ابتدا از جاده های پر پیچ و خم اجتناب کنید.

مرحله 1: ماشین را روشن کنید. بگذارید تا دمای کار گرم شود.

مرحله 2: به آرامی به سمت جاده برانید. برای افزایش سرعت روی پدال گاز قدم بگذارید.

مرحله 3: مراقب علائم قدیمی باشید. مطمئن شوید که تا سرعتی شتاب بگیرید که خودرو را در همان سناریویی قرار دهد که علائم اولیه در آن مشاهده شده است.

اگر بلبرینگ پشتیبانی مرکزی را به درستی تشخیص دادید و آن را تعویض کردید، خوب هستید. با این حال، اگر هر مرحله از مراحل فوق را انجام داده اید و همچنان همان علائم اولیه را دارید، بهتر است با یکی از مکانیک های مجرب ما از AvtoTachki تماس بگیرید تا در تشخیص مشکل و انجام تعمیرات مناسب به شما کمک کند.