نحوه تعویض کمک فنرها

دمپرها یا دمپرهای شما بخش مهمی از سیستم تعلیق خودروی شما هستند. همانطور که از نام آنها پیداست، هدف آنها جذب شوک نیست. آنها کارهای بسیار بیشتری انجام می دهند و برای ماشین شما بسیار ارزشمند هستند زیرا به شما در رانندگی کمک می کنند…

دمپرها یا دمپرهای شما بخش مهمی از سیستم تعلیق خودروی شما هستند. همانطور که از نام آنها پیداست، هدف آنها جذب شوک نیست. آنها کارهای بسیار بیشتری انجام می دهند و با بهبود کیفیت سواری، سایش سیستم تعلیق و عمر لاستیک ها برای وسیله نقلیه شما ارزشمند هستند.

ندانستن زمان تعویض کمک فنرها یا اینکه در صورت خرابی به دنبال چه چیزی باشید، می تواند مانع از تعویض آنها در صورت نیاز شود. دانستن نشانه‌های معمول خرابی و کمی در مورد نحوه نصب شوک‌ها بر روی خودرو می‌تواند به شما در تشخیص و تعمیر شوک‌ها کمک کند، یا حداقل می‌تواند شما را به مصرف‌کننده‌ای آگاه تبدیل کند که در زمان نیاز به تعویض ضربه‌گیر از شما سوء استفاده نمی‌شود. .

قسمت 1 از 3: هدف کمک فنرهای شما

کمک فنرها مانند پایه ها برای کنترل لرزش یا خاصیت ارتجاعی فنرها طراحی شده اند. همانطور که بر روی دست اندازها سوار می شوید و در جاده فرو می روید، سیستم تعلیق بالا و پایین می رود. فنرهای ماشین شما حرکت تعلیق را جذب می کنند. اگر ماشین شما کمک فنر نداشت، فنرها شروع به جهش می‌کردند و به طور غیرقابل کنترلی به چرخش ادامه می‌دادند. طراحی کمک فنر به این صورت است که مقاومت خاصی در برابر این حرکت ایجاد کند، آن را کنترل کند و اجازه ندهد بیش از دو بار جهش کند.

طراحی کمک فنر به شما امکان کنترل حرکت فنر را می دهد. کمک فنرها دارای پیستونی هستند که در یک سیلندر حرکت می کند. سیلندر با گاز مایع و فشرده پر شده است. پیستون دارای یک سوراخ اندازه گیری کوچک است که حرکت پیستون را به داخل و خارج از سیال تحت فشار دشوار می کند. همین مقاومت است که حرکت فنرها را کند می کند.

همه کمک فنرها بسته به نیاز و اندازه خودرو کمی با یکدیگر متفاوت هستند. تفاوت ها معمولاً به میزان فشار سیلندر و نوع و اندازه سوراخ های پیستون مربوط می شود. این روی سرعت کشش و انقباض شوک تأثیر می گذارد. هنگامی که یک شوک از کار می افتد یا شروع به از بین رفتن می کند، ممکن است بیش از حد نرم شود (در نتیجه به آن اجازه نمی دهد حرکت فنرها را کنترل کند) یا ممکن است شروع به فشرده شدن داخلی کند (جلوگیری از حرکت صحیح سیستم تعلیق).

قسمت 2 از 3: علائم شکست معمولی و نحوه تشخیص آنها

کمک فنرها به دلایل مختلفی ممکن است از کار بیفتند: ممکن است به دلیل سبک رانندگی خراب شوند، ممکن است به دلیل سن خراب شوند. آنها همچنین می توانند بدون دلیل شکست بخورند. برای تشخیص خرابی کمک فنر چند مرحله ساده وجود دارد که می توانید دنبال کنید.

• تست شکست. هنگامی که وسیله نقلیه روی سطحی صاف قرار دارد، جلو یا عقب خودرو را به بالا و پایین فشار دهید تا شروع به جهش کند. تکان دادن وسیله نقلیه را متوقف کنید و تعداد دفعات جهش آن تا توقف متوقف شود.

یک شوک خوب باید پس از دو حرکت بالا و پایین، جهش را متوقف کند. اگر ماشین بیش از حد پرش کند یا اصلاً نتواند حرکت کند، ممکن است برجستگی ها بد باشند.

• درایو تست. اگر کمک فنرها فرسوده شوند، سیستم تعلیق می تواند بسیار نرم و ناپایدار باشد. ممکن است وسیله نقلیه شما هنگام رانندگی به جلو و عقب تکان بخورد. اگر ضربه گیر وجود داشته باشد که می چسبد، ماشین شما خیلی سخت سوار می شود.

