سیستم روغن کاری موتور چگونه کار می کند؟

روغن موتور یک هدف حیاتی دارد: بسیاری از قسمت‌های متحرک موتور را که هزاران چرخه در دقیقه را پشت سر می‌گذارند، روان، تمیز و خنک می‌کند. این امر سایش اجزای موتور را کاهش می دهد و تضمین می کند که همه اجزا در دماهای کنترل شده به طور موثر کار می کنند. حرکت مداوم روغن تازه از طریق سیستم روانکاری نیاز به تعمیرات را کاهش می دهد و عمر موتور را طولانی می کند.

موتورها دارای ده ها قطعه متحرک هستند و همه آنها باید به خوبی روغن کاری شوند تا از عملکرد روان و پایدار اطمینان حاصل شود. هنگام عبور از موتور، روغن بین قسمت های زیر حرکت می کند:

کلکتور روغن: تشت روغن که به سامپ نیز معروف است، معمولاً در پایین موتور قرار دارد. به عنوان یک مخزن نفت عمل می کند. وقتی موتور خاموش می شود، روغن در آنجا جمع می شود. اکثر خودروها در مخزن خود چهار تا هشت لیتر روغن دارند.

پمپ روغن: پمپ روغن روغن را پمپاژ می کند و آن را از داخل موتور عبور می دهد و به اجزای آن روغن کاری دائمی می دهد.

لوله وانت: این لوله با استفاده از پمپ روغن، هنگام روشن شدن موتور، روغن را از تابه روغن می کشد و آن را از طریق فیلتر روغن در سراسر موتور هدایت می کند.

شیر فشار: فشار روغن را برای جریان ثابت با تغییر بار و دور موتور تنظیم می کند.

فیلتر روغن: روغن را برای به دام انداختن زباله ها، کثیفی ها، ذرات فلزی و سایر آلاینده هایی که می توانند باعث سایش و آسیب به اجزای موتور شوند، فیلتر می کند.

سوراخ ها و گالری های جهشی: کانال ها و سوراخ هایی که در بلوک سیلندر و اجزای آن حفر یا ریخته می شوند تا از توزیع یکنواخت روغن در تمام قسمت ها اطمینان حاصل شود.

انواع شهرک نشین

دو نوع مخزن ته نشینی وجود دارد. اولی یک حوضچه مرطوب است که در اکثر خودروها استفاده می شود. در این سیستم تابه روغن در پایین موتور قرار دارد. این طرح برای اکثر وسایل نقلیه مناسب است زیرا کاروان در نزدیکی ورودی روغن قرار دارد و ساخت و تعمیر آن نسبتاً ارزان است.

نوع دوم میل لنگ کارتر خشک است که بیشتر در خودروهای با کارایی بالا دیده می شود. مخزن روغن در جای دیگری از موتور قرار دارد تا در قسمت پایین. این طراحی به خودرو اجازه می دهد تا پایین تر به زمین بیفتد که مرکز ثقل را پایین می آورد و هندلینگ را بهبود می بخشد. همچنین به جلوگیری از گرسنگی روغن در صورت پاشش روغن از لوله ورودی در هنگام بارهای زیاد در پیچ کمک می کند.

روغن موتور چه می کند

این روغن برای تمیز کردن، خنک کردن و روانکاری اجزای موتور طراحی شده است. روغن قطعات متحرک را به گونه ای می پوشاند که هنگام لمس، به جای خراش، سر می خورد. دو قطعه فلزی را تصور کنید که در مقابل یکدیگر حرکت می کنند. بدون روغن، آنها خراشیده می شوند، خراشیده می شوند و آسیب های دیگری ایجاد می کنند. با روغن در میان، دو قطعه با اصطکاک بسیار کمی می لغزند.

