تغییر شرایط آب و هوایی چه تاثیری بر خودرو دارد؟

بر اساس آمار اداره کل نیروی انتظامی، سال گذشته بیشترین تصادفات رانندگی در فصل تابستان و شرایط جوی مناسب، ابری و بارندگی رخ داده است. کارشناسان خودرو تاکید می کنند که تغییر شرایط آب و هوایی تابستان نه تنها بر رفاه و ایمنی رانندگان، بلکه بر عملکرد خودروها نیز تاثیر می گذارد.

بر اساس اعلام ستاد فرماندهی نیروی انتظامی، سال گذشته بیشترین تصادفات در تیر و مرداد اتفاق افتاده است. آمار تصادفات برای کل سال 2013 نشان می دهد که بیشتر برخوردها در شرایط آب و هوایی خوب رخ داده است. در میان پدیده های جوی فراوانی که در تصادفات جاده ای رخ می دهد، ابری در رتبه دوم و بارش در رتبه سوم قرار دارد.

- شرایط آب و هوایی معمول تابستان امسال لهستان: گرما، طوفان شدید، باران یا تگرگ، نه تنها می تواند بر ایمنی رانندگی و رفاه رانندگان، بلکه بر عملکرد اتومبیل های آنها نیز تأثیر بگذارد. موتور، سیستم ترمز یا باتری. بوهومیل پاپرنک، کارشناس خودرو در شبکه ProfiAuto می گوید: خودروها از نظر ساختاری برای کار در دمای منفی 30 درجه سانتیگراد و مثبت 45 درجه سانتیگراد آماده هستند، اما تنها در صورتی که کاملاً عملیاتی باشند.

کارشناسان تاکید می کنند که هنگام رانندگی در گرما، درجه حرارت کار قبل از هر چیز افزایش می یابد.

در سیستم روغن کاری (موتور، گیربکس، دیفرانسیل) و در سیستم خنک کننده. اگر این سیستم ها کار می کنند و رانندگان از عناصر زیر مراقبت کرده اند - فشار روغن مناسب، انتخاب صحیح روغن، ترموستات قابل تعمیر، مایع خنک کننده مناسب، فن های کارآمد و رادیاتور تمیز - دما باید در محدوده توصیه شده باقی بماند. با این حال، برای مثال، اگر همه قطعات به درستی کار نکنند، ممکن است موتور خودرو بیش از حد گرم شود. این وضعیت رخ می دهد، از جمله اگر مایع موجود در سیستم خنک کننده بررسی نشده باشد و بیش از 3 سال کار کرده باشد. وظیفه سیال نه تنها دریافت و انتقال گرما است، بلکه روانکاری سیستم آب بندی پمپ خنک کننده نیز می باشد و خواص آن با گذشت زمان بدتر می شود.

در طول گرمای تابستان، همچنین مهم است که ترموستات به درستی کار کند و اینکه آیا - و در چه نقطه ای - فن های نصب شده روی رادیاتور روشن می شوند. معمولاً در هوای گرم، مدتی پس از خاموش شدن موتور، فن به کار خود ادامه می دهد. اگر اینطور نیست، باید عملکرد سنسورهای دما و کلید فن در سرویس بررسی شود. در خودروهای قدیمی، رادیاتوری که داخل آن لکه‌دار است و بیرون با حشرات مسدود شده است نیز می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد سیستم شود. سپس جریان و خنک کننده مناسب مایع را فراهم نمی کند که می تواند منجر به خرابی شود. گرما نیز به عملکرد صحیح باتری کمک نمی کند. همه رانندگان نمی دانند که او دمای بالای تابستان را بدتر از دمای پایین زمستان تحمل می کند. ویتولد روگوفسکی از شبکه ProfiAuto به یاد می آورد: "باتری سرویس گرم می شود و پویایی تبخیر آب را افزایش می دهد، بنابراین در روزهای گرم باید سطح الکترولیت را بررسی کرد و احتمالاً با اضافه کردن آب مقطر آن را پر کرد."

آب و هوای تابستان نیز تأثیر منفی بر سیستم ترمز دارد: در نور شدید خورشید، دمای جاده به 70 درجه سانتیگراد می رسد، که باعث می شود تایر روی آسفالت "جریان" کند و فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. لنت‌های ترمز با کیفیت پایین که در معرض گرما قرار می‌گیرند بیشتر احتمال دارد پوسیده شوند، یعنی از دست دادن نیروی ترمز، و برای دستیابی به اثر ترمز مؤثر در مقابل مانع، تلاش بیشتری لازم است. لاستیک های زمستانی نیز برای دماهای بالا مناسب نیستند. زیره نرمی که از آن ساخته شده‌اند خیلی سریع فرسوده می‌شود و پشتیبانی جانبی مناسبی در هنگام پیچ‌ها ایجاد نمی‌کند، که فاصله ترمز را طولانی‌تر کرده و پایداری خودرو را به خطر می‌اندازد.

علاوه بر این، وضعیت خودرو می تواند تحت تأثیر باران های شدید تابستانی و طوفان قرار گیرد. اگر صاحب آن تکنیک رانندگی را با شرایط آب و هوایی تطبیق ندهد. هنگام رانندگی در طوفان، نباید از برخورد رعد و برق ترسید، زیرا ماشین تقریباً مانند یک به اصطلاح کار می کند. قفس فارادی و تخلیه ها خطری برای مسافران و تجهیزات ندارد. با این حال، اول از همه، باید در نظر داشت که شاخه های درخت یا شبکه های انرژی آویزان ممکن است در راه ظاهر شوند. هنگام رانندگی در باران شدید، همچنین بهتر است از رانندگی در گودال های عمیق خودداری کنید. اگه راه دیگه ای نیست با دنده اول به آرامی این کار رو انجام بدید و کمی دور دریچه گاز رو زیاد کنید تا صدا خفه کن انتهایی آب نخوره. رانندگان فقط زمانی باید چنین سفرهایی را انجام دهند که مطمئن باشند وسیله نقلیه دیگری با ارتفاع بالاتر می تواند مانع را بدون غرق شدن بیش از نیم چرخ از بین ببرد. سپس نه تنها از عمق استخر، بلکه از آنچه ممکن است در آن باشد نیز تهدید می شوند.

 - سنگ ها، شاخه ها یا سایر اشیاء نوک تیز که در آب های پسرو جمع شده اند می توانند به وسیله نقلیه آسیب برسانند، به عنوان مثال با شکستن بازوی چرخان یا آسیب رساندن به ماهیتابه روغن. آسیب پرهزینه نیز می تواند ناشی از ورود آب به فیلتر هوا، سیستم جرقه زنی یا موتور باشد. رانندگان باید به زهکش های بدون مانع در گودال نیز توجه کنند، زیرا بسیاری از خودروسازان رانندگان را در آنها قرار می دهند و آبی که در آنجا جمع می شود می تواند به هارنس و اتصال دهنده ها آسیب برساند. کارشناسان اضافه می‌کنند که باید مراقب غرق شدن داخل خودرو نیز باشید، زیرا کنترل‌کننده‌ها، موتورهای الکتریکی، کابل‌ها و دوشاخه‌های زیادی وجود دارد که به رطوبت حساس هستند.