نحوه عایق صدا قوس خودرو در داخل و خارج
یکی از مولفه های راحتی در هنگام رانندگی، سکوت در کابین است. حتی در فواصل کوتاه، صدا آزار دهنده است و اگر برای مدت طولانی در چنین محیطی بمانید، شروع به تأثیر بر ایمنی می کند، راننده خسته می شود، تمرکز کاهش می یابد. یکی از منابع اصلی ناراحتی صوتی قوس چرخ است.
عایق صوتی قوس خودرو برای چیست؟
موتورهای مدرن حتی در بار و سرعت بالا بسیار بی صدا کار می کنند. اما این را نمی توان در مورد لاستیک ها گفت و همه چیز به کمال طراحی آنها بستگی ندارد.
در ترکیب چرخ و جاده، مهم نیست که چقدر لاستیک های گران قیمت خریداری شده اند، عامل دوم همیشه وجود خواهد داشت.
چندین منبع صوتی کار می کنند:
- آج لاستیک، که همیشه برجسته است، با شکاف های بزرگ برای تخلیه آب در باران، به خصوص اگر لاستیک ها جهانی باشند، با شیارها و تیغه های توسعه یافته.
- ناهمواری سطح جاده، نمی توان آن را کاملا صاف کرد، زیرا این امر بر چسبندگی خودرو با جاده تأثیر منفی می گذارد.
- وجود خاک جاده، سنگ های کوچک و ماسه در زیر چرخ ها؛
- در باران، آج فواره‌های آب را از ناحیه تماس خارج می‌کند که با سرعت بالا پرواز می‌کنند، از جمله آنهایی که به عناصر فضای داخل قوس چرخ برخورد می‌کنند.
- ماهیت طنین دار طراحی قوس ها، ورقه های فلزی و پلاستیکی در یک منطقه بزرگ وجود دارد که ضعیف ثابت شده و همان جلوه ای را ایجاد می کند که پوست درام ایجاد می کند.
این پدیده دوم است که می تواند به طور قابل توجهی از راه های مختلفی کاهش یابد:
- میرایی صوتی امواج شوک را فراهم می کند و انرژی آنها را در یک ماده چسبناک محافظ صدا خاموش می کند.
- حذف پدیده های تشدید در پانل های نازک با افزایش جرم آنها و کاهش ضریب کیفیت آکوستیک.
- کاهش انتقال انرژی از منابع خارجی به پانل ها با پوشاندن آنها با مواد شوک و جذب کننده امواج.
تأثیر پردازش قوس ها به ویژه در اتومبیل های کلاس اقتصادی قابل توجه خواهد بود، جایی که، به دلایل اقتصادی، اقدامات خاصی به سختی در سازنده استفاده می شود.
آنها محدود به نصب کمدهای پلاستیکی گلگیر و اعمال یک لایه متوسط از پوشش ضد شن هستند. گاهی حتی این کار را نمی کنند. ما باید خودمان مشکل را برطرف کنیم و کلاس خودرو را از نظر میزان صدای داخل کابین افزایش دهیم.
چگونه قوس های داخل خودرو را ساکت کنیم
بهتر است لایه‌هایی از عایق صدا را در دو طرف گلگیر و گلگیر قرار دهید که قوس چرخ را تشکیل می‌دهند. همانطور که از لیست دلایل ایجاد نویز می بینید، این کار باعث کاهش همه عوامل نفوذ صدا از طریق پانل های طاقچه می شود.
درونی؛ داخلی
از کنار جاده، مسیر صدا باید در سطح سطوح گلگیر، مستقیماً رو به عقب به فضای بدنه مسدود شود. اما بال نیز نیاز به پردازش دارد، زیرا صدا را از بیرون نیز منتشر می کند و به طور غیر مستقیم از طریق پانل های بیرونی وارد کابین می شود. یعنی تمام سطح طاقچه چرخ باید پوشانده شود.
دو روش برای پوشش وجود دارد - اعمال یک لایه مایع، که پس از خشک شدن یا پلیمریزاسیون تا حدی سخت می شود، اما در حالت نیمه نرم باقی می ماند، و همچنین چسباندن با مواد ورق جاذب ارتعاش. هر دو روش را می توان برای افزایش اثر ترکیب کرد.
برای کاربرد مایع، ماستیک های مختلف و سایر ترکیبات مبتنی بر پلیمر یا نفت استفاده می شود که لایه ای به اندازه کافی ضخیم و بادوام می دهد. تجربه نشان می دهد که بهترین اثر زمانی حاصل می شود که از ترکیبات کامپوزیتی که مخصوص قوس چرخ ها طراحی شده اند استفاده شود.
