نحوه از بین بردن سوت تسمه دینام
در حین کارکرد خودرو، مالک با مشکلات زیادی از جمله وضعیت ناخوشایند تسمه دینام مواجه می شود. او ظاهراً بدون دلیل شروع به «سوت زدن» می‌کند و حدس زدن اینکه چرا این اتفاق می‌افتد چندان آسان نیست. در مورد ما، ما در مورد یک کمربند فرسوده یا قدیمی صحبت نمی کنیم. اینجا همه چیز روشن است - من همه چیز را جایگزین کردم. نه، همه چیز بسیار جالب تر است، و مانند یک داستان پلیسی هیجان انگیز انگلیسی، ما به دنبال یک رابطه علّی خواهیم بود.
بازرسی کمربند و جستجوی دلایل سوت زدن کمربند.
بنابراین، چرا تسمه دینام جدید "سوت" می کند؟ همانطور که مشخص است، دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد که همه آنها در زیر ارائه می شوند.
مختصری در مورد کمربند لولایی
درایو تسمه رایج ترین راه برای انتقال چرخش به روتور ژنراتور است. این روش برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است و در سادگی آن با سایرین متفاوت است: فقط دو قرقره روی شفت ها وجود دارد که توسط یک تسمه به هم متصل می شوند.
کمربند خودش مسئول خیلی چیزهاست. این اوست که مسئول انتقال چرخش از قرقره ای به قرقره دیگر است. شما باید این را بدانید یک قسمت کمربند از قسمت دیگر سفت تر است. تفاوت بین این کشش ها است که نیروی کشش و ضریب آن را تعیین می کند.
تسمه انتقال شفافی را ارائه می دهد و در کار بی صدا است. محصولات باکیفیت قادر به تحمل بارهای طولانی مدت هستند، ضربه ها و تکان ها را صاف می کنند. آنها جمع و جور هستند، فضای کمی را اشغال می کنند، اما به طور همزمان چندین جزء مهم خودرو را کار می کنند: یک ژنراتور، یک پمپ، یک کمپرسور تهویه مطبوع و یک پمپ فرمان برق.
روتور ژنراتور باید دائما بچرخد. این فقط با اتصال تسمه با میل لنگ تسهیل می شود. قرقره هایی که روی محورهای ژنراتور و میل لنگ پیچ می شوند توسط یک تسمه به هم متصل می شوند که باید انعطاف پذیر باشد.
"سوت زدن" کمربند شبیه صدای زنگ زننده است. ناشی از لیز خوردن تسمه است. صدای چنین سوتی ناخوشایند است و از فاصله دور شنیده می شود. البته در چنین شرایطی نباید رانندگی کنید.
سوت کمربند و علل آن
برخی از صاحبان خودرو به این واقعیت اشاره می کنند که ظاهرا تسمه بی کیفیت است و جایگزینی را انجام دهید، اما همه چیز از نو شروع می شود. به همین دلیل برای اینکه زمان گرانبها و پول اضافی از دست نرود، توصیه می شود کل درایو تسمه را بررسی کنید. تجزیه و تحلیل شرایطی که در آن یک سوت ظاهر می شود مفیدترین قضاوتی است که صاحب خودرو انجام می دهد.
چک به موارد زیر می رسد:
- بررسی یکپارچگی تسمه (ما با این نسخه موافق هستیم که امروزه حتی محصولات جدید می توانند کیفیت پایینی داشته باشند).
- بررسی تنش (همانطور که می دانید، صدای جیر تسمه اغلب به دلیل کشش ضعیف رخ می دهد).
- تمیزی شفت بررسی می شود (همچنین یکی از دلایل "سوت زدن"، همانطور که در زیر توضیح داده شده است)
- خط دو قرقره از نظر سانتی متر نیز بررسی می شود.
پنج دلیل اساسی برای سوت زدن ژنراتور
در زیر لیستی از شایع ترین علل سوت زدن تسمه دینام آورده شده است:
- تمیزی قطعات خودرو قانون مهمی است که صاحب خودرو باید آن را رعایت کند. نفت، که تصادفی است کمربند را بزن یا شفت، باعث صدای جیر جیر ناخوشایند می شود. این به دلیل این واقعیت است که تسمه چسبندگی قبلی خود را روی سطح شفت از دست می دهد و می لغزد.اگر تسمه را بردارید و سپس با یک پارچه آغشته به بنزین تمام آثار روغن را با دقت از بین ببرید، مشکل حل می شود.
- کمربند ممکن است فقط آویزان شود و تنش ضعیف سوت ایجاد خواهد کرد. راه حل کاملاً واضح است - لازم است به زیر کاپوت نگاه کنید، بررسی کنید که چگونه کمربند سفت شده است و اگر ضعیف است، سپس آن را سفت کنید.
- سوت می تواند شروع شود به دلیل خط قرقره نادرست. همانطور که می دانید دو قرقره باید کاملاً در یک خط باشند و یک شیب جزئی منجر به صدای ناخوشایندی می شود.لازم است سانتی متر را نیز بررسی کنید و در صورت نیاز قرقره ها را تنظیم کنید.
- کمربند خیلی سفت همچنین می تواند منجر به سوت زدن شود. صاحبان خودرو احتمالاً می دانند که تسمه بسیار سفت مانع از چرخش عادی قرقره ها می شود. به خصوص اغلب این وضعیت در فصل سرد مشاهده می شود و به محض گرم شدن موتور احتراق داخلی و بازیابی شکل تسمه، سوت متوقف می شود.
- بلبرینگ ناموفق می تواند باعث "سوت زدن" هارنس شود. یاتاقان را به یک یاتاقان جدید تغییر می دهیم یا آن را با گریس یاتاقان بازیابی می کنیم.
مفاد فوق اصلی ترین آنها هستند. اما این بدان معنا نیست که دلایل دیگری نمی تواند وجود داشته باشد. مهمترین چیز این است که به موقع به مشکل پاسخ دهید و اقدامات فوری برای از بین بردن آنها انجام دهید، سپس فراموش خواهید کرد که چگونه تسمه دینام سوت می زند.