• بازرسی بصری. هنگامی که خودرو در هوا است، باید کمک فنرها را بررسی کنید. اگر کمک فنرها مایع نشت کنند یا دچار فرورفتگی شوند، باید تعویض شوند. لاستیک ها را هم چک کنید. کمک فنرهای فرسوده باعث سایش لاستیک کاپ شده می شود که به صورت نقاط بالا و پایین نشان داده می شود.

• تست دستی. کمک فنر را از ماشین خارج کنید و سعی کنید آن را با دست فشرده کنید. اگر به راحتی حرکت کند، ضربه ممکن است بد باشد. یک کمک فنر خوب باید مقاومت فشاری خوبی داشته باشد و بیشتر کمک فنرها وقتی آنها را رها می کنید خود به خود کش می شوند.

هیچ برنامه تعمیر و نگهداری مشخصی برای تعویض کمک فنرها وجود ندارد، اما اکثر سازندگان شوک توصیه می کنند که هر 60,000 مایل آنها را تعویض کنید.

قسمت 3 از 3: تعویض شوک

مواد مورد نیاز

• جک زمینی هیدرولیک
• جک می ایستد
• جغجغه با سرهای مختلف
• کمک فنرها (باید جفت تعویض شوند)
• آچار
• گرفتگی چرخ
• کلید (سایزهای مختلف)

مرحله 1. خودرو را روی یک سطح صاف، محکم و هموار با ترمز دستی فعال پارک کنید..

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف چرخ ها نصب کنید که روی زمین باقی می مانند.. انتهای ماشینی را که باید با کمک فنر تعویض شود بالا می برید و انتهای دیگر آن را روی زمین می گذارید.

مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. هنگام کار از یک طرف، وسیله نقلیه را با تنظیم جک کف روی نقطه جک کارخانه بالا ببرید.

شما می خواهید ماشین را به اندازه کافی بالا ببرید تا بتوانید راحت زیر آن بروید.

مرحله 4: جک را زیر نقطه جک کارخانه قرار دهید.. ماشین را روی پایه پایین بیاورید.

اکنون باید مکانی برای کار در زیر وسیله نقلیه خود داشته باشید.

مرحله 5: تعلیق را کم فشار کنید. ابتدا یک جک را زیر قسمتی از تعلیق که روی آن کار می کنید قرار دهید و آنقدر آن را بالا بیاورید تا مقداری از فشار از روی تعلیق برداشته شود.

• هشدار: هنگام بالا بردن سیستم تعلیق، مهم است که وسیله نقلیه از جک خارج نشود. این کار را فقط در سمتی که روی آن کار می کنید انجام می دهید - اگر ابتدا شوک جلوی سمت راست را عوض کنید، جک را فقط زیر بازوی جلوی سمت راست قرار می دهید.

مرحله 6: پیچ های نصب شوک را با استفاده از سوکت یا آچار مناسب بردارید..

مرحله 7: کمک فنر را از خودرو خارج کرده و دور بیندازید.

مرحله 8: پیچ و مهره های جدید شوک و نصب را نصب کنید.

• توابع: برخی از کمک فنرهای جدید با پایه نصب مناسب نیستند. اگر مناسب نیست، ممکن است لازم باشد براکت را کمی خم کنید.

مرحله 9: پیچ های نصب را مطابق با مشخصات سازنده محکم کنید.. شما باید بتوانید مشخصات را در دفترچه راهنمای کاربر پیدا کنید.

اگر مشخصات گشتاور ندارید، پیچ ها را تا آخر سفت کنید.

مرحله 10: جک را از زیر تعلیق خارج کنید.

مرحله 11: ماشین را روی زمین پایین بیاورید.. جک را زیر نقاط جک کارخانه قرار دهید و خودرو را از روی جک بلند کنید.

جک را بردارید و ماشین را روی زمین پایین بیاورید.

مرحله 12: گیره های چرخ را بردارید.

مرحله 13: ماشین را آزمایش کنید. به هر صدایی، مانند صدای جیر جیر یا صدای بلند، گوش دهید که ممکن است نشان دهنده این باشد که چیزی به درستی سفت نشده است.

اگر سر و صدا وجود ندارد، پس باید متوجه شوید که ماشین بسیار بهتر از قبل رانندگی می کند.

اگر از تعویض کمک فنرها ناراحت هستید، باید از یک مکانیک خبره کمک بگیرید. یک مکانیک خبره AvtoTachki خوشحال خواهد شد که برای تعویض کمک فنرها به خانه یا محل کار شما بیاید.