صدا خفه کن خودرو چگونه کار می کند، اصل کار بر چه اساس است
مقدار
صدا خفه کن خودرو برای کاهش صدای اگزوز در سیستم اگزوز مطابق با استانداردهای بین المللی طراحی شده است. این یک محفظه فلزی است که در داخل آن پارتیشن ها و محفظه هایی ساخته شده است که کانال هایی با مسیرهای پیچیده را تشکیل می دهند. هنگام عبور گازهای خروجی از این دستگاه، ارتعاشات صوتی با فرکانس های مختلف جذب شده و به انرژی گرمایی تبدیل می شود.
هدف اصلی صدا خفه کن در سیستم اگزوز
در سیستم اگزوز موتور، صدا خفه کن بعد از مبدل کاتالیزوری (برای خودروهای بنزینی) یا فیلتر ذرات (برای موتورهای دیزلی) نصب می شود. در بیشتر موارد دو مورد وجود دارد:
- مقدماتی (خفه کن-رزوناتور) - برای سرکوب شدید سر و صدا و تثبیت نوسانات در جریان گازهای خروجی در خروجی موتور طراحی شده است. ابتدا نصب می شود، به همین دلیل است که اغلب از آن به عنوان "جلو" یاد می شود. یکی از وظایف اصلی آن توزیع گازهای خروجی در سیستم است.
- خاموش کننده اصلی - برای حداکثر کاهش نویز طراحی شده است.
در عمل، دستگاه صدا خفه کن خودرو تغییرات زیر را برای کاهش صدای اگزوز ایجاد می کند:
- تغییر سطح مقطع جریان اگزوز. این به دلیل وجود در طراحی محفظه های بخش های مختلف انجام می شود که به شما امکان می دهد نویز با فرکانس بالا را جذب کنید. اصل فناوری ساده است: ابتدا جریان متحرک گازهای خروجی باریک می شود که مقاومت صوتی خاصی ایجاد می کند و سپس به شدت منبسط می شود و در نتیجه امواج صوتی پراکنده می شوند.
- تغییر مسیر اگزوز. این توسط پارتیشن ها و جابجایی محور لوله ها انجام می شود. با چرخاندن جریان اگزوز در زاویه 90 درجه یا بیشتر، صدای فرکانس بالا کاهش می یابد.
- تغییر در نوسانات گاز (تداخل امواج صوتی). این امر با وجود سوراخ هایی در لوله هایی که اگزوز از آن عبور می کند به دست می آید. این فناوری به شما امکان حذف نویز فرکانس های مختلف را می دهد.
- "جذب خودکار" امواج صوتی در تشدید کننده هلمهولتز.
- جذب امواج صوتی. علاوه بر محفظه ها و سوراخ ها، بدنه صدا خفه کن حاوی مواد جاذب صدا برای جداسازی نویز است.
انواع صدا خفه کن و طرح های آنها
دو نوع صدا خفه کن در خودروهای مدرن استفاده می شود: رزونانس و مستقیم. هر دو را می توان با یک رزوناتور (پیش صدا خفه کن) نصب کرد. در برخی موارد، طراحی مستقیم ممکن است جایگزین صدا خفه کن جلو شود.
طراحی رزوناتور
از نظر ساختاری، رزوناتور صدا خفه کن، که به آن شعله گیر نیز می گویند، یک لوله سوراخ دار است که در یک محفظه مهر و موم شده قرار دارد و به چند محفظه تقسیم می شود. از عناصر زیر تشکیل شده است:
- بدنه استوانه ای؛
- لایه عایق حرارتی؛
- پارتیشن کور;
- لوله سوراخ شده؛
- دریچه گاز
دستگاه صدا خفه کن تشدید کننده
بر خلاف مقدماتی، صدا خفه کن تشدید کننده اصلی پیچیده تر است. این شامل چندین لوله سوراخ دار است که در یک بدنه مشترک نصب شده اند که توسط پارتیشن های جدا شده و بر روی محورهای مختلف قرار دارند:
- لوله جلو سوراخ شده؛
- لوله عقب سوراخ شده؛
- لوله ورودی؛
- بافل جلو؛
- پارتیشن میانی؛
- پشت بافل;
- لوله اگزوز؛
- بدن بیضی شکل
بنابراین، انواع تبدیل امواج صوتی با فرکانس های مختلف در یک صدا خفه کن تشدید کننده استفاده می شود.
ویژگی های صدا خفه کن مستقیم
نقطه ضعف اصلی صدا خفه کن رزونانس اثر فشار برگشتی است که در نتیجه تغییر جهت جریان گاز خروجی (هنگام برخورد با بافل) ایجاد می شود. در این راستا، بسیاری از رانندگان با نصب یک صدا خفه کن مستقیم، سیستم اگزوز را تنظیم می کنند.
از نظر ساختاری، صدا خفه کن مستقیم از اجزای زیر تشکیل شده است:
- مسکن مهر و موم شده؛
- لوله اگزوز و ورودی؛
- ترومپت با سوراخ;
- مواد عایق صدا - متداول ترین فایبرگلاس مورد استفاده در برابر دماهای بالا مقاوم است و خاصیت جذب صدا خوبی دارد.
در عمل، یک صدا خفه کن جریان مستقیم بر اساس اصل زیر کار می کند: یک لوله سوراخ شده از تمام محفظه ها عبور می کند. بنابراین با تغییر جهت و مقطع جریان گاز، سرکوب صدا وجود ندارد و سرکوب صدا تنها به دلیل تداخل و جذب حاصل می شود.
به دلیل جریان آزاد گازهای خروجی از طریق صدا خفه کن جریان جلو، فشار برگشتی حاصله بسیار کم است. با این حال، در عمل، این امکان افزایش قابل توجهی در قدرت (3٪ - 7٪) را نمی دهد. از سوی دیگر، صدای خودرو به ویژگی یک خودروی اسپورت تبدیل می‌شود، زیرا فناوری‌های عایق صوتی موجود تنها فرکانس‌های بالا را سرکوب می‌کنند.
راحتی راننده، سرنشینان و عابران پیاده به عملکرد صدا خفه کن بستگی دارد. بنابراین، در طول عملیات طولانی مدت، افزایش نویز می تواند باعث ناراحتی جدی شود. امروزه نصب صدا خفه کن جریان مستقیم در طراحی خودرو در حال حرکت در محدوده شهری یک تخلف اداری است که جریمه و دستور برچیدن دستگاه را تهدید می کند. این به دلیل بیش از حد استانداردهای نویز تعیین شده توسط استانداردها است.
