لاستیک ها چگونه کار می کنند

شما می دانید که لاستیک ها بخش مهمی از ماشین شما هستند و بدون آنها به جایی نخواهید رسید. با این حال، این جزء از وسیله نقلیه شما بسیار بیشتر از آنچه تصور می کنید وجود دارد. اعداد لاستیک هنگام رانندگی به چه معناست…

شما می دانید که لاستیک ها بخش مهمی از ماشین شما هستند و بدون آنها به جایی نخواهید رسید. با این حال، این جزء از وسیله نقلیه شما بسیار بیشتر از آنچه تصور می کنید وجود دارد.

اعداد لاستیک به چه معناست؟

هنگامی که برای خرید یک لاستیک جدید می روید، اگر می خواهید مطابقت دقیق داشته باشید، باید یک رشته از اعداد و حروف را وارد کنید. با این حال، بسیاری از مردم نمی دانند کل مجموعه یا بخشی از آن به چه معناست. هر قسمت از این اعداد و حروف برای تایر خاص شما مهم است.

• کلاس تایر: حرف اول نشان می دهد که کدام کلاس خودرو را دارید. به عنوان مثال، "P" یک خودروی سواری را نشان می دهد، در حالی که "LT" نشان می دهد که یک لاستیک کامیون سبک است.

• عرض بخش: اولین مجموعه اعداد معمولاً از سه عدد تشکیل شده و عرض لاستیک را از دیواره کناری به میلی متر می سنجد. او چیزی شبیه "185" یا "245" خواهد گفت.

• نسبت ابعاد: بعد از بک اسلش مجموعه ای از دو عدد خواهید داشت. این عدد به ارتفاع دیواره جانبی لاستیک اشاره دارد. این درصدی از عدد قبلی است. به عنوان مثال، ممکن است عدد 45 را مشاهده کنید، یعنی ارتفاع 45 درصد از عرض لاستیک است.

• رتبه بندی سرعت: یک حرف است، نه یک عدد، زیرا یک طبقه بندی ارائه می دهد، نه سرعت دقیق، که نشان دهنده حداکثر سرعتی است که می توانید روی لاستیک بگیرید. Z بالاترین امتیاز است.

• ساخت: حرف بعدی نوع لاستیک شما را نشان می دهد. حرف "R" نشان می دهد که این لاستیک رادیال است، به این معنی که حاوی چندین لایه پارچه با لایه های اضافی در اطراف تایر است تا لاستیک را تقویت کند. لاستیک های رادیال رایج ترین برای خودروها هستند. همچنین ممکن است "B" را برای کمربند مورب یا "D" را برای مورب ببینید.

• قطر چرخ: عدد بعدی نشان می دهد که کدام سایز چرخ برای این لاستیک مناسب است. اعداد متداول شامل 15 یا 16 برای اتومبیل ها، 16-18 برای SUV ها و 20 یا بالاتر برای بسیاری از کامیون ها است. اندازه بر حسب اینچ اندازه گیری می شود.

• فهرست را بارگزاری کنید: نشان می دهد که تایر چقدر وزن می تواند تحمل کند. استفاده از لاستیک هایی که بتوانند وزن مورد نیاز را تحمل کنند بسیار مهم است.

• رتبه بندی سرعت: این نامه به شما می گوید که چند مایل در ساعت می توانید با لاستیک رانندگی کنید.

چرا اندازه تایر مهم است

قطر لاستیک شما مهم است زیرا بر کشش و پایداری وسیله نقلیه شما تأثیر می گذارد. به طور کلی، یک لاستیک پهن تر از یک تایر باریک پایدارتر خواهد بود. لاستیک های بزرگ نسبت به لاستیک های کوچکتر مستعد آسیب هستند. لاستیک‌هایی با دیواره‌های جانبی کوتاه‌تر می‌توانند رانندگی خشن‌تری ایجاد کنند، در حالی که دیواره‌های جانبی بلندتر راحتی سواری شما را افزایش می‌دهند. برای اکثر مردم، ترکیبی از عملکرد و راحتی است که باعث می شود تایرهایی با اندازه خاص انتخاب کنند.

