سیستم های اگزوز چگونه کار می کنند
مقدار
همه چیز در موتور شروع می شود
برای درک نحوه عملکرد اگزوز خودرو، لازم است درک اولیه ای از موتور به عنوان یک کل داشته باشید. یک موتور احتراق داخلی در ساده ترین شکل آن یک پمپ هوای بزرگ است. در هوا جمع می شود، آن را با سوخت مخلوط می کند، جرقه ای اضافه می کند و مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند. کلمه کلیدی در اینجا "احتراق" است. از آنجایی که فرآیندی که باعث حرکت وسیله نقلیه می شود شامل احتراق است، زباله نیز وجود دارد، همانطور که زباله های مرتبط با هر نوع احتراق وجود دارد. هنگامی که آتش در یک شومینه روشن می شود، مواد زائد دود، دوده و خاکستر هستند. برای یک سیستم احتراق داخلی، محصولات زائد گازها، ذرات کربن و ذرات ریز معلق در گازها هستند که در مجموع به عنوان گازهای خروجی شناخته می شوند. سیستم اگزوز این مواد زائد را فیلتر کرده و به آنها کمک می کند تا از خودرو خارج شوند.
در حالی که سیستم های اگزوز مدرن بسیار پیچیده هستند، همیشه اینطور نبوده است. تا زمان تصویب قانون هوای پاک در سال 1970 بود که دولت توانایی تعیین مقدار و نوع گازهای خروجی اگزوز توسط یک وسیله نقلیه را داشت. قانون هوای پاک در سال 1976 و بار دیگر در سال 1990 اصلاح شد و خودروسازان را مجبور به تولید خودروهایی کرد که استانداردهای آلایندگی دقیق را رعایت کنند. این قوانین کیفیت هوا را در اکثر مناطق اصلی کلان شهر ایالات متحده بهبود بخشید و منجر به سیستم اگزوز آنگونه که امروزه می شناسیم، شد.
قطعات سیستم اگزوز
سوپاپ اگزوز: سوپاپ اگزوز در سر سیلندر قرار دارد و پس از سکته احتراق پیستون باز می شود.
پیستون: پیستون گازهای احتراق را از محفظه احتراق خارج و به منیفولد اگزوز هدایت می کند.
منیفولد اگزوز: منیفولد اگزوز گازهای گلخانه ای را از پیستون به مبدل کاتالیزوری منتقل می کند.
مبدل کاتالیستی مبدل کاتالیزوری میزان سموم موجود در گازها را کاهش می دهد تا گازهای گلخانه ای تمیزتر شود.
لوله اگزوز لوله اگزوز گازهای گلخانه ای را از مبدل کاتالیزوری به صدا خفه کن منتقل می کند.
صدا خفه کن صدا خفه کن صدای تولید شده در حین احتراق و انتشار گازهای خروجی اگزوز را کاهش می دهد.
اساساً، سیستم اگزوز با جمع آوری زباله های حاصل از فرآیند احتراق و سپس انتقال آن از طریق یک سری لوله به قسمت های مختلف سیستم اگزوز کار می کند. اگزوز از دهانه ایجاد شده در اثر حرکت سوپاپ اگزوز خارج شده و به سمت منیفولد اگزوز هدایت می شود. در منیفولد، گازهای خروجی از هر یک از سیلندرها با هم جمع شده و سپس با فشار وارد مبدل کاتالیزوری می شوند. در مبدل کاتالیزوری، اگزوز تا حدی تمیز می شود. اکسیدهای نیتروژن به قسمت های مربوط به خود، نیتروژن و اکسیژن تجزیه می شوند و اکسیژن به مونوکسید کربن اضافه می شود و دی اکسید کربن کمتر سمی اما همچنان خطرناک است. در نهایت، لوله اگزوز آلاینده‌های پاک‌کننده‌تر را به صدا خفه کن می‌رساند، که صدای همراه را هنگام انتشار گازهای خروجی در هوا کاهش می‌دهد.
موتورهای دیزلی
این باور از دیرباز وجود دارد که اگزوز دیزل به طور قابل توجهی کثیف تر از بنزین بدون سرب است. دود سیاه زشتی که از کامیون غول پیکر خارج می شود، ظاهر و بویی بسیار بدتر از آنچه از صدا خفه کن خودرو خارج می شود، دارد. با این حال، مقررات مربوط به آلایندگی گازوئیل در بیست سال گذشته بسیار سخت‌گیرانه‌تر شده است، و در بیشتر موارد، هر چقدر هم که زشت به نظر برسد، اگزوز گازوئیل به تمیزی اگزوز یک خودروی گازسوز است. فیلترهای ذرات دیزل 95 درصد از دود خودروهای دیزلی را حذف می کنند (منبع: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html)، که به این معنی است که شما بیش از هر چیز دیگری دوده می بینید. در واقع، اگزوز موتورهای دیزلی حاوی دی اکسید کربن کمتری نسبت به اگزوز موتورهای گازسوز است. به دلیل کنترل دقیق تر آلاینده های دیزل و همچنین افزایش مسافت پیموده شده، موتورهای دیزلی بیشتر در خودروهای کوچکتر از جمله مدل های آئودی، بی ام و و جیپ استفاده می شوند.
شایع ترین علائم و ترمیم
تعمیرات سیستم اگزوز امری عادی است. وقتی قطعات متحرک زیادی در یک سیستم دائماً در حال کار وجود دارد، تعمیرات عمومی اجتناب ناپذیر است.
منیفولد اگزوز ترک خورده این وسیله نقلیه ممکن است دارای یک منیفولد اگزوز ترک خورده باشد که شبیه صدای تیک تیک بلند در کنار موتور است که مانند یک ساعت غول پیکر به نظر می رسد.
پد دونات معیوب: صدای تیک تیک بلندی نیز شنیده می شود، اما معمولا زمانی که مسافر با در باز در خودرو نشسته است، از زیر خودرو شنیده می شود.
گرفتگی مبدل کاتالیزوری: این خود را به عنوان از دست دادن شدید قدرت و بوی شدید چیزی که سوخته است نشان می دهد.
لوله اگزوز زنگ زده یا صدا خفه کن: صدای خروجی اگزوز از صدا خفه کن به طرز محسوسی بلندتر می شود.
سنسور O2 معیوب: چراغ موتور روی داشبورد را بررسی کنید
نوسازی سیستم اگزوز خودرو
برای بهبود عملکرد، افزایش صدا و افزایش کارایی، می توان چندین ارتقاء را در سیستم اگزوز انجام داد. راندمان برای کارکرد نرم خودرو مهم است و این ارتقاها را می توان توسط مکانیک های خبره انجام داد که قطعات سیستم اگزوز جایگزینی را که مطابق با نمونه های اصلی خودرو هستند سفارش دهند. وقتی صحبت از عملکرد شد، سیستم‌های اگزوزی وجود دارند که می‌توانند قدرت خودرو را افزایش دهند و برخی حتی می‌توانند به مصرف سوخت کمک کنند. این تعمیر مستلزم نصب یک سیستم اگزوز کاملا جدید است. از نظر صدا، صدای ماشین می تواند از صدای استاندارد به صدایی تبدیل شود که به بهترین شکل می توان آن را خشن توصیف کرد، تا جایی که صدای ماشین با غرش قابل مقایسه باشد. فراموش نکنید که وقتی اگزوز خود را ارتقا می دهید، باید میزان ورودی خود را نیز ارتقا دهید.
