بخاری های ثانویه چگونه کار می کنند؟

وسیله نقلیه شما مجهز به دو بخاری/گرمکن است. اصلی در جلو است و به کولر گازی شما متصل است. کنترل‌ها را برای یخ‌زدایی بچرخانید، دما را تنظیم کنید و سپس فن را روشن کنید و می‌توانید به‌عنوان…

وسیله نقلیه شما مجهز به دو بخاری/گرمکن است. اصلی در جلو است و به کولر گازی شما متصل است. کنترل ها را برای یخ زدایی بچرخانید، دما را تنظیم کنید و سپس فن را روشن کنید و می توانید تبخیر رطوبت را تماشا کنید.

در عقب خودرو، یخ‌ساز دوم روی شیشه‌ی عقب تعبیه شده است (توجه: همه خودروها یخ‌ساز اضافی ندارند). با این حال، به همان روش کار نمی کند. به جای دمیدن هوا روی شیشه، یک سوئیچ را می چرخانید و سپس خطوط ایجاد شده در چگالش را تماشا می کنید تا در نهایت به طور کامل ناپدید شوند.

در واقع، آنها بر اساس همان اصل یک لامپ و بسیاری از قطعات الکترونیکی دیگر در ماشین شما کار می کنند - مقاومت. بخاری ثانویه در واقع یک مدار الکترونیکی است. خطوطی که روی شیشه می بینید در واقع سیم هستند و به دسته سیم خودرو متصل می شوند.

هنگامی که یک سوئیچ را می چرخانید یا دکمه پانل جلویی را فشار می دهید که مه زدا را فعال می کند، برق از طریق سیستم منتقل می شود. سیم های شیشه در برابر جریان کمی که آنها را گرم می کند مقاومت می کنند. آنها آنقدر داغ نمی شوند که مانند رشته یک لامپ بدرخشند، اما اصل یکسان است. اگر کلید بخاری روشن نشد به مکانیک مراجعه کنید.

گرمای ناشی از این مقاومت به یکنواخت کردن اختلاف دمایی که باعث ایجاد مه می‌شود کمک می‌کند، آن را از بین می‌برد و دید واضحی از شیشه عقب ایجاد می‌کند. البته مانند هر سیستم الکترونیکی دیگری در وسیله نقلیه شما، بخاری کمکی شما نیز در معرض فرسودگی است. یک سیم آسیب دیده منتهی به بخاری می تواند آن را غیرفعال کند.