نحوه چرخش لاستیک خودرو

تعویض لاستیک خودرو تعداد پنچری ها و سایر حوادث رانندگی مرتبط با لاستیک را کاهش می دهد. لاستیک ها باید هر 5 تا 6 مایل یا هر ثانیه تعویض روغن تعویض شوند.

طبق گزارش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA)، خرابی لاستیک منجر به حدود 11,000 تصادف اتومبیل در هر سال در ایالات متحده می شود. از تصادفاتی که هر ساله در ایالات متحده به دلیل مشکلات لاستیک رخ می دهد، تقریباً نیمی از آنها کشنده هستند. بیشتر آمریکایی ها به لاستیک های ما دوبار فکر نمی کنند. ما فرض می کنیم که تا زمانی که گرد هستند، آج دارند و هوا را نگه می دارند، کار خود را انجام می دهند. با این حال، تعویض لاستیک های خود در فواصل زمانی توصیه شده می تواند باعث صرفه جویی زیادی در خرید لاستیک های جدید شود و به طور بالقوه جان شما را نیز نجات دهد.

اکثر سازندگان خودرو، و همچنین OEM ها و تولیدکنندگان لاستیک پس از فروش، موافقند که لاستیک ها باید هر 5,000 تا 6,000 مایل (یا هر دوم تعویض روغن) تعویض شوند. فواصل تعویض مناسب می تواند پتانسیل علل عمده حوادث مرتبط با لاستیک، از جمله جدا شدن آج، پارگی، طاس لاستیک ها و کم باد شدن را کاهش دهد. با این حال، به سادگی با انجام مراحل تعویض لاستیک و بازرسی، می توانید مشکلات سیستم تعلیق و فرمان را نیز تشخیص داده و مصرف سوخت را بهبود ببخشید.

چرخش لاستیک چیست؟

برای کسانی که ممکن است ندانند، تعویض لاستیک عمل انتقال چرخ‌ها و لاستیک‌های خودرو شما به مکان دیگری در خودرو است. خودروهای مختلف وزن، فرمان و پیکربندی محور محرک متفاوتی دارند. این بدان معناست که همه لاستیک ها به طور یکنواخت در چهار گوشه خودرو سایش ندارند. انواع مختلف وسایل نقلیه روش های چرخش لاستیک یا الگوهای چرخش توصیه شده متفاوتی دارند.

انواع مختلف وسایل نقلیه دارای الگوهای جداگانه ای هستند که در آنها لاستیک ها باید دوباره چیده شوند. به عنوان مثال، اگر یک ماشین چرخ جلو دارید، هر چهار لاستیک در 20,000 تا 50,000 مایل اول روی هر توپی چرخ قرار می گیرند. در این مثال، اگر موقعیت شروع چرخ جلوی چپ را ردیابی کنیم و فرض کنیم همه لاستیک‌ها کاملاً نو هستند و ماشین XNUMX، XNUMX مایل روی کیلومترشمار دارد، روند چرخش به شرح زیر است:

• چرخ جلو سمت چپ به مدت 55,000 مایل به سمت چپ عقب می چرخد.

• همان لاستیک که اکنون در عقب سمت چپ قرار دارد، پس از طی 60,000 مایل به سمت راست جلو می رود.

• هنگامی که روی چرخ جلوی سمت راست قرار می‌گیرید، همان لاستیک پس از طی 65,000 مایل مستقیماً به عقب راست می‌چرخد.

• در نهایت، همان لاستیک که اکنون روی چرخ عقب سمت راست قرار دارد، پس از 70,000 مایل به حالت اولیه خود (جلو چپ) برمی گردد.

این روند تا زمانی ادامه می یابد که همه لاستیک ها بالاتر از نشانگر سایش خود فرسوده شوند و نیاز به تعویض داشته باشند. تنها استثنا قاعده چرخش لاستیک زمانی است که وسیله نقلیه دارای لاستیک هایی با دو اندازه مختلف یا به اصطلاح تایرهای "جهت دار" در خودروها، کامیون ها یا SUV ها باشد. نمونه ای از این مدل BMW 128-I است که لاستیک های جلوی آن کوچکتر از لاستیک های عقب است. علاوه بر این، لاستیک ها طوری طراحی شده اند که همیشه در سمت راست یا چپ باقی بمانند.

