چگونه بفهمیم چه زمانی لاستیک خودرو را تعویض کنیم؟

اکثر دارندگان خودرو می‌دانند که لاستیک‌ها برای همیشه دوام نمی‌آورند و رانندگی با لاستیک‌های قدیمی می‌تواند خطرناک باشد. وقتی لاستیک شما پنچر شده یا پاره شده است، می دانید که باید تعویض شود، اما همیشه همه چیز آنقدر واضح نیست. چندین نشانه دیگر وجود دارد که به این معنی است که باید لاستیک های خود را برای ایمنی و هندلینگ بهینه تعویض کنید، از جمله:

• خسارت
• سایش آج
• مسائل مربوط به عملکرد
• سن
• نیازهای فصلی

هر یک از این مشکلات مشکلات خاص خود را دارد که در ادامه توضیح داده شده است.

عامل 1: آسیب

برخی از آسیب های لاستیک آشکار است زیرا باعث باد شدن لاستیک می شود. اگر لاستیک‌فروشی به شما بگوید که با خیال راحت نمی‌توان آن را تعمیر کرد، باید آن را تعویض کنید. اما برخی از آسیب های لاستیک منجر به پنچری نمی شود، بلکه نیاز به تعویض لاستیک دارد:

یک "حباب" قابل مشاهده در لاستیک، معمولاً در دیواره جانبی اما گاهی اوقات در ناحیه آج نیز به این معنی است که لاستیک آسیب داخلی شدیدی دیده است. سواری آن ایمن نیست و نیاز به تعویض دارد.

یک برش عمیق، که احتمالاً فقط در صورتی متوجه آن خواهید شد که روی دیواره کناری باشد، می تواند به اندازه کافی عمیق باشد که تایر را ناامن کند. از مکانیک خود بپرسید

اگر جسمی را دیدید که در آج لاستیک گیر کرده است، چه کاری باید انجام دهید بستگی به این دارد که چقدر احتمال دارد جسم از آن نفوذ کرده باشد. به عنوان مثال، یک سنگ کوچک ممکن است در آج گیر کند، که چیز مهمی نیست. اما جسم تیز مانند میخ یا پیچ موضوع دیگری است. اگر جسم نافذی مانند این را دیدید:

• قبل از تعمیر تایر بیشتر از حد لازم رانندگی نکنید. گذاشتن آن "مهر شده در هوا" احتمالا برای مدت طولانی کار نخواهد کرد.

• از استفاده از محصولات کنسرو شده با مهر و موم مسطح خودداری کنید که می تواند مشکلات طولانی مدت ایجاد کند.

• می توانید سعی کنید یک سوراخ کوچک را خودتان (پس از برداشتن جسم) تعمیر کنید، که انجام این کار با کیت های موجود در فروشگاه قطعات خودرو بسیار آسان است. دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید و فشار هوا را به طور منظم پس از تعمیر چک کنید.

• مکانیک‌ها و لاستیک‌فروشی‌ها می‌توانند برخی از پنچری‌ها را تعمیر کنند، اما برخی از پنچری‌ها باعث آسیب ساختاری می‌شوند و قابل تعمیر نیستند. اگر نمی توانید آن را تعمیر کنید، باید لاستیک را تعویض کنید.

فاکتور 2: عملکرد

نوع "عملکرد" ​​که به این معنی است که لاستیک باید تعویض شود یکی از دو مشکل مختلف است: لاستیک حداقل هفته ای یک بار به هوا نیاز دارد، یا لرزش در سواری یا فرمان وجود دارد (یا زمزمه یا وزوز وجود دارد). . از اتوبوس می آید).

چک کردن هوای لاستیک ها به طور منظم هم برای ایمنی و هم از نظر مصرف سوخت مهم است. اگر این بررسی ها نشان داد که یکی از لاستیک های شما پنچر شده است (دفترچه راهنمای مالک خود را برای فشار توصیه شده بررسی کنید) پس از یک هفته یا کمتر، لاستیک شما ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. نشتی همچنین می تواند ناشی از ترک خوردگی یا فرورفتگی لاستیک ها باشد، بنابراین از یک مکانیک واجد شرایط بخواهید منبع نشتی را بررسی کند.

