نحوه کار چراغ های جلو اتومبیل
مقدار
تاریخچه فانوس دریایی
زمانی که خودروها برای اولین بار ساخته شدند، چراغ جلو بیشتر شبیه یک لامپ با شعله استیلن بود که راننده باید به صورت دستی آن را روشن می کرد. این اولین چراغ های جلو در دهه 1880 معرفی شدند و به رانندگان این امکان را می دادند که با خیال راحت تر در شب رانندگی کنند. اولین چراغ های جلوی برقی در هارتفورد، کانکتیکات ساخته شد و در سال 1898 معرفی شد، اگرچه برای خرید خودروهای جدید اجباری نبود. آنها به دلیل انرژی باورنکردنی مورد نیاز برای تولید نور کافی برای روشن کردن جاده، عمر کوتاهی داشتند. زمانی که کادیلاک در سال 1912 یک سیستم الکتریکی مدرن را در خودروها ادغام کرد، چراغهای جلو به تجهیزات استاندارد در اکثر خودروها تبدیل شدند. خودروهای مدرن چراغهای جلو روشن‌تری دارند، عمر طولانی‌تری دارند و جنبه‌های زیادی دارند. به عنوان مثال چراغ های روشنایی در روز، نور پایین و نور بالا.
انواع چراغ های جلو
سه نوع چراغ جلو وجود دارد. لامپ رشته از رشته ای در داخل شیشه استفاده کنید که با گرم شدن با الکتریسیته نور ساطع می کند. برای تولید چنین مقدار کمی نور، انرژی شگفت‌آوری نیاز است. همانطور که هر کسی که باتری خود را با روشن گذاشتن تصادفی چراغ های جلوی خود خالی کرده است می تواند تأیید کند. لامپ های رشته ای با لامپ های هالوژنی کارآمدتر جایگزین می شوند. چراغهای جلو هالوژن رایج ترین چراغ های جلو که امروزه استفاده می شود. هالوژن ها جایگزین لامپ های رشته ای شده اند زیرا در لامپ های رشته ای، انرژی بیشتری نسبت به نور به گرما تبدیل می شود و در نتیجه انرژی هدر می رود. چراغ های هالوژن انرژی بسیار کمتری مصرف می کنند. امروزه برخی از برندهای خودرو از جمله هیوندای، هوندا و آئودی استفاده می کنند چراغ های جلوی تخلیه با شدت بالا (HID).
اجزای یک چراغ هالوژن یا لامپ رشته ای
سه نوع محفظه چراغ جلو وجود دارد که از لامپ های هالوژن یا رشته ای استفاده می کنند.
اولین، چراغ جلوی لنز اپتیک، طوری طراحی شده است که رشته در لامپ در کانون بازتابنده یا نزدیک آن باشد. در آنها، اپتیک های منشوری در قالب نور شکست عدسی شکل می گیرند که آن را به سمت بالا و جلو پخش می کند تا نور مورد نظر را فراهم کند.
دستگاه اسلات اپتیک چراغ جلو بازتابنده همچنین دارای یک رشته در لامپ در پایه نور است، اما از چندین آینه برای توزیع مناسب نور استفاده می کند. در این چراغ های جلو، لنز به سادگی به عنوان پوشش محافظ لامپ و آینه ها استفاده می شود.
لامپ های پروژکتور شبیه به دو نوع دیگر هستند، اما ممکن است یک شیر برقی نیز داشته باشند که وقتی فعال می شود، نور پایین را روشن می کند. در این چراغ های جلو، رشته به عنوان صفحه تصویر بین لنز و بازتابنده قرار دارد.
