نحوه عیب یابی خودرو با صدای کلاچ

اگر سیلندر اصلی کلاچ، پدال کلاچ، صفحه فشار، دیسک کلاچ، فلایویل یا بلبرینگ راهنما آسیب ببیند، سیستم کلاچ صدا ایجاد می کند.

مردم به دلایل مختلفی تصمیم به خرید خودرویی با گیربکس دستی می گیرند. برای برخی، این لذت یا انعطاف پذیری رانندگی با یک ماشین با کلاچ است. با این حال، گیربکس های دنده دستی کنترل شده با کلاچ نیز با موانعی روبرو هستند که یکی از آنها سایش زودرس اجزای مختلف کلاچ است. در بسیاری از موارد، زمانی که کلاچ شروع به فرسودگی می کند، برخی از قطعات متحرک صداهای عجیبی تولید می کنند که در زمان بی حرکت یا در حال حرکت خودرو قابل توجه است.

اگر متوجه صدایی از مرکز ماشین خود شدید، ممکن است به دلیل شکستگی کلاچ یا فرسودگی برخی از قطعات باشد. در هر صورت، تلاش برای از بین بردن کلاچ پر سر و صدا می تواند دشوار و زمان بر باشد. در زیر چند دلیل متداول وجود دارد که چرا ممکن است صداهایی را از قسمت مسکن یا بخش کلاچ بشنوید، همراه با برخی از بهترین روش ها برای رفع این مشکلات تا یک مکانیک حرفه ای بتواند تعمیر را انجام دهد.

درک اینکه چرا اجزای کلاچ صدا ایجاد می کنند

در حالی که گیربکس های دستی در طول سال ها به طور قابل توجهی تغییر کرده اند، هنوز هم اساساً از همان اجزای اصلی تشکیل شده اند. سیستم کلاچ با یک فلایویل شروع می شود که به پشت موتور متصل است و با سرعت چرخش میل لنگ به حرکت در می آید. سپس صفحه محرک به فلایویل متصل می شود و توسط یک صفحه فشار پشتیبانی می شود.

هنگامی که پدال کلاچ آزاد می شود، صفحات محرک و فشار به آرامی "لغزش" می کنند و قدرت را به دنده انتقال و در نهایت به محورهای محرک منتقل می کنند. اصطکاک بین دو صفحه بسیار شبیه ترمزهای دیسکی است. وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید، کلاچ را درگیر می کند و چرخش محور ورودی گیربکس را متوقف می کند. این به شما امکان می دهد دنده ها را در گیربکس دستی به نسبت دنده بالاتر یا پایین تر تغییر دهید. وقتی پدال را رها می کنید، کلاچ جدا می شود و گیربکس آزاد است که با موتور بچرخد.

سیستم کلاچ از چندین جزء مجزا تشکیل شده است. عملکرد کلاچ به یاتاقان های کار نیاز دارد که با هم کار کنند تا سیستم کلاچ را درگیر و جدا کنند (باز کردن پدال). چندین یاتاقان نیز در اینجا وجود دارد، از جمله یک یاتاقان آزاد کننده و یک بلبرینگ خلبان.

برخی از قطعات دیگری که سیستم کلاچ را تشکیل می دهند و می توانند در اثر فرسودگی صدا ایجاد کنند عبارتند از:

• سیلندر اصلی کلاچ
• پدال کلاچ
• بلبرینگ ها را آزاد کنید و وارد کنید
• صفحه فشار کلاچ
• دیسک های کلاچ
• چرخ دنده
• بلبرینگ یا آستین راهنما

در بیشتر موارد که کلاچ علائم سایش را نشان می دهد. یک یا چند قطعه از اجزای فوق زودتر از موعد شکسته یا فرسوده می شوند. هنگامی که این قطعات فرسوده می شوند، تمایل به نمایش چندین علامت هشدار دارند که می تواند برای عیب یابی استفاده شود. در زیر چند مرحله عیب یابی وجود دارد که باید دنبال کنید تا مشخص شود چه چیزی باعث ایجاد نویز از سیستم کلاچ می شود.

روش 1 از 3: عیب یابی مشکلات بلبرینگ انتشار

در یک کلاچ مدرن، یاتاقان آزاد کننده اساسا قلب بسته کلاچ است. هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود (یعنی روی زمین فشرده می شود)، این جزء به سمت چرخ فلایویل حرکت می کند. با استفاده از انگشتان آزاد کننده صفحه فشار هنگامی که پدال کلاچ رها می شود، یاتاقان آزاد کننده شروع به جدا شدن از فلایویل می کند و سیستم کلاچ را درگیر می کند تا شروع به اعمال فشار بر روی چرخ های محرک کند.

از آنجایی که وقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهید، این قطعه همیشه به جلو و عقب حرکت می‌کند، منطقی است که فرض کنیم اگر هنگام فشردن یا رها کردن پدال صدایی شنیدید، احتمالاً از این قسمت می‌آید. برای عیب یابی بلبرینگ رهاسازی، باید مراحل زیر را بدون برداشتن محفظه زنگ انجام دهید.