چرخش مناسب می تواند عمر لاستیک را تا 30 درصد افزایش دهد، به خصوص در خودروهای چرخ جلو، زیرا لاستیک های جلو بسیار سریعتر از لاستیک های عقب سایش می شوند. تعویض لاستیک را می توان در نمایندگی، ایستگاه های خدمات، یا فروشگاه های تخصصی تایر مانند Discount Tires، Big-O یا Costco انجام داد. با این حال، حتی یک مکانیک مبتدی نیز می تواند لاستیک های خود را به درستی بچرخاند، آنها را از نظر فرسودگی بررسی کند و در صورت داشتن ابزار و دانش مناسب، فشار تایر را بررسی کند. در این مقاله، مراحل صحیحی را که باید برای تعویض لاستیک‌های خود انجام دهید و با بررسی مشکلات احتمالی روی خودرو، کامیون و شاسی‌بلندتان، خودرویتان را روان نگه دارید، بررسی می‌کنیم.

قسمت 1 از 3: شناخت لاستیک های اتومبیل خود

اگر اخیراً یک ماشین جدید خریداری کرده‌اید و می‌خواهید بیشتر کارهای تعمیر و نگهداری را خودتان انجام دهید، شروع با فرسودگی و باد کردن لاستیک‌هایتان شروع خوبی است. با این حال، حتی اتومبیل های قدیمی که از لاستیک استفاده می کردند نیز نیاز به تعمیر و نگهداری و چرخش مناسب دارند. لاستیک هایی که OEM هستند اغلب از یک ترکیب لاستیکی بسیار نرم ساخته می شوند و فقط حدود 50,000 مایل دوام می آورند (اگر هر 5,000 مایل به درستی چرخانده شوند، همیشه به درستی باد می شوند و هیچ مشکلی در تنظیم تعلیق وجود ندارد. لاستیک های پس از فروش معمولا از ترکیبات لاستیکی سخت تر ساخته می شوند. و می تواند تا 80,000 مایل در شرایط ایده آل دوام بیاورد.

قبل از اینکه به فکر تعویض لاستیک ها باشید، مهم است که بدانید چه نوع لاستیک هایی دارید، چه اندازه ای هستند، چه فشار هوای دارند و چه زمانی یک لاستیک "فرسوده" در نظر گرفته می شود و نیاز به تعویض دارد.

مرحله 1: اندازه لاستیک خود را تعیین کنید: اکثر لاستیک های تولید شده امروز تحت سیستم اندازه تایر متریک "P" قرار می گیرند. آنها در کارخانه نصب شده اند و برای بهبود یا مطابقت با طراحی سیستم تعلیق خودرو برای حداکثر کارایی طراحی شده اند.

برخی از لاستیک ها برای رانندگی با عملکرد بالا طراحی شده اند، در حالی که برخی دیگر برای شرایط جاده ای تهاجمی یا استفاده در تمام فصول طراحی شده اند. صرف نظر از هدف دقیق، اولین چیزی که باید در مورد لاستیک های ماشین خود بدانید این است که اعداد به چه معنا هستند:

• اولین عدد عرض لاستیک (به میلی متر) است.

• عدد دوم چیزی است که به آن نسبت تصویر می گویند (این ارتفاع لاستیک از مهره تا بالای لاستیک است. این نسبت تصویر درصدی از عرض لاستیک است).

• نام نهایی حرف "R" (برای "رادیال تایر") خواهد بود و به دنبال آن اندازه قطر چرخ بر حسب اینچ خواهد بود.

• آخرین اعدادی که باید روی کاغذ یادداشت شوند، شاخص بار (دو عدد) و به دنبال آن رتبه بندی سرعت (یک حرف، معمولاً S، T، H، V یا Z) خواهد بود.

• اگر خودروی اسپرت یا سدان دارید، به احتمال زیاد تایرهای شما دارای رتبه سرعت H، V یا Z هستند. اگر خودروی شما برای رفت و آمد، کلاس اقتصادی طراحی شده است، احتمالاً تایرهایی با رتبه S یا T خواهید داشت. ممکن است نام LT (کامیون سبک) را داشته باشد. با این حال، نمودار اندازه لاستیک همچنان در مورد آنها اعمال می شود، مگر اینکه آنها بر حسب اینچ اندازه گیری شوند، برای مثال 31 x 10.5 x 15 یک تایر با ارتفاع 31 اینچ و عرض 10.5 اینچ است که روی یک چرخ 15 اینچی نصب شده است.

مرحله 2: فشار باد لاستیک توصیه شده خود را بدانید: این اغلب یک تله است و می تواند برای برخی از مکانیک های عمومی خودرو بسیار گیج کننده باشد. برخی از افراد به شما خواهند گفت که فشار تایر روی خود لاستیک است (که در مسیر انحرافی درست عمل می کنند).

