کاربراتور در سیستم سوخت چگونه کار می کند؟
کاربراتور وظیفه مخلوط کردن بنزین و هوا را به مقدار مناسب و تامین این مخلوط به سیلندرها بر عهده دارد. اگرچه آنها در خودروهای جدید نیستند، اما کاربراتورها سوخت را به موتورها می رساندند ...
دستگاه اسلات کاربراتور مسئول اختلاط بنزین و هوا به مقدار مناسب و تامین این مخلوط به سیلندرها است. اگرچه کاربراتورها در خودروهای جدید استفاده نمی‌شوند، اما سوخت را به موتور هر وسیله نقلیه، از اتومبیل‌های مسابقه‌ای افسانه‌ای گرفته تا اتومبیل‌های لوکس بالا می‌رسانند. آنها تا سال 2012 در نسکار استفاده می شدند و بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل های کلاسیک هر روز از اتومبیل های کاربراتوری استفاده می کنند. با تعداد زیادی از علاقه مندان سرسخت، کاربراتورها باید چیز خاصی را برای کسانی که عاشق ماشین هستند ارائه دهند.
یک کاربراتور چگونه کار می کند؟
کاربراتور از خلاء ایجاد شده توسط موتور برای تامین هوا و سوخت سیلندرها استفاده می کند. این سیستم به دلیل سادگی بسیار طولانی مورد استفاده قرار گرفته است. دریچه گاز می تواند باز و بسته شود و هوای کم و بیش وارد موتور شود. این هوا از دهانه باریکی به نام عبور می کند سرمایه گذاری. خلاء نتیجه جریان هوای مورد نیاز برای روشن نگه داشتن موتور است.
برای اینکه ایده ای از نحوه کار یک ونتوری داشته باشید، یک رودخانه معمولی را تصور کنید. این رودخانه با سرعت ثابتی حرکت می کند و عمق آن در سراسر آن بسیار ثابت است. اگر قسمت باریکی در این رودخانه وجود داشته باشد، آب باید شتاب بگیرد تا همان حجم در همان عمق عبور کند. هنگامی که رودخانه پس از گلوگاه به عرض اولیه خود بازگشت، آب همچنان سعی می کند همان سرعت را حفظ کند. این باعث می شود که آب با سرعت بالاتر در سمت دور گلوگاه، آب نزدیک به گلوگاه را جذب کند و خلاء ایجاد کند.
به لطف لوله ونتوری، خلاء کافی در داخل کاربراتور وجود دارد تا هوای عبوری از آن به طور مداوم گاز را از کاربراتور خارج کند. جت. جت در داخل لوله ونتوری قرار دارد و سوراخی است که سوخت از آن وارد می شود محفظه شناور می توان قبل از ورود به سیلندرها با هوا مخلوط کرد. محفظه شناور مقدار کمی سوخت را مانند یک مخزن نگه می دارد و اجازه می دهد سوخت به راحتی در صورت نیاز به جت جریان یابد. هنگامی که دریچه گاز باز می شود، هوای بیشتری به داخل موتور مکیده می شود و سوخت بیشتری با خود می آورد که باعث افزایش قدرت موتور می شود.
مشکل اصلی این طراحی این است که دریچه گاز باید باز باشد تا موتور سوخت بگیرد. دریچه گاز در دور آرام بسته است، بنابراین جت بیکار اجازه می دهد تا مقدار کمی سوخت وارد سیلندرها شود تا موتور متوقف نشود. سایر مشکلات جزئی عبارتند از بخار اضافی سوخت که از محفظه(های) شناور خارج می شود.
در سیستم سوخت رسانی
کاربراتورها در طول سال ها در اشکال و اندازه های مختلف ساخته شده اند. موتورهای کوچک ممکن است فقط از یک کاربراتور تک نازل برای تامین سوخت موتور استفاده کنند، در حالی که موتورهای بزرگتر ممکن است از دوازده نازل برای در حرکت ماندن استفاده کنند. لوله حاوی ونتوری و جت نامیده می شود بشکه، اگرچه این اصطلاح معمولاً فقط در رابطه با کاربراتورهای چند بشکه ای.
در گذشته کاربراتورهای چند بشکه ای یک مزیت بزرگ برای خودروهایی با گزینه هایی مانند پیکربندی 4 یا 6 سیلندر بوده است. هر چه بشکه بیشتر باشد، هوا و سوخت بیشتری وارد سیلندرها می شود. برخی از موتورها حتی از چندین کاربراتور استفاده می کردند.
خودروهای اسپرت اغلب از کارخانه با یک کاربراتور در هر سیلندر می آمدند که باعث ناراحتی مکانیک آنها شد. همه اینها باید به صورت جداگانه تنظیم می شد و نیروگاه های با مزاج (معمولا ایتالیایی) به ویژه نسبت به هرگونه نقص تنظیم حساس بودند. آنها همچنین اغلب به تنظیم نیاز داشتند. این دلیل اصلی رایج شدن تزریق سوخت در خودروهای اسپرت است.
این همه کاربراتور کجا رفته؟
از دهه 1980، تولیدکنندگان کاربراتورها را به نفع تزریق سوخت کنار گذاشتند. هر دو یک کار را انجام می دهند، اما موتورهای پیچیده مدرن به سادگی از کاربراتورها تکامل یافته اند تا با تزریق سوخت بسیار دقیق (و قابل برنامه ریزی) جایگزین شوند. چندین دلیل برای این وجود دارد:
تزریق سوخت می تواند سوخت را مستقیماً به یک سیلندر برساند، اگرچه گاهی اوقات از بدنه دریچه گاز استفاده می شود تا به یک یا دو انژکتور اجازه می دهد سوخت را به سیلندرهای متعدد برسانند.
دور زدن با کاربراتور سخت است، اما با انژکتور سوخت بسیار آسان است. این به این دلیل است که سیستم تزریق سوخت می تواند به سادگی مقدار کمی سوخت به موتور اضافه کند تا در حالی که کاربراتور دریچه گاز در حالت آرام بسته است، آن را روشن نگه دارد. جت بیکار لازم است تا موتور کاربراتور هنگام بسته شدن دریچه گاز متوقف نشود.
تزریق سوخت دقیق تر است و سوخت کمتری مصرف می کند. به همین دلیل، بخار گاز کمتری در هنگام تزریق سوخت وجود دارد، بنابراین احتمال آتش سوزی کمتری وجود دارد.
کاربراتورها اگرچه منسوخ شده اند، اما بخش بزرگی از تاریخ خودرو را تشکیل می دهند و کاملاً مکانیکی و هوشمندانه کار می کنند. با کار با موتورهای کاربراتوری، علاقه مندان می توانند به دانش کار در مورد نحوه عرضه هوا و سوخت به موتور برای احتراق و رانش دست پیدا کنند.