آشنایی با اجزای یک تایر

آج یا لاستیکی که روی لاستیک می بینید، تنها بخشی از آن است که یک تایر را تشکیل می دهد. بسیاری از اجزای دیگر زیر این پوشش پنهان شده اند.

• توپ: مهره از یک کابل فولادی با روکش لاستیکی تشکیل شده است که لاستیک را روی رینگ ثابت نگه می دارد و نیروی لازم برای نصب را تحمل می کند.

• سپاه: از چندین لایه پارچه های مختلف تشکیل شده است که به آن لایه نیز می گویند. تعداد لایه های یک تایر ارتباط مستقیمی با استحکام آن دارد. لاستیک متوسط ​​خودرو از دو لایه تشکیل شده است. رایج ترین پارچه ای که امروزه در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد بند ناف پلی استری است که با لاستیک پوشانده شده است تا به بقیه اجزای تایر بچسبد. زمانی که این لایه ها عمود بر آج قرار گیرند، شعاعی نامیده می شوند. لاستیک‌های بایاس دارای لایه‌هایی هستند که در یک زاویه قرار گرفته‌اند.

• کمربند: همه لاستیک ها تسمه ندارند اما آنهایی که تسمه فولادی دارند برای تقویت زیر آج قرار می گیرند. آنها به جلوگیری از سوراخ شدن کمک می کنند و حداکثر تماس جاده را برای ثبات بیشتر فراهم می کنند.

• کلاه: اینها در برخی از وسایل نقلیه برای نگه داشتن سایر قطعات در جای خود استفاده می شوند که بیشتر در تایرهای با کارایی بالا یافت می شود.

• دیوار جانبی: این جزء باعث پایداری کناره لاستیک شده و از بدنه در برابر نشت هوا محافظت می کند.

• آج: لایه بیرونی تایر ساخته شده از چندین نوع لاستیک طبیعی و مصنوعی. به آرامی شروع می شود تا زمانی که الگوها ایجاد شوند. وقتی اجزا به هم می رسند، یک الگوی آج ایجاد می شود. عمق آج روی عملکرد تایر تاثیر می گذارد. لاستیک هایی با طرح آج عمیق تر، چسبندگی بیشتری به خصوص روی سطوح نرم دارند. الگوی آج کم عمق عملکرد بهتری را ارائه می دهد اما چسبندگی لازم برای کشش را کاهش می دهد. به همین دلیل است که تایرهای مسابقه ای در اکثر جاده ها ممنوع است.

فصلی در مقابل تمام فصل

لاستیک خودرو می تواند تمام فصل یا فصلی باشد. لاستیک های فصلی به گونه ای طراحی شده اند که شرایط جاده ای را که در این زمان از سال متداول است، برآورده کنند. به عنوان مثال، لاستیک های زمستانی برای رانندگی روی برف و یخ طراحی شده اند، در حالی که لاستیک های تابستانی برای پیاده روهای خشک مناسب تر هستند. لاستیک های تمام فصل برای هر شرایطی طراحی شده اند.

• لاستیک تابستانی: این لاستیک ها اغلب لاستیک هایی با عملکرد بالا با بلوک های بزرگ آج سفت با شیارهای گسترده برای تخلیه آب در نظر گرفته می شوند. لاستیک ها برای هوای گرم طراحی شده اند.

• لاستیک های زمستانی یا زمستانی: دارای لاستیک و آج نرم تری هستند که کشش کافی را در دماهای پایین با الگوی آج که کشش در برف را فراهم می کند، ایجاد می کند. غالباً دارای آج‌های نازکی هستند که به نام سیپ شناخته می‌شوند و از بلوک‌های آج برای بهبود بیشتر کشش عبور می‌کنند.

• لاستیک های تمام فصل: این نوع لاستیک دارای بلوک های آج چند ضلعی سایز متوسط ​​و لاستیک مناسب برای محدوده دما می باشد.