فشار تایر ثبت شده روی تایر حداکثر باد است. این بدان معنی است که یک لاستیک سرد نباید بیش از فشار توصیه شده باد شود (زیرا فشار باد لاستیک در زمان گرما افزایش می یابد). با این حال، این عدد فشار لاستیک توصیه شده برای خودرو نیست.

برای یافتن فشار باد لاستیک توصیه شده برای وسیله نقلیه خود، به داخل درب راننده نگاه کنید و به دنبال برچسب کد تاریخ باشید که شماره VIN خودرو و فشار باد لاستیک توصیه شده برای وسیله نقلیه شما را نشان می دهد. چیزی که مردم معمولا فراموش می کنند این است که سازندگان لاستیک برای وسایل نقلیه مختلف لاستیک می سازند، با این حال خودروسازان لاستیکی را انتخاب می کنند که متناسب با اجزای سازنده آنها باشد، بنابراین در حالی که سازنده لاستیک ممکن است حداکثر فشار را توصیه کند، سازنده خودرو حرف آخر را می زند. برای جابجایی مناسب، ایمنی و کارایی توصیه می شود.

مرحله 3: نحوه تعیین سایش لاستیک را بدانید:

اتلاف وقت برای تعویض لاستیک ها بی فایده است اگر ندانید چگونه ساییدگی لاستیک را "بخوانید".

لاستیک هایی که در لبه های بیرونی لاستیک ها سایش بیش از حد نشان می دهند، زمانی که لاستیک ها اغلب باد نمی شوند، معمول هستند. زمانی که تایر کمتر از حد باد شده باشد، تمایل دارد بیشتر از آنچه که باید در لبه‌های داخلی و خارجی «سوار» شود. به همین دلیل هر دو طرف فرسوده شده اند.

باد کردن بیش از حد دقیقا برعکس لاستیک های کم باد است: لاستیک هایی که بیش از حد باد شده اند (بیش از فشار باد لاستیک توصیه شده خودرو) تمایل بیشتری به سایش در مرکز دارند. این به این دلیل است که وقتی باد می شود، تایر رشد می کند و بیش از یکنواخت در مرکز حرکت می کند، همانطور که در نظر گرفته شده بود.

تراز ضعیف سیستم تعلیق زمانی است که اجزای سیستم تعلیق جلو آسیب دیده یا نامناسب هستند. در این مورد، این نمونه ای از چیزی است که به آن "toe-in" می گویند، یا لاستیک بیشتر به سمت داخل ماشین متمایل می شود تا بیرون. اگر ساییدگی در قسمت بیرونی لاستیک باشد، "انگشت پا بیرون" است. در هر صورت، این یک علامت هشدار است که باید اجزای سیستم تعلیق را بررسی کنید. زیرا این احتمال وجود دارد که مفصل CV یا میله های اتصال آسیب دیده، فرسوده شده یا ممکن است بشکند.

تغییر شکل یا فرسودگی ناهموار لاستیک به دلیل سایش کمک فنر یا استرات سیگنالی است که نشان می دهد مشکلات دیگری در خودروی شما وجود دارد که باید به زودی برطرف شوند.

زمانی که لاستیک ها اینقدر فرسوده می شوند، نباید آنها را تعویض کرد. باید علت مشکل را از بین ببرید و لاستیک نو بخرید.

قسمت 2 از 3: نحوه تعویض لاستیک

فرآیند واقعی چرخش تایر بسیار ساده است. ابتدا باید بدانید که چه نوع الگوی چرخشی برای تایرها، وسیله نقلیه و سایش تایر شما مناسب است.

مواد مورد نیاز

• سطح صاف
• جک
• پیچ گوشتی تخت
• (4) جک ایستاده
• گچ
• آچار
• کمپرسور هوا و نازل باد لاستیک
• فشار سنج هوا
• آچار

مرحله 1: یک سطح صاف برای کار روی ماشین پیدا کنید: شما نباید وسیله نقلیه خود را روی هیچ شیبی بالا بیاورید زیرا این امر احتمال واژگونی خودرو یا لیز خوردن چرخ را افزایش می دهد.

وسیله نقلیه، ابزارها و جک های خود را به یک منطقه هموار ببرید که فضای کافی برای کار روی وسیله نقلیه وجود داشته باشد. ترمز دستی را تنظیم کنید و مطمئن شوید که وسیله نقلیه در حالت پارک برای وسایل نقلیه دنده اتوماتیک یا در جلو برای وسایل نقلیه دنده دستی قرار دارد. این تضمین می کند که چرخ های شما "قفل" هستند و می توانید به راحتی مهره ها را باز کنید.

