چگونه علائم کلاچ گیربکس HS را تشخیص دهیم؟
مقدار
جفت کلاچ سنسور-پیرو مجموعه ای از دو قسمت است که یک سیستم هیدرولیکی را تشکیل می دهد که برای تحت فشار قرار دادن بلبرینگ آزاد کننده کلاچ برای فعال سازی طراحی شده است. هنگامی که HS است، فرستنده کلاچ علائمی مانند نرم بودن پدال کلاچ یا مشکلات تعویض دنده را نشان می دهد.
⚠️ علائم کلاچ گیربکس HS چیست؟
L 'فرستنده и سیلندر کلاچ برده آنها در واقع دو بخش متفاوت هستند، اما مکانیسم یکسانی را تشکیل می دهند و بنابراین یک کل واحد را تشکیل می دهند. نقش آنها انتقال فشار وارد شده توسط راننده بر روی پدال کلاچ به کلاچ است.
هنگامی که آن را به سمت پایین فشار می دهید، با فعال کردن سیلندر کلاچ شروع می کنید، که فشار دهنده آن پیستون سنسور را به حرکت در می آورد تا سوراخی را که مایع ترمز از آن عبور می کند ببندد. بنابراین، سیستم فشار ایجاد می کند مدار هیدرولیک.
نیروی تماس منتقل می شود چنگال کلاچکه استاپ را فعال می کند. این کار بقیه کیت کلاچ را فعال می کند و به شما امکان می دهد دنده را عوض کرده و خودرو را روشن کنید.
خوب است بدانیم : گاهی اوقات سیستم با این دستگاه هیدرولیک کار نمی کند بلکه با کابل کلاچ که پدال را به شاخک متصل می کند کار می کند. از این رو فرستنده و گیرنده کلاچ وجود ندارد.
در واقع، نه فرستنده و نه سیلندر کلاچ بخش سایشی نیستند. با این حال، آنها بخشی از سیستم هیدرولیک هستند و بنابراین می توانند نشت کنند. از آنجایی که سنسور کلاچ و سیلندر slave یک بلوک را تشکیل می دهند، همزمان تعویض می شوند.
اگر کلاچ اصلی یا سیلندر اسلیو از کار بیفتد، علائم زیر را تجربه خواهید کرد:
- La پدال کلاچ نرم و خیلی راحت غرق می شود.
- در برابر، پدال کلاچ خیلی سفت است ;
- شما تلاش برای تعویض دنده ;
- متوجه می شوید جریان مایع در فنجان یا واشر سنسور کلاچ یا سیلندر برد.
این علائم به شما می گوید که یک نقص در سیستم هیدرولیک فرستنده کلاچ وجود دارد که دیگر نمی تواند دستگاه را تحت فشار قرار دهد. بنابراین کلاچ شما واکنش بدی نشان خواهد داد. سپس پدال کلاچ و تعویض دنده شما غیرعادی رفتار خواهند کرد.
👨🔧 چگونه می توانم علائم نقص کلاچ فرستنده HS را از بین ببرم؟
مشکل اصلی که یک سیستم کلاچ master-slave می تواند با آن روبرو شود این است نشتی هیدرولیک... اگر فقط یک واشر، فنجان یا شلنگ باشد، فقط می توان آن قطعات را تعویض کرد. با این حال، بهتر است کل سیستم را جایگزین کنید.
در صورت از کار افتادن یکی از آنها، سنسور کلاچ و سیلندر slave همزمان تعویض می شوند. همچنین تعویض تمام مهر و موم ها ضروری است. با این حال، برای انجام این کار، باید با آن شروع کنید خونریزی کلاچ برده-فرستنده، که به دلیل پیچ پمپ شده قرار گرفته بر روی سیلندر بنده کلاچ حاصل می شود.
اگر فرستنده / گیرنده کلاچ HS را تعویض می کنید، نیازی به تعویض کیت کلاچ نیست.
🔧 چه زمانی باید فرستنده-گیرنده کلاچ را تعویض کرد؟
واحد کلاچ اصلی / برده فرسوده نمی شود. برخلاف کیت کلاچ که نیاز به تعویض دارد هر 160 کیلومتر تقریباً، گاهی اوقات یک سنسور کلاچ و سیلندر بسته به عمر وسیله نقلیه شما کمک می کند.
با این حال، آنها باید جایگزین شوند. در صورت نشتی روی سیستم هیدرولیک در واقع، نشتی مانع از رسیدن سیستم به فشار لازم برای درگیری صحیح کلاچ می شود. علائمی مانند افتادگی پدال کلاچ را تجربه خواهید کرد.
مصلحت فرستنده و گیرنده را همزمان تغییر دهید اگر یکی از آنها از کار افتاده است کلاچ کنید. این تغییر با تعویض مهر و موم ها همراه است و باید با تخلیه مدار هیدرولیک شروع شود. دور بشمار 150 € برای تعویض سنسور کلاچ HS یا سیلندر slave.
اکنون تمام علائم فرستنده گیرنده کلاچ HS را می دانید! اگر با یکی از آنها برخورد کردید، از مقایسه کننده گاراژ ما دیدن کنید. ما به شما کمک می کنیم تا یک گاراژ با بهترین قیمت برای تعویض فرستنده-گیرنده کلاچ پیدا کنید!
