چگونه با دستان خود یک ترفند کاوشگر لامبدا درست کنید

همه خودروهای مدرن مجهز به خنثی کننده سمیت گاز خروجی لانه زنبوری - یک کاتالیزور هستند. این نام بر اساس واکنش های شیمیایی در آنجا انجام می شود، جایی که عناصر نجیب پرکننده تسریع می کنند و امکان پردازش مواد مضر را به مواد خنثی با سرعت بالا فراهم می کنند. اما گاهی اوقات این وسیله مفید خود منبع مشکلات بزرگی می شود.

چرا سنسور اکسیژن را فریب می دهیم؟

ساختار نازک کاتالیزور در مدت زمان طولانی بار اضافی مکانیکی و حرارتی را تحمل نمی کند. دما در اینجا حتی در حالت عادی به هزار درجه می رسد.

لانه زنبوری های سرامیکی از بین می روند و این باعث پدیده های خطرناک می شود:

• پرکننده ذوب می شود، متخلخل می شود و خروج آزاد گازهای خروجی را مسدود می کند.
• لانه زنبورهای کوچک با دوده و سایر محصولات با نتیجه مشابه مسدود می شوند.
• خطرناک ترین چیز این است که کاتالیزوری که سازندگان تمایل دارند آن را تا حد امکان نزدیک به کانال خروجی سر بلوک قرار دهند تا سریعاً تا دمای کار گرم شود، به منبع گرد و غبار سرامیکی و زباله هایی تبدیل می شود که وارد سیلندرها می شود و قطعات موتور را از بین می برد. .

در موتورهایی که بر این اساس به خصوص غیر قابل اعتماد هستند، مالکان تمایل دارند مبدل های خطرناک را حتی با مسافت پیموده شده نسبتاً کم خودرو حذف کنند. به دلیل استفاده از فلزات با ارزش در ساخت، مالکان تمایلی به نصب محصولات گران قیمت اصلی یا تعمیری ندارند.

عواقب نه تنها در افزایش سمیت اگزوز بیان می شود. وضعیت کاتالیزور به طور مداوم توسط واحد کنترل موتور الکترونیکی (ECU) با استفاده از سیگنال های دو سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا) تجزیه و تحلیل می شود.

یکی از آنها قبل از کاتالیزور قرار دارد ، موتور ترکیب مخلوط کار را از طریق آن تنظیم می کند ، اما دومی کاملاً مسئول کارایی خنثی سازی اگزوز است.

نشانه های لامبدا دوم با استفاده از کامپیوتر، از جمله با انجام چرخه های کنترل گرمایش کاتالیزور، مورد مطالعه قرار می گیرند. عدم وجود آن بلافاصله محاسبه می شود، سیستم به حالت اضطراری می رود و نشانگر کنترل را روی داشبورد برجسته می کند. موتور تمام مشخصات خود را از دست می دهد ، مصرف سوخت و سایر مشکلات شروع می شود.

برای کار بدون کاتالیزور می توانید برنامه واحد کنترل را تغییر دهید. کلاس زیست محیطی خودرو پایین می آید اما در غیر این صورت یک گزینه کاملاً کارآمد خواهد بود، حتی می توان قدرت را افزایش داد و مصرف را کاهش داد، محیط زیست بی فایده نیست، اما به دلایل مختلف همه آماده رفتن نیستند. برای این.

برخی از افراد می خواهند برنامه ECU معمولی را به طریقی فریب دهند و خوانش مصنوعی نادرست سنسور اکسیژن را تشکیل دهند.

اصل عملکرد کاوشگر لامبدا گیر

نتیجه مشابهی را می توان با روش های الکتریکی و مکانیکی به دست آورد.

1. در حالت اول، سیگنالی تولید می شود که در واقع سنسور اکسیژن تولید نمی کند.
2. در مرحله دوم، همه شرایط برای سنسور ایجاد می شود تا خوانش های نادرست بدهد.

همه سیستم ها را نمی توان به طور قابل اعتماد با چنین روش های ابتدایی فریب داد. همه چیز توسط تجهیزات یک ماشین خاص تعیین می شود.

ترکیب مکانیکی کاتالیزور سیستم اگزوز

ساده ترین راه این است که سنسور اکسیژن را از ناحیه کنترل شده برای مدتی با نصب آن بر روی یک آستین اسپیسر جدا کنید.

عنصر فعال در منطقه ای شروع به کار می کند که در آن ترکیب گازها به نوعی متوسط ​​​​است، رابطه مستقیم بین اعمال رایانه و پاسخ سنسور ناپدید می شود، که توسط ساده ترین برنامه ها به عنوان نشانه ای از حالت عادی درک می شود. عملکرد کاتالیزور

چرتیزی

اسپیسر یک آستین فلزی با انتهای نخ است. پارامترهای رشته با سنسور اعمال شده مطابقت دارد. از یک طرف رزوه داخلی است، بدنه پروب لامبدا به آن پیچ می شود و از طرف دیگر برای قرار دادن در اتصالات رزوه ای مجرای اگزوز پشت کاتالیزور خارجی است.