مرحله 2: ماشین را با چهار جک مستقل بالا ببرید: برای چرخاندن هر چهار چرخ به طور همزمان، باید خودرو را روی چهار جک مستقل بالا ببرید. برای بهترین مکان برای قرار دادن جک ها برای ایمنی و پشتیبانی مناسب، با دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مشورت کنید.

• توابع: در یک دنیای ایده آل، دوست دارید این کار را با بالابر هیدرولیک انجام دهید که در آن هر چهار چرخ به راحتی قابل دسترسی هستند و ماشین به راحتی بلند می شود. اگر به آسانسور هیدرولیک دسترسی دارید، از این روش روی جک ها استفاده کنید.

مرحله 3: مقصد تایر را با گچ علامت بزنید: این کار توسط متخصصان انجام می شود - چرا شما نه؟ قبل از شروع چرخیدن، محل چرخش چرخ را با گچ در بالا یا داخل چرخ علامت بزنید. این امر باعث کاهش سردرگمی می شود زمانی که لاستیک ها را برای بالانس بردارید و برگردید تا آنها را دوباره روی ماشین قرار دهید. برای راهنمایی به راهنمای چرخش مراجعه کنید. لاستیک ها را با این حروف برای مکان زیر برچسب بزنید:

• LF برای جلو چپ
• LR برای عقب چپ
• RF برای جلو سمت راست
• RR برای عقب راست

مرحله 4 توپی یا کلاهک مرکزی را بردارید.: برخی از وسایل نقلیه دارای یک کلاهک مرکزی یا کلاهک توپی هستند که مهره های گیره را از برداشتن آن می پوشاند و محافظت می کند.

اگر وسیله نقلیه شما درپوش مرکزی یا کلاهک توپی دارد، قبل از برداشتن مهره ها ابتدا آن مورد را بردارید. بهترین راه برای جدا کردن روکش مرکزی با یک پیچ گوشتی تخت است. شیار برداشتن کلاهک را پیدا کرده و درپوش را با دقت از آستین مرکزی جدا کنید.

مرحله 5: مهره های گیره را باز کنید: با استفاده از آچار یا آچار ضربه ای/آچار برقی، هر بار مهره ها را از یک چرخ باز کنید.

مرحله 5: چرخ را از هاب خارج کنید: پس از برداشتن مهره ها، چرخ و لاستیک را از توپی خارج کرده و روی توپی بگذارید تا هر چهار لاستیک جدا شوند.

مرحله 6. فشار تایر را بررسی کنید: قبل از انتقال تایرها به مکان جدید، فشار باد لاستیک را بررسی کرده و فشار لاستیک توصیه شده را تنظیم کنید. این اطلاعات را در دفترچه راهنمای مالک یا کنار درب راننده خواهید دید.

مرحله 7 (اختیاری): لاستیک ها را برای بالانس کردن به مغازه لاستیک فروشی ببرید: اگر به کامیون یا وسیله نقلیه دیگری دسترسی دارید، بهتر است در این زمان لاستیک های خود را به صورت حرفه ای بالانس کنید. معمولاً وقتی لاستیک‌ها در پشت خودرو حرکت می‌کنند، زمانی که لاستیک‌ها/چرخ‌ها به چاله‌ها یا اشیاء دیگر برخورد می‌کنند، تعادل آنها نامتعادل می‌شود.

هنگامی که این لاستیک ها را به جلو می چرخانید، باعث ایجاد لرزش بالای 55 مایل در ساعت می شود و برای اصلاح وضعیت باید یک عمل متعادل کننده انجام دهید. شما همچنین می توانید وسیله نقلیه خود را به فروشگاه ببرید تا پس از تعویض لاستیک خود، این مرحله را تکمیل کنید.

در این مرحله می توانید لاستیک ها را نیز از نظر سایش بررسی کنید. برای توضیح شاخص های سایش رایج به بخش بالا مراجعه کنید. اگر لاستیک‌های شما بیش از حد معمول فرسوده شده‌اند، توصیه می‌شود تایرهای جدید را نصب و بالانس کنید.

مرحله 8: لاستیک‌ها را به مقصد جدید منتقل کنید و در هاب قرار دهید: هنگامی که لاستیک ها را بالانس کردید و فشار باد را بررسی کردید، زمان انتقال لاستیک ها به مکان جدید فرا می رسد. امیدوارم محل تعویض لاستیک را در مرحله 3 بالا یادداشت کرده باشید. برای تعویض آسان لاستیک ها، این دستورالعمل ها را دنبال کنید.