لرزش هنگام رانندگی یا روی فرمان می تواند به دلیل فرسودگی لاستیک ها باشد، اما بالانس چرخ ها علت شایع تری است. به عنوان مثال، یک وزنه متعادل کننده می تواند سقوط کند. زمزمه، زمزمه یا جیغی که به نظر می رسد از لاستیک های شما می آید نیز می تواند نشان دهنده مشکل تعادل باشد. لاستیک‌فروشی‌ها می‌توانند به راحتی این تعادل را بررسی کنند، و بالانس کردن چرخ بسیار ارزان‌تر از تعویض لاستیک است، بنابراین قبل از تصمیم‌گیری در مورد جایگزینی، تحقیق کنید.

عامل 3: محافظ صادرات

لاستیک ها زمانی که آج آن ها بیش از حد فرسوده شده است باید تعویض شوند، اما چقدر فرسوده شده است؟ پاسخ دو مورد است: اولاً، اگر سایش شدیداً ناهموار باشد (یعنی در یک طرف بسیار بیشتر از طرف دیگر، یا فقط در برخی از نقاط لاستیک)، احتمالاً باید لاستیک را تعویض کنید، اما به همان اندازه مهم است که باید چرخ‌ها را همزمان تنظیم کنید، زیرا تراز نامناسب علت ناهموارترین سایش است و می‌خواهید با تایر جدید از مشکل مشابه جلوگیری کنید.

اما اگر سایش نسبتاً یکنواخت در سراسر آج باشد (یا کمی بیشتر در لبه بیرونی که خوب است)، باید عمق آج را اندازه بگیرید. در اینجا نحوه انجام این کار با استفاده از دو "ابزار" نسبتاً رایج آورده شده است: پنی و نیکل.

مرحله 1: یک پنی بردارید. ابتدا سکه را بردارید و آن را بچرخانید تا سر لینکلن رو به شما باشد.

مرحله 2: یک پنی در یک لاستیک قرار دهید. لبه یک سکه را در یکی از شیارهای عمیق در آج لاستیک قرار دهید به طوری که بالای سر لینکلن رو به لاستیک باشد.

• پنی باید به اندازه کافی وارد شیار شود تا حداقل قسمت کوچکی از سر لینکلن در شیار پنهان شود. بالای سر او 2 میلی متر (2 میلی متر) از لبه است، بنابراین اگر می توانید کل سر او را ببینید، آج آن 2 میلی متر یا کمتر است.

مرحله 3: یک نیکل پیدا کنید. اگر شیار بزرگتر از 2 میلی متر است (یعنی بخشی از سر لینکلن پنهان است)، سکه را بشکنید و همین کار را این بار با سر جفرسون انجام دهید. بالای سر او 4 میلی متر از لبه نیکل فاصله دارد، بنابراین اگر بتوانید کل سر او را ببینید، 4 میلی متر یا کمتر آج دارید. جدول زیر را ببینید.

مرحله 4: پنی را برگردانید. در نهایت، اگر بیش از 4 میلی متر آج دارید، به سکه برگردید، اما آن را برگردانید.

• مانند قبل انجام دهید، اما اکنون از فاصله لبه سکه تا پایین یادبود لینکلن استفاده می کنید که 6 میلی متر است. اگر آج کامل 6 میلی متری دارید (یعنی شیار پایین یا پشت Memorial)، احتمالاً خوب هستید. اگر کمتر دارید، تخمین بزنید که چقدر (به یاد داشته باشید که می دانید بیش از 4 میلی متر دارید) و سپس به نمودار نگاه کنید.

تصمیم برای تعویض لاستیک ممکن است به محل زندگی و انتظار شما بستگی داشته باشد. فقط 2 میلی متر به این معنی است که زمان لاستیک نو فرا رسیده است، در حالی که بیش از 5 میلی متر برای اکثر خودروها کافی است - همه چیز در این بین بستگی به این دارد که آیا انتظار دارید لاستیک در زیر باران خوب عمل کند (به این معنی که به 4 میلی متر نیاز دارید) یا روی برف ( 5 میلی متر). یا بهتر). ماشین و انتخاب شماست

فاکتور 4: سن

در حالی که بیشتر لاستیک ها فرسوده می شوند یا آسیب می بینند، برخی از آنها تا "پیری" زندگی می کنند. اگر لاستیک‌های شما ده سال یا بیشتر عمر کرده‌اند، قطعاً باید تعویض شوند و شش سال حداکثر سن مطمئن‌تری است. در آب و هوای بسیار گرم، لاستیک‌ها حتی سریع‌تر پیر می‌شوند.

