فلومتر چگونه کار می کند / این فلومتر برای چیست؟
مقدار
فلومتر علیرغم خودش به دلیل مشکلاتی که ایجاد می کرد به شهرت رسید. بسیاری از صاحبان موتورهای دیزلی مدرن با گرفتگی کنتور مشکل دارند که معمولاً باعث دود سیاه همراه با کاهش قدرت می شود.
اما این فلومتر برای چیست؟
باز هم، هیچ علم موشکی در مورد نقش فلومتر وجود ندارد، زیرا وظیفه آن اندازه گیری جرم هوای ورودی به موتور (مصرف هوا) است تا نشان دهد که دریچه تزریق و EGR در یک زمینه خاص چگونه کار می کند. . در واقع، باید توجه داشت که سیستم‌های تزریق مدرن از نظر اندازه‌گیری سوخت بسیار دقیق هستند، بنابراین رایانه باید میزان هوای ورودی به موتور را بداند تا بتواند این اندازه‌گیری را به میلی‌متر تنظیم کند.
دومی در محلی قرار دارد که موتور "هوا می گیرد" ، یعنی جلوی ورودی هوا بعد از محفظه هوا (که در نتیجه فیلتر هوا در آن قرار دارد).
چگونه یک فلومتر خراب می شود؟
ساده است: هنگامی که دیگر نمی تواند هوای وارد شده به موتور (تقریباً مقدار هوای ورودی) را به درستی اندازه گیری کند، دیگر نمی توان از دبی سنج استفاده کرد. در نتیجه، پس از گرفتگی دومی است که نمی تواند اندازه گیری دقیقی انجام دهد. بنابراین اطلاعات اشتباهی را به کامپیوتر ارسال می کند که منجر به عملکرد نامناسب موتور (پاشش) می شود. موتور همچنین می تواند به "حالت ایمن" رفته و عملکرد را کاهش دهد تا خطر آسیب را کاهش دهد.
با این حال، بر خلاف شیر گردش گاز خروجی، تمیز کردن آن آسان نیست و معمولاً باید تعویض شود ... خوشبختانه، اگر کنتور قبل از سال 500 به راحتی 2000 یورو قیمت داشت، اکنون به راحتی می توان آن را با کمتر از یک یورو پیدا کرد. 100.
علائم چیست؟
مشکل گرفتگی کنتور این است که می تواند علائم مختلفی ایجاد کند. این از کاهش قدرت تا مشکلات راه‌اندازی، از جمله تنظیمات نابهنگام می‌رود... مصرف نیز اغلب بیشتر خواهد بود، زیرا بهینه‌سازی خروجی برای ECU دشوار می‌شود زیرا دیگر اطلاعات صحیحی در مورد شرایط جوی ندارد. نتیجه همچنین می‌تواند به دلیل احتراق ضعیف یا حتی کنترل ضعیف شیر EGR توسط رایانه، سطوح دود غیرعادی بالا باشد (در مورد این شیر بیشتر بدانید). در این حالت، هیچ چیز مانع از خاموش کردن جریان سنج و سپس تلاش برای مشاهده اینکه آیا دود هنوز وجود دارد یا خیر، شما را به مسیر هدایت نمی کند.
جریان سنج هوا را بدون جداسازی بررسی / تست کنید
برخی از بازخوردها در مورد این موضوع فلومتر
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 اسب بخار از 2001 186000 کیلومتر : سنسور دمای موتورفلومتر معیوب میل بادامک هوا + سنسور میل لنگ و همچنین ABS و ESPS Haldex (4 × 4)
شریک پژو (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch سال 2010 1.6 hdi 90 XV جعبه Manu با روکش راحت : فلومتر لینک میله ضد غلتش 3 برابر
رنو لاگونا 1 (1994 - 2001)
1.9 dCi 110 اسب بخار : کاتالیزور کاملا شکننده، دو بار در 2 سال تغییر کرد.فلومتر هوا
پژو 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 اسب بخار، نسخه فول SW به جز زنون v6 24 v از 2005 BVA 252000 کیلومتر : خرابی ناگهانی استارت، چرخش موتور استارت، کلید تشخیص داده می شود اما دیگر احتراق رخ نمی دهد، چراغ هشدار "ضد آلودگی معیوب" روی داشبورد. مشکوک بودن BSI یا BSM یا کامپیوتر، شیر EGR، سیم پیچ، پمپ شناور، فیوز بدنه یا رله پروانه ای، فلومتربا ... .. هر عنصر را بررسی می کنم و با روش استثنا انجام می دهم.
مرسدس C کلاس (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE آوانگارد فیس لیفت 2012 پکیج کروم بیرونی داخلی، رینگ آلومینیومی 17 : فلومتر بخش به 125000 کیلومتر تغییر یافت و به قسمت جدید ادامه داد فلومتر، سوراخ شدن فوری پوسته محفظه هوا متصل به موتور توربو که در 88000 کیلومتر از نمایندگی مرسدس خریداری شده است.