• با چرخ جلوی سمت چپ شروع کنید و آن را به مکان جدید منتقل کنید.
• لاستیک را روی توپی که باید بچرخد قرار دهید.
• تایر روی آن هاب را به مکان جدید و غیره منتقل کنید.

هنگامی که این کار را با هر چهار لاستیک انجام دادید، برای سوار کردن مجدد چرخ ها در هاب جدید آماده خواهید بود.

مرحله 9: مهره های بند را روی هر چرخ نصب کنید: اینجاست که بیشترین تصادفات اتفاق می افتد. هنگامی که مهره های گیره را روی هر چرخ نصب می کنید، هدف این است که مطمئن شوید چرخ به درستی با توپی چرخ همسطح است. سریعتر از همسایه از پیت استاپ نسکار خارج نشوید. به طور جدی، بیشتر تصادفات چرخ به دلیل تراز نامناسب چرخ، مهره های رزوه ای متقاطع یا مهره های چرخ نادرست سفت شده است.

تصویر بالا روش و الگوی صحیح نصب مهره گیره را بسته به تعداد مهره های گیره نصب شده روی توپی خودرو نشان می دهد. این به عنوان "الگوی ستاره" شناخته می شود و باید هنگام نصب چرخ بر روی هر وسیله نقلیه استفاده شود. برای نصب صحیح مهره های گیره، روش زیر را دنبال کنید:

• مهره های گیره را با دست ببندید تا حداقل پنج دور مهره گیره را بچرخانید. این امر احتمال سفت شدن مهره های گیره را کاهش می دهد.

• در حالی که آچار ضربه ای در پایین ترین حالت خود قرار دارد یا با یک آچار، مهره ها را به ترتیب توصیه شده در بالا سفت کنید. آنها را در این مکان بیش از حد سفت نکنید. فقط باید مهره گیره را هدایت کنید تا چرخ همسطح شده و روی توپی متمرکز شود.

• این فرآیند را روی تمام مهره‌ها تکرار کنید تا زمانی که تمام مهره‌ها جامد شوند و چرخ روی توپی قرار گیرد.

مرحله 10: چشمک های چرخ را تا حد گشتاور توصیه شده محکم کنید: باز هم، این یک گام حیاتی است که بسیاری فراموش می کنند آن را انجام دهند و می تواند کشنده باشد. با استفاده از یک آچار گشتاور کالیبره شده، مهره های گیره را در الگوی ستاره بالا با گشتاور توصیه شده همانطور که در دفترچه راهنمای سرویس خودروی شما ذکر شده است، ببندید. این مرحله را قبل از پایین آوردن روی هر چهار چرخ انجام دهید. هنگامی که ترمز دستی را تنظیم کردید و مطمئن شدید که ماشین شما در دنده ذکر شده در مرحله 1 قرار دارد، این کار باید آسان باشد.

مرحله 11: ماشین را از جک پایین بیاورید.

قسمت 3 از 3: جاده وسیله نقلیه خود را آزمایش کنید

هنگامی که لاستیک ها را تعویض کردید، برای تست رانندگی آماده خواهید بود. اگر توصیه های ما در مرحله 7 را دنبال کرده و به طور حرفه ای لاستیک های خود را بالانس کرده اید، سواری شما باید بسیار نرم باشد. با این حال، اگر این کار را نکرده اید، به علائم زیر توجه کنید که نشان می دهد لاستیک های شما باید متعادل باشند.

• هنگام شتاب گرفتن فرمان خودرو می لرزد
• با نزدیک شدن به سرعت بزرگراه، قسمت جلو می لرزد

اگر این اتفاق در حین تست جاده افتاد، ماشین را به یک لاستیک فروشی حرفه ای ببرید و چرخ های جلو و لاستیک ها را متعادل کنید. تعویض لاستیک ها می تواند عمر آنها را هزاران مایل افزایش دهد، از سایش ناهموار لاستیک ها جلوگیری کند و شما را از باد کردن لاستیک ها باز دارد. نگهداری از لاستیک های خود در طولانی مدت باعث صرفه جویی در وقت و هزینه شما می شود و شما را در جاده ایمن نگه می دارد. برای مراقبت از لاستیک‌هایتان وقت بگذارید و خودتان آن‌ها را برگردانید یا با تعویض لاستیک‌ها از یک مکانیک حرفه‌ای استفاده کنید.