سوراخی در امتداد محور آستین برای عبور گازها به عنصر فعال ایجاد می شود. پارامترهای بوشینگ قطر این کانال و فاصله دور شدن سنسور از لوله عبور گاز خواهد بود. مقادیر به صورت تجربی انتخاب می‌شوند، داده‌های لازم برای مدل‌های موتور خاص آسان است.

اسپیسرهای پیشرفته تر به عناصر کاتالیزور مجهز شده اند. در این حالت جریان اصلی مستقیماً به سمت خروجی می رود و سنسور اکسیژن تنها گازهایی را دریافت می کند که از میکروکاتالیست عبور کرده اند.

سیگنال با سیگنال معمولی متفاوت است، اما بسیاری از سیستم ها آن را به عنوان عملکرد عادی می پذیرند. به جز در مواردی که ECU می خواهد کاتالیزور را گرم کند و درج در آداپتور به هیچ وجه به این موضوع واکنش نشان نمی دهد. علاوه بر این، این میکروکاتالیست تمایل دارد که به سرعت با دوده مسدود شود و به طور کلی کار را متوقف کند.

محل نصب

کاتالیزور برداشته می‌شود و به جای سنسور اکسیژن دوم یک اسپیسر نصب می‌شود. قطر سوراخ کار را می توان با توجه به پایدارترین عملیات بدون نمایش نشانگر انتخاب کرد. سنسور به رزوه اسپیسر پیچ می شود. صدای اگزوز با نصب شعله گیر نرمال می شود.

کاوشگر لامبدا اسناگ الکترونیکی

روش الکترونیکی فریب ECU دقیق تر است. گزینه های زیادی در اینجا وجود دارد، از ساده ترین، که در آن سیگنال سنسور توسط فیلتری از یک مقاومت و یک خازن صاف می شود که مقادیر آنها برای یک کامپیوتر خاص انتخاب می شود و تا موارد پیچیده تر، یک مولد پالس مستقل

طرح

شبیه سازی در ساده ترین حالت تابع سیگنال خروجی سنسور اکسیژن است. در نسخه اصلی، دارای جبهه های نسبتاً شیب دار است، اما اگر با کمک زنجیره RC پر شوند، برخی از بلوک ها متوجه کار غیرعادی نخواهند شد.

موارد پیچیده تر بلافاصله فریب را در اولین چرخه کنترل تشخیص می دهند.

اگر سنسور دارای یک موضوع گرمایش معیوب باشد، باید مقاومت دیگری را نصب کنید، زیرا بلوک فورا و همیشه چنین شکستی را تشخیص می دهد.

به جای یک سنسور، می توانید مداری را متصل کنید که پالس هایی بسیار شبیه به پالس های معمولی تولید می کند. اغلب این گزینه کار می کند، اما اگر ECU برای چرخاندن کاتالیزور آموزش دیده باشد، این ترکیب نمی تواند به اندازه کافی پاسخ دهد.

روش نصب

قطعات یا بردهای رادیویی مورد نیاز یا در برش سیم سیگنال سنسور اکسیژن یا به جای آن نصب می شوند و مستقیماً به کانکتور متصل می شوند.

سوراخ سنسور را می توان به عنوان مثال با یک قطعه معیوب وصل کرد.

بهترین ترفند لامبدا برای استفاده چیست؟

هیچ تقلب کاملی وجود ندارد. این همه به ماشین خاص و ویژگی های اجرای عملکرد نظارت بر وضعیت کاتالیزور بستگی دارد. در حالت کلی، تنها راه حل، تغییر فریمور ECU است.

اغلب این حتی توسط برنامه وی ارائه می شود ، بسیاری از اتومبیل ها در نسخه های مختلف از جمله موارد بدون کاتالیزور تولید می شوند. در هر صورت دور زدن کنترل داخلی برای یک چیپ تیونر با تجربه خودرو دشوار نخواهد بود.

سوالات با قیمت بسیاری متوقف می شود و آنها را مجبور می کند تا درگیر انواع ترفندها شوند. در اینجا لازم است به وضوح درک کنید که کدام روش ها با این ماشین کار می کنند و کدام یک اتلاف وقت و هزینه خواهند بود. اگر چه در صورت دسترسی به چرخش، اجزای رادیویی و آهن لحیم کاری می توانید آزمایش کنید.

بعید است که در اینجا امکان خراب شدن ماشین وجود داشته باشد و در صورت خرابی نهایی، با یک متخصص برای ثبت برنامه برای کلاس محیطی پایین تر تماس بگیرید.

به عنوان یک گزینه، می توانید یک کاتالیزور تعمیر به اندازه کافی قوی و قابل اعتماد نصب کنید که با توجه به زمان صرف شده و پرداخت خدمات استاد، بسیار گران به نظر نمی رسد.