روغن همچنین قسمت های متحرک موتور را تمیز می کند. در طی فرآیند احتراق، آلاینده‌ها تشکیل می‌شوند و با گذشت زمان، ذرات ریز فلزی می‌توانند در هنگام لغزش اجزا در مقابل یکدیگر جمع شوند. اگر موتور نشتی یا نشتی داشته باشد، آب، خاک و زباله های جاده نیز می توانند وارد موتور شوند. روغن این آلاینده ها را به دام می اندازد و سپس با عبور روغن از موتور توسط فیلتر روغن حذف می شوند.

درگاه های ورودی روغن را روی کف پیستون ها می پاشند که با ایجاد یک لایه مایع بسیار نازک بین قطعات، مهر و موم محکم تری در برابر دیواره های سیلندر ایجاد می کند. این به بهبود راندمان و قدرت کمک می کند زیرا سوخت در محفظه احتراق می تواند کاملاً بسوزد.

یکی دیگر از عملکردهای مهم روغن این است که گرما را از قطعات جدا می کند، عمر آنها را افزایش می دهد و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. بدون روغن، اجزا به عنوان فلزی که در تماس با فلز لخت هستند، یکدیگر را خراش می دهند و اصطکاک و گرمای زیادی ایجاد می کنند.

انواع روغن

روغن ها ترکیبات شیمیایی نفتی یا مصنوعی (غیر نفتی) هستند. آنها معمولاً مخلوطی از مواد شیمیایی مختلف هستند که شامل هیدروکربن ها، الفین های چند ذاتی و پلی آلفائولفین ها می شود. روغن با ویسکوزیته یا ضخامت آن اندازه گیری می شود. روغن باید به اندازه کافی غلیظ باشد تا اجزا را روغن کاری کند، در عین حال آنقدر نازک باشد که از گالری ها و بین شکاف های باریک عبور کند. دمای محیط بر ویسکوزیته روغن تأثیر می گذارد، بنابراین باید جریان کارآمد را حتی در زمستان های سرد و تابستان های گرم حفظ کند.

بیشتر خودروها از روغن متعارف مبتنی بر نفت استفاده می کنند، اما بسیاری از خودروها (مخصوصاً خودروهای مبتنی بر عملکرد) برای کار با روغن مصنوعی طراحی شده اند. اگر موتور شما برای یکی یا دیگری طراحی نشده باشد، تعویض بین آنها می تواند مشکلاتی ایجاد کند. ممکن است متوجه شوید که موتور شما شروع به سوزاندن روغنی می کند که وارد محفظه احتراق می شود و می سوزد و اغلب دود آبی رنگی را از اگزوز تولید می کند.

روغن کاسترول مصنوعی مزایای خاصی را برای وسیله نقلیه شما ارائه می دهد. Castrol EDGE حساسیت کمتری به نوسانات دما دارد و می تواند به بهبود مصرف سوخت کمک کند. همچنین اصطکاک قطعات موتور را در مقایسه با روغن های نفتی کاهش می دهد. روغن مصنوعی Castrol GTX Magnatec عمر موتور را افزایش می دهد و نیاز به تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. Castrol EDGE High Mileage برای محافظت از موتورهای قدیمی و بهبود عملکرد آنها فرموله شده است.

روغن های رتبه بندی

وقتی یک جعبه روغن را می بینید، متوجه مجموعه ای از اعداد روی برچسب می شوید. این عدد نشان دهنده عیار روغن است که در تعیین روغن مورد استفاده در خودروی شما مهم است. سیستم درجه بندی توسط انجمن مهندسان خودرو تعیین می شود، بنابراین گاهی اوقات می توانید SAE را روی جعبه روغن مشاهده کنید.

SAE دو درجه روغن را متمایز می کند. یکی برای ویسکوزیته در دمای پایین و درجه دوم برای ویسکوزیته در دمای بالا، معمولاً میانگین دمای کارکرد موتور. به عنوان مثال، روغنی با نام SAE 10W-40 خواهید دید. 10W به شما می گوید که روغن در دماهای پایین ویسکوزیته 10 و در دماهای بالا ویسکوزیته 40 دارد.