آنها شامل یک پرکننده قیر-پلیمر است که با ذرات لاستیک و سایر مواد متخلخل با ساختار گاز در هم آمیخته شده است.
وجود یک حلال به شما امکان می دهد با یک اسپری و یک کمپرسور کار کنید، سپس تبخیر می شود و ترکیب به طور محکم روی سطح نگه داشته می شود، در حالی که به قطعات مقاومت بیشتری در برابر خوردگی می دهد.
روش دوم شامل چسباندن سطوح با حصیرهای جاذب صدا است که با استفاده از فناوری ساندویچ ساخته شده اند. این ترکیبی از یک لایه نرم میرایی با ورق های تقویت کننده و بازتابنده است. چنین حفاظت ارتعاشی به طور گسترده برای فروش در دسترس است، دارای استحکام و سایر خواص ضروری است.
وجود یک پوشش کارخانه کار را پیچیده می کند. برداشتن آن توصیه نمی شود، اما استفاده از ساندویچ سنگین روی آن همیشه منطقی نیست، قدرت چسبندگی به فلز کافی نیست. در این مواقع موضوع به صورت انفرادی توسط استاد مجرب حل می شود.
این امکان وجود دارد که ماستیک مایع را روی فلز محافظت شده اعمال کنید و قفسه را با ورقه های محافظ لرزش چسبانده می شود. اما مواد آن باید چسبندگی لایه چسب را فراهم کند که همیشه امکان پذیر نیست.
برخی از گلگیرها از مواد متخلخلی ساخته شده اند که چیزی را در خود نگه نمی دارند. ممکن است لازم باشد کمدهای ارزان قیمت کارخانه را با کمدهای بادوام تر جایگزین کنید. همچنین باید بست آنها را در یک طاقچه تقویت کنید.
خارجی
در خارج، کافی است به سادگی روی قوس با پانل های محافظ لرزش بچسبانید. برای تأثیر کامل تر، ترکیب دو فناوری مواد ضد نویز با ارتعاش توصیه می شود.
در اینجا خطر ضربه شن وجود ندارد، بنابراین الزامات استحکام کمتر سختگیرانه هستند. بیرون را نیز می توان با ماستیک برای محافظت در برابر رطوبت و تضعیف بیشتر آکوستیک درمان کرد.
دنباله کار
بهتر است تا زمانی که تمام سطوح در سطح میکرو با کثیفی مسدود شود، چسبندگی لایه های کارخانه شکسته نشود و خوردگی هنوز شروع نشده است، درمان را روی یک ماشین جدید انجام دهید.
- فضای زیر قوس ها تا حد امکان از آستر گلگیر و سایر سپرهای پلاستیکی آزاد می شود، که برای آن ماشین آویزان شده است، چرخ ها برداشته می شوند، توپی ها از آلودگی بسته می شوند.
- سوله ها کاملا شسته، خشک و چربی زدایی می شوند. هر گونه آلودگی باعث تضعیف چسبندگی محافظ به فلز می شود.
- در مورد پوشش مایع، آن را با اسپری اعمال می کنند، سپس خشک می کنند و برای محافظت در برابر رطوبت رنگ می کنند.
- حفاظت مؤثرتر شامل دو لایه - جداسازی لرزش و ورق های ضد نویز است. ابتدا لرزشگیر طبق دستورالعمل مواد چسبانده می شود. معمولاً برای چسبندگی نرم و کامل به سطوح باید با سشوار صنعتی گرم شود. ورق ها از قبل در جای خود برش داده شده اند.
- محافظت از نویز در بالای عایق لرزش اعمال می شود، این ورق های سبک تر هستند. در خارج، آنها را می توان با ماستیک یا ضد شن محافظت کرد.
- کمدها به همین روش پردازش می شوند، ابتدا باید مطمئن شوید که مواد آنها از چسباندن با استفاده از این فناوری پشتیبانی می کند. یک لایه حفاظت جهانی در اینجا کافی است. آستر گلگیر انعطاف پذیر زمین سنگین را نگه نمی دارد.
- چفت و بست قفل ها با پیچ های خودکشی اضافی تقویت می شود، مکان های تماس آنها با فلز باید با یک ترکیب نفوذی برای حفره های پنهان محافظت شود.
اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، باید با کارشناسان تماس بگیرید. آسیب ناشی از نصب بی سواد عایق صوتی را به راحتی می توان دست کم گرفت.
اگر پوشش باعث کنده شدن لایه های محافظ کارخانه شود، خوردگی سریع و نه همیشه فوراً قابل توجه رخ می دهد.
قسمت‌های بدن به طور غیرقابل برگشتی آسیب می‌بینند، و یک قفسه سنگین که جدا شده است می‌تواند باعث ایجاد یک وضعیت اضطراری شود.