Seat Toledo (1999-2004)
پژو 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 اینچ : فلومتر و نازل ها
تویوتا یاریس (1999 - 2005)
1.0 اسب بخار : فلومتر 200 هزار کیلومتر
مرسدس کلاس C (2000-2007)
220 کانال CDI 143 : فلومتر , مهر و موم, DPF, انژکتور
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 کانال : - حمام EGR فلومتر– فلایویل – کابل برای بستن در و بلند کردن صندلی – سایش زودرس صندلی ها
نیسان میکرا (1992-2003)
1.4 80 h.p. گیربکس اتوماتیک 145000 کیلومتر 2001 رینگ 15 فینیش شیک : مشاهده در 20 سال تعویض سنسور دبی سنج 90 کیلومتر و 000 مکانیزم پنجره معیوب ... نمی دانم کدام یک از ماشین های فعلی می تواند همین را بگوید.
سیتروئن C4 پیکاسو (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millenium : خرابی های مکرر فکر می کنم تقریباً همه چیز داشتم: همه انژکتورها عوض شده بودند، نشت های مکرر مهر و موم انژکتور، فلومتر HS، کلاچ شکننده با سرعت 120000 130000 کیلومتر بر ثانیه تعویض، A/C HS با سرعت 143000 2200 (کمپرسور و رادیاتور)، واشر سر سیلندر در XNUMX XNUMX کیلومتر (XNUMX یورو)، پارگی شیلنگ خنک کننده به دلیل سایش موتور (undob) )، ترمزهای کنترل از کار افتاده، کنترل های شیشه برقی معیوب، به طور خلاصه، یک ماشین مشکل دار که در حال پمپاژ از کیف پول است.
فیات پاندا (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 کلاس فعال یا؟ 2eme اصلی 433000 کیلومتر تکامل : اساساً همه مشکلات مربوط به دسته سیم‌های معیوب بود (او همیشه در خیابان می‌خوابید)، با عملکرد بد در هوای بارانی (خطای سنسور) فلومتر) گم شدن کدها بعد چراغ جلو موتور شیشه برقی سوئیچ ستون فرمان سوخته مشکل وزن چراغهای عقب خطا در سنسور EGR (به این دلیل چراغ موتور تقریبا دائم روشن است پاک میکنم از از طرف، هیچ آلودگی سرب وجود ندارد). راه حل، در صورت امکان، هر سال یک بمب تماسی. لاستیک جلو کمتر از 5000 به دلیل نصب نامناسب کمک فنر علیرغم رفع مشکل وگرنه مشکلات جدی دیگر بسیار کم است پمپ آب و تسمه درایو لوازم جانبی در 205000 230000 کیلومتر مکانیزم برف پاک کن برای 1 یاتاقان آزاد کننده اصلی اما خسته، اگزوز اصلی، I یکبار 4 کمک فنر تعویض کردم، قطعات ارت زیاد جلو (90 درصد جاده های کوچک روستایی را انجام می دهم)، درام عقب را دوبار عوض کردم چون تریمش جدا شد، 2 کابل ترمز دستی. مالک سابق فقط شیشه جلو و ترمز عقب را به 1 تغییر داده است. نمی دانم این مهم است یا نه، اما من همیشه سعی کرده ام که توربو را سرد نکنم و همیشه 200000 ثانیه قبل از خاموش کردن موتور صبر کرده ام.
مرسدس SLK (1996-2004)
230 هزار و 197 اسب بخار انتقال خودکار : بعد از 14 سال فلومتر , شیشه راننده , بسته شدن اتوماتیک درب , دزدگیر , رگولاتور گرمایش , سوئیچ ترمز , بلوک K40 , سنسور سطح روغن , سنسور میل بادامک . کلید HS
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 کانال : فلومتر
فورد فوکوس 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 اسب بخار 250 کیلومتر روی کیلومتر شمار : فلایویل (برای 230 کیلومتر) توربو (با 000 کیلومتر دیگر) باتری (برای 250 کیلومتر) استارت (برای 000 کیلومتر) شمع جرقه از قبل برای اطمینان از ایراد
پژو 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – کلاچ دوبار عوض شده، بار اول توسط مالک قبلی در 80000 کیلومتر و بار دوم توسط من در 160000 کیلومتر – نمایشگر LCD که دیگر در هنگام گرم شدن در کابین نمایش داده نمی شود – دینام لعنتی 140000 کیلومتر است.- فلومتر وزن و انژکتور صاحب قبلی را عوض کرد.
آلفارومئو 156 (1997-2005)
سیتروئن C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 اینچ : فلومتر
مرسدس کلاس E (2009-2015)
250 کانال CGI 204 : فیلتر ذرات، جرم سنج هوا.
همه نظرات و واکنش ها
دنیرو نظر ارسال شده:
جان (تاریخ: 2021 ، 04:11:17)
کیا ceed از سال 2008 در مجموع 374.000 کیلومتر، بدون مشکل الکترونیکی و ct اوکی است.
ایل I. 3 واکنش (های) به این نظر:
(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)
ادامه نظرات (51 Ã 96) >> اینجا کلیک کنید
نظر بنویسید
آیا طرفدار دوربین های کنترل سرعت اتوماتیک هستید؟