می‌توانید یک مشکل مرتبط با سن را بررسی کنید: اگر شبکه‌ای از ترک‌های تار عنکبوت روی دیواره‌های جانبی قابل مشاهده است، تایر دچار پوسیدگی خشک شده و باید تعویض شود.

فاکتور 5: فصل

در آب و هوای بسیار سرد یا برفی، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند دو سری لاستیک، یکی برای زمستان و دیگری برای بقیه سال نگه دارند. لاستیک‌های زمستانی مدرن نسبت به نسل قبلی بسیار بهبود یافته‌اند و در مقایسه با تایرهای تابستانی یا حتی تمام فصل‌ها، چسبندگی قابل‌توجهی بر روی برف و پیاده‌روهای یخ‌زده را فراهم می‌کنند. با این حال، عملکرد در هوای سرد هزینه‌ای از نظر سایش (و در نتیجه هزینه)، مصرف سوخت و گاهی اوقات صدا دارد، بنابراین داشتن دو مجموعه می‌تواند مفید باشد. اگر در یک کمربند برفی هستید و جایی برای نگهداری مجموعه دوم لاستیک دارید، ممکن است ارزش بررسی این موضوع را داشته باشد.

نکاتی که هنگام تعویض لاستیک باید به خاطر بسپارید

اگر یک یا چند تایر نیاز به تعویض داشته باشد، سه فاکتور دیگر را باید در نظر گرفت:

• اینکه آیا لاستیک های دیگر را همزمان تعویض کنیم یا خیر
• آیا برای رسیدن به همسویی
• نحوه رانندگی با لاستیک نو

به طور کلی توصیه می شود لاستیک ها را به صورت جفت (هر دو جلو یا هر دو عقب) تعویض کنید، مگر اینکه لاستیک دیگر نسبتاً نو باشد و تعویض به دلیل آسیب غیرعادی باشد. همچنین داشتن تایرهای نامتناسب (از نظر اندازه یا مدل) از یک طرف به سمت دیگر ایده بسیار بدی است، زیرا ویژگی های مختلف هندلینگ می تواند در مواقع اضطراری خطرناک باشد.

• توابعپاسخ: اگر در حال تعویض دو لاستیک هستید و خودروی شما از لاستیک های جلو و عقب هم سایز استفاده می کند (بعضی از آنها مناسب نیستند)، بهتر است لاستیک های جدید را در جلوی ماشین چرخ جلو و عقب ماشین نصب کنید. . وسیله نقلیه محرک چرخ عقب

بهتر است هنگام تعویض لاستیک چرخ ها را تراز کنید، مگر در موارد زیر:

• کمتر از دو سال از آخرین همسویی شما می گذرد
• لاستیک‌های قدیمی شما هیچ نشانه‌ای از سایش غیرعادی نشان نمی‌دهند.
• از آخرین تسطیح، در هیچ تصادفی قرار نگرفته اید یا ضربه محکمی به دست اندازها وارد نکرده اید.

• شما هیچ چیز دیگری را تغییر نمی دهید (مانند اندازه لاستیک)

• هشدار: اگر در حال تعویض یک یا چند لاستیک هستید، به یاد داشته باشید که لاستیک های جدید گاهی اوقات با موادی پوشانده می شوند که آنها را برای مدتی لیز می کند. در 50 یا 100 مایل اول با احتیاط رانندگی کنید.

اگر لاستیک‌های شما به‌طور ناهموار فرسوده می‌شوند یا یکی از لاستیک‌ها سریع‌تر از دیگری فرسوده می‌شود، حتماً با یک مکانیک حرفه‌ای مانند AvtoTachki تماس بگیرید تا لاستیک‌های شما را بررسی کند تا مشکل را پیدا کرده و رفع کند. سوار شدن بر روی لاستیک های فرسوده می تواند خطرناک باشد زیرا آنها کشش کافی را ایجاد نمی کنند.