چرا باد کردن مهم است

لاستیک هوا را حفظ می کند تا شکل و سفتی مناسبی برای حرکت خودرو در جاده به آن بدهد. مقدار هوای داخل تایر بر حسب فشار بر اینچ مربع اندازه گیری می شود یا به آن psi می گویند. این عدد مربوط به قسمتی از لاستیک است که با جاده در تماس است یا قسمت تماس. این قسمتی از لاستیک است که کاملا گرد نیست.

تایرهایی که به درستی باد شده باشند تقریبا گرد به نظر می رسند، در حالی که تایرهایی که باد کمتری دارند صاف تر به نظر می رسند. تعداد پوند در هر اینچ مربع که باید در لاستیک حفظ شود همان چیزی است که برای اندازه صحیح وصله تماسی لازم است.

لاستیک های بیش از حد باد شده یا کم باد شده در معرض خطر بیشتری برای آسیب هستند. همچنین باعث کاهش پایداری خودرو در هنگام رانندگی می شود. به عنوان مثال، لاستیک با هوای بیش از حد تماس کافی با جاده نخواهد داشت و به خصوص در شرایط نامساعد جاده، احتمال چرخش یا از دست دادن کنترل بیشتر است.

نحوه حرکت لاستیک ها

لاستیک ها قرار است وسیله نقلیه را در جاده حمل کنند، اما برای انجام این کار تلاش زیادی از وسیله نقلیه می خواهد. قدرت مورد نیاز به وزن وسیله نقلیه و سرعت حرکت آن بستگی دارد. لاستیک ها به اصطکاک زیادی نیاز دارند تا حرکت کنند. این مقدار اصطکاک تحت تأثیر وزن وسیله نقلیه است که ضریب اصطکاک غلتشی را ایجاد می کند. برای یک تایر متوسط، ضریب اصطکاک غلتشی یا CRF 0.015 برابر وزن خودرو است.

لاستیک به دلیل اصطکاک گرما تولید می کند و در صورت نیاز به نیروی بیشتری برای حرکت وسیله نقلیه، گرمای بیشتری ایجاد می کند. میزان گرما به سختی سطح نیز بستگی دارد. آسفالت گرمای بیشتری برای لاستیک ایجاد می کند، در حالی که سطوح نرم مانند ماسه کمتر گرم می شوند. از سوی دیگر، CRF در سطوح نرم افزایش می یابد زیرا برای حرکت دادن لاستیک ها به قدرت بیشتری نیاز است.

مشکلات لاستیک

لاستیک ها برای افزایش عمر و فرسودگی نیاز به سرویس دارند. لاستیک هایی که بیش از حد باد می شوند بیشتر در مرکز آج ساییده می شوند، در حالی که باد کم باعث ساییدگی در قسمت بیرونی لاستیک می شود. زمانی که لاستیک‌ها در یک راستا قرار نگیرند، به‌خصوص در داخل و خارج به‌طور ناهموار فرسوده می‌شوند. نواحی فرسوده بیشتر مستعد برداشتن اجسام نوک تیز یا ایجاد سوراخ در آن‌ها در هنگام برخورد با اجسام تیز هستند.

لاستیک هایی که به شدت فرسوده شده اند پس از پنچر شدن قابل تعمیر نیستند. تعمیر به مقدار مشخصی آج نیاز دارد. مشکل دیگر زمانی ایجاد می شود که یک تسمه فولادی در لاستیک تسمه دار می شکند. دیگر قابل تعمیر نیست و باید تعویض شود.

لاستیک ها بسته به مسافت پیموده شده با ضمانت های مختلفی ارائه می شوند. آنها می توانند از 20,000 مایل تا بیش از 100,000 مایل متغیر باشند. یک تایر متوسط ​​بین 40,000 تا 60,000 مایل با نگهداری مناسب دوام می آورد. عمر لاستیک مستقیماً با باد کردن مناسب آن، تغییر مکان در صورت نیاز و نوع سطحی که اغلب روی آن سوار می‌شود، مرتبط است.