امتیاز از صفر شروع می شود و با افزایش پنج تا ده افزایش می یابد. به عنوان مثال، درجه روغن 0، 5، 10، 15، 20، 25، 30، 40، 50 یا 60 را مشاهده خواهید کرد. که به معنی زمستان است. هر چه عدد مقابل W کوچکتر باشد، در دماهای پایین تر بهتر جریان دارد.

امروزه روغن چند درجه به طور گسترده ای در خودروها استفاده می شود. این نوع روغن دارای افزودنی های خاصی است که به روغن اجازه می دهد در دماهای مختلف به خوبی عمل کند. این مواد افزودنی بهبود دهنده شاخص ویسکوزیته نامیده می شوند. از نظر عملی، این بدان معناست که مالکان وسایل نقلیه دیگر نیازی به تعویض روغن خود در بهار و پاییز ندارند تا با تغییرات دما سازگار شوند.

روغن با مواد افزودنی

علاوه بر بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته، برخی از تولیدکنندگان افزودنی های دیگری را برای بهبود عملکرد روغن در نظر می گیرند. به عنوان مثال، ممکن است مواد شوینده برای تمیز کردن موتور اضافه شود. سایر افزودنی ها ممکن است به جلوگیری از خوردگی یا خنثی کردن محصولات جانبی اسید کمک کنند.

افزودنی های دی سولفید مولیبدن برای کاهش سایش و اصطکاک استفاده می شد و تا دهه 1970 رایج بود. بسیاری از افزودنی ها برای بهبود عملکرد یا کاهش سایش ثابت نشده اند و در حال حاضر کمتر در روغن موتور رایج هستند. بسیاری از خودروهای قدیمی دارای روی هستند که برای روغن ضروری است، با توجه به اینکه موتور مورد استفاده با سوخت سرب کار می کرد.

هنگامی که سیستم روغن کاری به درستی کار نمی کند، آسیب جدی به موتور وارد می شود. یکی از بارزترین مشکلات نشتی روغن موتور است. اگر مشکل اصلاح نشود، ممکن است روغن خودرو تمام شود و باعث آسیب سریع موتور و نیاز به تعمیر یا تعویض پرهزینه شود.

اولین قدم تعیین محل نشتی روغن است. علت ممکن است آسیب دیده یا نشتی مهر و موم یا واشر باشد. اگر واشر تابه روغن باشد، می توان آن را به راحتی در اکثر خودروها تعویض کرد. نشتی واشر سر می تواند برای همیشه به موتور خودرو آسیب برساند و در صورت نشتی، کل واشر سر باید تعویض شود. اگر رنگ مایع خنک کننده شما قهوه ای روشن است، این نشان می دهد که مشکل از واشر سرسیلندر منفجر شده و نشت روغن به داخل مایع خنک کننده است.

مشکل دیگر روشن شدن چراغ فشار روغن است. فشار پایین ممکن است به دلایل مختلف رخ دهد. پر کردن خودرو با نوع نامناسب روغن می تواند باعث کاهش فشار در تابستان یا زمستان شود. گرفتگی فیلتر یا پمپ روغن معیوب نیز فشار روغن را کاهش می دهد.

تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری شما

برای سالم نگه داشتن موتور، سرویس سیستم روغن کاری ضروری است. این به این معنی است که روغن و فیلتر را همانطور که در کتابچه راهنمای کاربر توصیه شده است، تعویض کنید، که معمولا هر 3,000 تا 7,000 مایل اتفاق می افتد. همچنین باید فقط از روغنی که سازنده توصیه می کند استفاده کنید. در صورت مشاهده هرگونه مشکل در موتور یا نشتی روغن، باید سریعاً توسط متخصص میدان AvtoTachki، خودرو را با روغن کاسترول با کیفیت بالا سرویس کنید.