مرحله 1: هنگامی که پدال کلاچ را روی زمین فشار می دهید به صدای ناله گوش دهید.. اگر وقتی پدال کلاچ را به زمین فشار می‌دهید، صدای زوزه یا ساییدن بلندی از زیر ماشین شنیده می‌شود، ممکن است ناشی از خراب شدن بلبرینگ رهاسازی باشد که باید تعویض شود.

مرحله 2 هنگامی که پدال کلاچ را رها می کنید به صداها گوش دهید.. در برخی موارد، یاتاقان رها کننده هنگام رها شدن کلاچ صدا ایجاد می کند. این معمولاً به دلیل ساییده شدن یاتاقان مرکزی به چرخ طیار هنگام حرکت به سمت جعبه دنده است.

اگر متوجه این صدا شدید، به یک مکانیک حرفه ای مراجعه کنید یا بلبرینگ رهاسازی را تعویض کنید. هنگامی که این قطعه از کار می افتد، بلبرینگ خلبان نیز اغلب ممکن است آسیب ببیند.

روش 2 از 3: عیب یابی بلبرینگ پیلوت

برای خودروهای چهار چرخ محرک یا چرخ‌های عقب، یک یاتاقان پیلوت همراه با گیربکس خودرو استفاده می‌شود تا شفت ورودی گیربکس را در هنگام اعمال فشار توسط کلاچ، مستقیم نگه دارد. اگرچه این قطعه ممکن است در خودروهای محرک چرخ جلو نیز گنجانده شود، اما معمولاً یک قطعه RWD است که زمانی که کلاچ جدا می شود کار می کند. هنگامی که پدال کلاچ را رها می کنید، بلبرینگ خلبان به چرخ فلایویل اجازه می دهد تا دور در دقیقه صاف را حفظ کند در حالی که شفت ورودی کند می شود و در نهایت متوقف می شود. این به کاهش استرس در قسمت عقب موتور کمک می کند. هنگامی که یک قطعه شروع به از کار افتادن می کند، برخی از علائم رایج عبارتند از:

• بلبرینگ کنترل آزاد نمی شود
• گیربکس از دنده خارج خواهد شد
• ممکن است لرزش روی فرمان مشاهده شود

از آنجایی که این قطعه برای عملکرد کلی کلاچ و گیربکس حیاتی است، اگر تعمیر نشود، می تواند منجر به خرابی فاجعه بار شود. در بیشتر موارد، هنگامی که بلبرینگ خلبان شروع به نشان دادن علائم خرابی می کند، ممکن است صدای ناله یا صدای بلندی وجود داشته باشد. این امر همچنین باعث می شود شفت ورودی نامناسب باشد که می تواند با چرخش شفت ورودی صدا ایجاد کند.

برای تعیین اینکه آیا این قطعه منبع صدای کلاچ است، مراحل زیر را دنبال کنید:

مرحله 1: هنگامی که خودرو پس از فشردن کامل پدال کلاچ شتاب می گیرد به صداها گوش دهید.. در اغلب موارد، زمانی که این قطعه از کار می افتد و باعث ایجاد نویز می شود، زمانی است که شفت ورودی در حال چرخش است. یا بعد از اینکه پدال کلاچ به طور کامل فشرده یا رها شد.

اگر هنگام رها شدن پدال کلاچ صدای خراش یا صدایی از گیربکس شنیدید که خودرو در حال شتاب یا کاهش سرعت است، ممکن است از بلبرینگ خلبان باشد.

مرحله 2. سعی کنید هنگام شتاب گرفتن، لرزش فرمان را احساس کنید.. همراه با سر و صدا، ممکن است هنگام شتاب دادن به خودرو و فشردن کامل پدال کلاچ، لرزش خفیفی (مشابه عدم تعادل چرخ ها) احساس کنید. این علامت همچنین می تواند نشان دهنده مشکلات دیگر باشد. بنابراین بهتر است در صورت مشاهده به یک مکانیک مراجعه کنید تا به طور حرفه ای مشکل را تشخیص دهد.

مرحله 3: بوی تخم مرغ فاسد. اگر بلبرینگ تکیه گاه کلاچ فرسوده شود و داغ شود، شروع به انتشار بوی بدی می کند، شبیه بوی تخم مرغ های فاسد. این مورد در مبدل های کاتالیزوری نیز رایج است، اما در اولین باری که پدال کلاچ را رها می کنید، بیشتر متوجه این موضوع خواهید شد.

هر یک از مراحل عیب یابی فوق را می توان توسط یک قفل ساز مبتدی خودآموز انجام داد. برای بررسی آسیب واقعی قطعه، باید گیربکس و کلاچ را به طور کامل از خودرو جدا کرده و قسمت آسیب دیده را بررسی کنید.

روش 3 از 3: عیب یابی مشکلات کلاچ و دیسک

«بسته کلاچ» مدرن در خودروها، کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای گیربکس دستی شامل چندین بخش جداگانه است که با هم کار می‌کنند تا اصطکاک ایجاد کنند، که به نوبه خود پس از انتقال نیرو به دنده‌های انتقال قدرت را به محورهای محرک منتقل می‌کند.