اجزای چراغ جلو HID
در این چراغ های جلو، مخلوطی از فلزات و گازهای کمیاب گرم می شود تا نور سفید روشنی تولید کند. روشنایی این چراغ ها حدود دو تا سه برابر بیشتر از چراغ های هالوژنی است و می تواند برای سایر رانندگان بسیار آزاردهنده باشد. آنها با درخشش سفید روشن و رنگ آبی کانتور متمایز می شوند. این چراغ‌ها در مصرف انرژی بسیار کارآمدتر هستند و نور روشن‌تری تولید می‌کنند و در عین حال انرژی کمتری مصرف می‌کنند. چراغ های جلو HID حدود 35 وات مصرف می کنند، در حالی که لامپ های هالوژن و لامپ های رشته ای قدیمی تر حدود 55 وات مصرف می کنند. با این حال، ساخت چراغهای جلو HID گران‌تر است، بنابراین بیشتر در خودروهای سطح بالا دیده می‌شوند.
استهلاک
مانند هر بخش دیگری از خودرو، چراغهای جلو پس از مدتی کارایی خود را از دست می‌دهند. چراغهای زنون بیشتر از چراغهای جلوی هالوژن دوام می‌آورند، اگرچه هر دو در صورت استفاده بیش از حد، روشنایی مشخصی از خود نشان نمی‌دهند، یا بیشتر از طول عمر توصیه‌شده‌شان، که حدود یک سال برای هالوژن و دو برابر بیشتر برای HID است. برخی از چراغ های جلو در گذشته تعمیرات نسبتاً ساده ای برای یک مکانیک خانه بودند. او می تواند به سادگی یک لامپ از یک فروشگاه قطعات بخرد و سپس دستورالعمل های دفترچه راهنمای مالک را دنبال کند. با این حال، مدل‌های جدید خودرو بسیار پیچیده‌تر هستند و دسترسی به آنها دشوارتر است. در این موارد بهتر است با تعمیرکار مجاز چراغ جلو تماس بگیرید.
مشکلات رایج چراغ های جلو
چند مشکل رایج در چراغ های جلوی امروزی وجود دارد. آنها ممکن است به دلیل استفاده زیاد، کثیف یا کدر بودن درپوش لنزها، روشنایی خود را از دست بدهند و گاهی اوقات کم نور بودن چراغ جلو می تواند نشانه ای از مشکل دینام باشد. همچنین ممکن است یک لامپ ترک خورده یا شکسته یا یک رشته بد باشد. بازرسی سریع توسط یک مکانیک دارای مجوز برای تشخیص، راه را روشن می کند.
نحوه عملکرد نورهای بالا و زمان استفاده از آنها
تفاوت چراغ های جلو با نور بالا در توزیع نور نهفته است. هنگامی که پرتو پایین روشن است، چراغ به جلو و پایین هدایت می شود تا بدون ایجاد مزاحمت برای رانندگانی که در جهت مخالف حرکت می کنند، جاده را روشن کند. با این حال، چراغ های جلو در جهت نور محدود نمی شوند. به همین دلیل است که نور هم به سمت بالا و هم به جلو می رود. نور بالا برای مشاهده کل محیط از جمله خطرات احتمالی در جاده طراحی شده است. با نور بالا که XNUMX فوت دید بیشتر را فراهم می کند، راننده می تواند بهتر ببیند و ایمن تر باشد. با این حال، این روی دید کسانی که در جلوی خودرو رانندگی می کنند تأثیر می گذارد و فقط باید در مناطق کم تردد استفاده شود.
موقعیت چراغ جلو
چراغهای جلوی وسیله نقلیه باید به‌گونه‌ای قرار گیرند که دید مطلوبی را برای راننده بدون ایجاد مزاحمت با کسانی که در جهت مخالف حرکت می‌کنند، فراهم کنند. در اتومبیل های قدیمی تر، لنز با پیچ گوشتی تنظیم می شود. در خودروهای جدیدتر، تنظیمات باید از داخل محفظه موتور انجام شود. این تنظیمات به شما این امکان را می دهد که لنزها را به روش های مختلف کج کنید تا شرایط نوری بهینه ایجاد کنید. اگرچه از نظر فنی تعمیر چراغ جلو نیست، اما همیشه به راحتی نمی توان زاویه و موقعیت درست چراغ جلو را بدست آورد. یک مکانیک دارای مجوز تجربه انجام این تنظیم و اطمینان از رانندگی ایمن تر در شب را دارد.
