چگونه یک شفت را آب بندی کنیم؟

وظیفه اصلی هر درزگیر جلوگیری از نشت این مایع از یک فضای بسته خاص است. همین امر در مورد مهر و موم شفت نیز صادق است، که روغن را هم در محورهای ثابت و هم در محورهای چرخان به دام می اندازد. برای اینکه نقش خود را به خوبی انجام دهند، باید به درستی طراحی و مجهز به مواد آب بندی شوند که در برابر سایش و نوسانات دما مقاوم باشند. دومی - که ارزش دانستن دارد - وظیفه مهم دیگری دارند. این محافظت از خود روغن در برابر نفوذ ناخالصی ها و رطوبت خارجی است.

چگونه ساخته شده اند؟

یکی از مهمترین عناصر محبوب ترین مهر و موم شفت جوش، حلقه فلزی است. این یک ساختار پشتیبانی ویژه برای مواد آب بندی مناسب است. علاوه بر این، فنر نقش مهمی ایفا می کند که با نیروی مناسب لبه آب بند را به محور فشار می دهد. این امر به ویژه هنگامی که شفت در حال چرخش است مهم است، زیرا در اینجا بیشترین خطر نشت روغن کنترل نشده رخ می دهد. دومی به دلیل شکل مناسب لبه آب بندی و همچنین به دلیل استفاده از به اصطلاح بیرون نمی آید. اثر منیسک پویا

NBR و شاید PTFE؟

مهر و موم شفت از مواد آب بندی متفاوتی استفاده می کند، به عنوان مثال. محل درزگیر، شرایط کار (از جمله فشار روغن بر روی درزگیر)، و دمای کارکرد. به همین دلیل، درزگیرهای شفت سیال حاوی انواع مختلفی از مواد آب بندی، از لاستیک نیتریل (NBR) گرفته تا پلی تترا فلوئورواتیلن (PTFE) هستند. مزیت بدون شک اولی مقاومت در برابر سایش بسیار بالا با تحمل نسبتاً خوب برای نوسانات دما در محدوده -40 تا +100 درجه سانتیگراد است. به نوبه خود، درزگیرهای پلی تترافلوئورواتیلن را می توان در شرایط دمایی بسیار نامطلوب تر، tk استفاده کرد. 80- تا 200+ درجه سانتیگراد. همچنین مقاومت بسیار بالایی در برابر روغن و در عین حال حساسیت بالاتری نسبت به سایش نسبت به آب بندی های مبتنی بر لاستیک نیتریل دارند. محدوده آب بندی های جوشان همچنین شامل سایر اصلاحات لاستیک است: پلی اکریلیک و فلوئور. در مورد آنها، مزیت مقاومت بالا در برابر دماهای بالا، با تحمل متوسط ​​به دماهای پایین (در محدوده 25- تا 30- درجه سانتیگراد) است. مهر و موم FKM نیز بسیار مقاوم در برابر روغن است.

نسل اول یا دوم؟

مهر و موم شفت با یک به اصطلاح جهت مشخص می شود. در مورد چیست؟ اگر شفت در جهت عقربه های ساعت بچرخد، این یک مهر و موم سمت راست است. در غیر این صورت، مهر و موم دست چپ نصب می شود. در حال حاضر دو نسل از آب بند سیال در آب بند شفت وجود دارد. آنها به دقت با در نظر گرفتن مدل، مدل و سال ماشین و همچنین پارامترهای خود درزگیر مانند ضخامت و قطرها انتخاب می شوند: داخل و خارج. در مورد درزگیرهای نسل اول از لبه های آب بندی با 3 یا 4 بریدگی استفاده می شود. نقطه ضعف آنها، که نسل بعدی دیگر ندارد، لبه آب بندی محدب است. این ناراحتی به ویژه در هنگام مونتاژ مهر و موم قابل توجه است، زمانی که باید مراقبت ویژه ای انجام شود تا لبه آن خم نشود. این مشکل دیگر در مهرهای نسل دوم وجود ندارد. لبه آب بندی در اینجا صاف است و مونتاژ آن بسیار ساده است: فقط آب بند را روی شفت بلغزانید، به ابزار خاصی نیاز نیست. به علاوه لبه آن 5 یا 6 دندانه است. با این حال، فراموش نکنید که درزگیر را به درستی در سوکت قرار دهید. ایده حذف حرکت آن و به اصطلاح فنر محوری است.