اولین قسمت از سیستم بسته کلاچ، فلایویل است که به عقب موتور متصل شده است. در گیربکس اتوماتیک، مبدل گشتاور همان عملکرد کلاچ دستی را انجام می دهد. اما قطعات آن یک سری خطوط هیدرولیک و روتورهای توربین هستند که ایجاد فشار می کنند.

دیسک کلاچ به پشت فلایویل متصل است. سپس صفحه فشار روی دیسک کلاچ نصب می شود و توسط سازنده خودرو تنظیم می شود تا زمانی که پدال کلاچ رها می شود مقدار مشخصی نیرو اعمال شود. سپس بسته کلاچ با یک روکش یا پوشش سبک وزن تعبیه می شود که از انتشار گرد و غبار ناشی از سوختن دیسک های کلاچ به سایر اجزای موتور یا گیربکس جلوگیری می کند.

گاهی اوقات این بسته کلاچ فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد. در اکثر خودروهای تولیدی ابتدا دیسک کلاچ و سپس صفحه فشار فرسوده می شود. اگر دیسک کلاچ پیش از موعد فرسوده شود، چندین علامت هشدار نیز خواهد داشت که ممکن است شامل صداها، صداها و حتی بوهایی شبیه بلبرینگ باشد.

اگر گمان می‌کنید صدا از بسته کلاچ شما می‌آید، آزمایش‌های زیر را انجام دهید تا مشخص شود که آیا این مورد است یا خیر.

مرحله 1: هنگامی که پدال کلاچ را رها می کنید به دور موتور در دقیقه گوش دهید.. اگر دیسک کلاچ فرسوده شود، اصطکاک بیشتری از آنچه باید ایجاد می کند. این باعث می شود که هنگام فشردن پدال کلاچ، سرعت موتور به جای کاهش، افزایش یابد.

اگر موتور هنگام رها کردن پدال کلاچ صداهای "عجیب" تولید می کند، محتمل ترین منبع دیسک کلاچ فرسوده یا صفحه فشار است که باید توسط یک مکانیک حرفه ای جایگزین شود.

مرحله 2: بوی غبار بیش از حد کلاچ. هنگامی که دیسک کلاچ یا صفحه فشار فرسوده شود، بوی تند گرد و غبار کلاچ از زیر خودروی شما می آید. گرد و غبار کلاچ بویی شبیه گرد و غبار ترمز می دهد، اما بوی بسیار قوی دارد.

همچنین بسیار محتمل است که اگر درایو به اندازه کافی آسیب دیده باشد، مقدار زیادی گرد و غبار از بالای موتور خود بیرون می آید یا چیزی شبیه دود سیاه به نظر می رسد.

قطعاتی که پک کلاچ را تشکیل می دهند، قطعات فرسوده هستند و باید مرتباً تعویض شوند. با این حال، فاصله تعویض به سبک رانندگی و عادات شما بستگی دارد. هنگام تعویض کلاچ، اغلب اوقات لازم است که سطح فلایویل را تغییر دهید. این کاری است که یک مکانیک حرفه ای باید انجام دهد، زیرا تنظیم و تعویض کلاچ به ابزارها و مهارت های خاصی نیاز دارد که اغلب در دوره های گواهینامه مدرسه فنی یا ASE تدریس می شود.

در بیشتر موارد، هنگامی که هنگام رها کردن یا فشار دادن پدال کلاچ صدایی از خودرو می‌آید، نشانه آسیب دیدن یکی از قطعات داخلی متعددی است که مجموعه کلاچ و سیستم کلاچ را تشکیل می‌دهند. همچنین می تواند ناشی از سایر مشکلات مکانیکی گیربکس باشد، مانند فرسوده شدن چرخ دنده های انتقال، مایع انتقال کم یا خرابی خط هیدرولیک.

هر زمان که متوجه این نوع صدا از زیر ماشین خود شدید، بهتر است در اسرع وقت به یک مکانیک حرفه ای مراجعه کنید تا صدای بلند را در حین تست کلاچ برطرف کند. مکانیک عملکرد کلاچ شما را بررسی می کند تا نویز را بررسی کند و مسیر صحیح عمل را تعیین کند. ممکن است برای بازتولید نویز به یک تست درایو نیاز باشد. هنگامی که مکانیک علت مشکل را مشخص کرد، می توان تعمیر صحیح را پیشنهاد داد، قیمت را اعلام کرد و خدمات را طبق برنامه شما انجام داد.

کلاچ آسیب دیده نه تنها آزاردهنده است، بلکه در صورت عدم تعمیر در اسرع وقت می تواند منجر به خرابی های اضافی موتور و قطعات گیربکس شود. اگرچه در بیشتر موارد صدای کلاچ نشانه ای از قطعات آسیب دیده یا فرسوده است، اما پیدا کردن و تعویض این قطعات قبل از شکستن کامل می تواند باعث صرفه جویی در هزینه، زمان و اعصاب شما شود. برای تکمیل این بازرسی با یک مکانیک حرفه ای تماس بگیرید یا از آنها بخواهید کلاچ را به وسیله نقلیه شما بازگردانند.