چگونه یک خنک کننده خوب انتخاب کنیم؟

مایع خنک کننده در رادیاتور به حفظ دمای صحیح موتور کمک می کند که بر بهترین عملکرد واحد قدرت تأثیر می گذارد. اغلب رانندگان یکی را انتخاب می کنند که ارزان تر است خنک کننده, که می تواند منجر به خرابی های زیادی در خودرو شود. مایع بسیار کم نیز می تواند باعث داغ شدن یا گرفتگی موتور شود. برای جلوگیری از شکست، بهتر است خنک کننده های اثبات شده و با کیفیت بالا را انتخاب کنید. بنابراین ویژگی های یک خنک کننده خوب چیست؟ بخوانید و بررسی کنید!

چرا خنک کننده اینقدر مهم است؟

وقتی با دور موتور بالا کار می کند، خودرو به دمای بالایی می رسد. خنک کننده دمای مورد نظر را حفظ کرده و از گرم شدن بیش از حد دستگاه جلوگیری می کند. با افزایش دما، سیال گرما را بین موتور و رادیاتور منتقل می کند تا دما را دوباره به سیستم پراکنده کند. مایع خنک کننده گرما را پخش می کند و در نتیجه فضای داخلی خودرو را نیز گرم می کند.

خنک کننده - تولید

مایع خنک کننده چگونه تولید می شود؟ انواع فناوری در زیر ذکر شده است:

• IAT (Inorganic Additive Technology) فناوری است که از افزودنی های معدنی استفاده می کند. این افزودنی ها، یعنی سیلیکات ها و نیترات ها، یک سد محافظ از داخل و روی کل سطح ایجاد می کنند. چنین مایعاتی به سرعت فرسوده می شوند و اگر برای مدت طولانی در رادیاتور باقی بمانند، می توانند راه های عبور آب را مسدود کنند. خنک کننده با فناوری IAT در موتوری با دیواره جانبی چدنی و سرسیلندر آلومینیومی کار می کند. این نوع محصول بهتر است هر دو سال یکبار تعویض شود.
• OAT (فناوری اسید آلی) - در مورد این فناوری، ما با افزودنی های آلی در ترکیب سروکار داریم. این باعث می شود لایه محافظ نازک تر شود، اگرچه به همان اندازه موثر است. چنین سیالاتی ظرفیت انتقال حرارت بالاتری نسبت به IAT دارند. فناوری OAT تنها در خودروهای نسل جدید استفاده می شود. در رادیاتور این خودروها لحیم سربی وجود ندارد. در غیر این صورت ممکن است نشتی رخ دهد. این خنک کننده ها می توانند تا 5 سال دوام بیاورند.
• HOAT (فناوری اسید آلی هیبرید) یک خنک کننده ترکیبی حاوی افزودنی های آلی و معرف های سیلیکات است. این یک رقابت جالب برای یک نماینده IAT است. این ساختار باعث می شود مایع ماندگاری بیشتری داشته باشد و از خوردگی محافظت کند.

خنک کننده - ترکیب

انواع خنک کننده ها را نیز می توان در دسته دیگری تشخیص داد. ترکیب مایع خنک کننده ممکن است متفاوت باشد. این محصول حاوی اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول است:

• اتیلن گلیکول نقطه جوش و نقطه اشتعال بالاتری دارد. در 11- درجه سانتی گراد یخ می زند. این سیال ارزان تری برای تولید است و ویسکوزیته پایین تری دارد. در دماهای پایین به سرعت متبلور می شود و گرمای کمتری جذب می کند. این یک خنک کننده هیجان انگیز نیست و باید اضافه کرد که بسیار سمی است.;
• تفاوت پروپیلن گلیکول با رقیب خود در این است که در دماهای پایین کریستال نمی شود. سمیت آن بسیار کمتر است و به همین دلیل قیمت آن بالاتر است.

گلیکول ها چگونه کار می کنند؟

دمای اتیلن گلیکول با رقیق شدن کاهش می یابد. یک راه حل خوب این است که این الکل را با آب مخلوط کنید. چرا؟ اگر آب بیشتری اضافه کنید، خنک کننده به این سرعت یخ نمی زند برای دریافت مقدار مناسب گلیکول در آب، از نسبت 32 درصد آب به 68 درصد گلیکول استفاده کنید.

چگونه خنک کننده مناسب را انتخاب کنیم؟

محصولات نهایی در بازار موجود است خنک کننده ها یا کنسانتره هایی که باید با آب رقیق شوند. اگر آب اضافه نکنید، خود کنسانتره در 16- شروع به یخ زدن می کند°ج- برای رقیق کردن مایع تغلیظ شده، دستورالعمل سازنده را دنبال کنید. مایع خنک کننده تمام شده در حال حاضر در نسبت ایده آل است، بنابراین نیازی به اضافه کردن چیزی نیست. مزیت آن دمای انجماد است که به 30- می رسد°C. اگر تعجب می کنید که آیا نوع واحد مهم است، پاسخ این است که مایع خنک کننده برای دیزل مانند هر نوع موتور دیگری خواهد بود. 

آیا می توان ماده خنک کننده را مخلوط کرد؟

اگر تصمیم به ترکیب مایعات مختلف دارید، باید ترکیب آنها را به دقت بررسی کنید. آنها باید مواد افزودنی مشابه و منشا یکسانی داشته باشند. مایعات با افزودنی های مختلف را نمی توان مخلوط کرد، بنابراین، به عنوان مثال، مایع را با افزودنی های معدنی و مایع آلی مخلوط نکنید. مبرد ممکن است واکنش نشان دهد تا یک سد محافظ کمتر تشکیل دهد. 

تغییر سیال

وقتی نمی دانید در حال حاضر چه مایعی در رادیاتور وجود دارد و باید مقدار بیشتری اضافه کنید چه باید کرد؟ راه حل خرید جهانی است. خنک کننده. چنین محصولی حاوی ذرات ضد خوردگی است که نه تنها از آلومینیوم، بلکه از مس و فولاد نیز محافظت می کند. همچنین می توانید قبل از افزودن مایع خنک کننده جدید، سیستم خنک کننده را شستشو دهید.

چه چیز دیگری در مورد خنک کننده باید بدانید؟

در مواقعی که لازم است آب به سیستم خنک کننده اضافه شود، به یاد داشته باشید که باید آب مقطر باشد. آب لوله کشی معمولی به تشکیل رسوب در کل سیستم کمک می کند. به همان اندازه مهم است که مایع در زمستان یخ نزند. نقطه جوش مایع خنک کننده باید بین 120-140 درجه سانتیگراد باشد. کنسانتره خنک کننده موجود در بازار باید با آب غیر معدنی رقیق شود خود مایع غلیظ قبلاً در 10- متبلور می شود °C.

آیا رنگ مایع خنک کننده مهم است؟

شایع ترین رنگ های خنک کننده قرمز، صورتی، آبی و سبز. این معمولاً یک تعیین فناوری تولید است، اما یک قانون نیست. IAT اغلب به رنگ سبز تیره یا آبی است. مایعات OAT عمدتا صورتی، قرمز، بنفش یا بی رنگ هستند.

چرا وقتی صحبت از خنک کننده به میان می آید چنین رنگ های متنوعی وجود دارد؟ رنگ مایعات به دلایل ایمنی توسط سازنده ها مشخص می شود.. همه اینها به منظور جلوگیری از مصرف تصادفی و همچنین محلی سازی آسان تر نشتی ها در سیستم.

مایع خنک کننده هر چند وقت یکبار باید تعویض شود؟

تعویض مایع خنک کننده را فراموش نکنید. عدم اقدام می تواند منجر به آسیب جدی به خودرو شود. مصرف خنک کننده راننده ممکن است به سادگی متوجه نشود. عدم وجود مایع خنک کننده خوب به این معنی است که سیستم خنک کننده به خوبی کار نمی کند. این می تواند منجر به عملکرد ضعیف موتور و احتمال بیشتر خوردگی شود. اکثر سازندگان توصیه می کنند مایع را هر 5 سال یا هر 200-250 کیلومتر تغییر دهید.

قوانین مهم هنگام تعویض مایعات

هنگام تعویض مایع باید:

• استفاده از خنک کننده طراحی شده برای این سیستم؛
•  همیشه یک محصول با برند انتخاب کنید. گران تر از جایگزین ها، این مایع از فناوری های جدید استفاده می کند و کیفیت را تضمین می کند.
• قبل از هر تعویض، سیستم خنک کننده را بشویید.
• مایعات را مخلوط نکنید هنگامی که یک وسیله نقلیه به دلیل مخلوط مایع خنک کننده خراب می شود، هیچ سازنده ای مسئول آسیب نیست. اگر نیاز به اضافه کردن مایعات دارید، یک محصول مارک دار و گران تر را انتخاب کنید. هنگامی که مایع فرسوده شد، آن را با یک مایع جدید جایگزین کنید.

خنک کننده - عواقب انتخاب اشتباه چیست؟

عواقب یک مایع قدیمی یا نامناسب می تواند متفاوت باشد. بیشتر اوقات این است:

• خوردگی کل سیستم؛
• هیچ مانع محافظی وجود ندارد

خنک کننده قدیمی

شایع ترین علت خوردگی در سیستم خنک کننده، خنک کننده قدیمی است که برای مدت طولانی رها شده است. خوردگی یعنی از کار افتاده است. در حین کار، مایع قدیمی ممکن است شروع به کف کردن کند. در قدیم خنک کننده گلیکول بسیار کم، که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. همچنین مراقب باشید:

• آب لوله کشی یا مقطر؛
• سیال نامناسب برای مواد رادیاتور

آب لوله کشی یا مقطر

این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و در نتیجه گیرکردن آن شود. استفاده از آن می تواند منجر به گرفتگی بخاری و کولر با رسوب شود.

مایع انتخاب نادرست برای مواد رادیاتور

اگر محصول اشتباهی را انتخاب کنید، کل سیستم خنک کننده ممکن است دچار خوردگی شود. زنگ همچنین می تواند به قطعات فلزی خاصی حمله کند.

هنگام انتخاب یک خنک کننده، به ترکیب و مواد افزودنی توجه کنید. مطمئن شوید که نوع صحیح محصول در سیستم خنک کننده قرار دارد. سپس مطمئن خواهید شد که هیچ چیز آسیب نمی بیند. مایع خنک‌کننده خودرو هر موتوری را در دورهای پایین و بالا کار می‌کند. بنابراین به یاد داشته باشید که آن را به طور مرتب تعویض کنید و سعی کنید از جایگزین های ارزان قیمت و مواد مخلوط خودداری کنید.