ماشین الکتریکی چگونه کار می کند؟ گیربکس در یک ماشین الکتریکی - وجود دارد یا نه؟ [پاسخ]

وسایل نقلیه الکتریکی - چگونه کار می کنند؟ آنها چگونه چیده شده اند؟ آیا باتری ماشین های الکتریکی سنگین هستند؟ گران؟ آیا گیربکس در خودروهای الکتریکی پیچیده است؟ در اینجا به معرفی مختصری از موضوع، مزایای خودروهای الکتریکی و معایب آنها می پردازیم.

یک ماشین الکتریکی چگونه کار می کند

فهرست مندرجات

• یک ماشین الکتریکی چگونه کار می کند
• باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی: تا نیم تن زیر کف، گران ترین قسمت
  • ظرفیت باتری با چند واحد اندازه گیری می شود؟
  • ظرفیت باتری در خودروهای برقی چقدر است؟
• موتور در یک وسیله نقلیه الکتریکی: تا 20 دور در دقیقه!
• گیربکس خودروی برقی: فقط 1 دنده (!)
  • گیربکس در وسایل نقلیه الکتریکی - آیا آنها؟
  • دو موتور به جای گیربکس دو سرعته

از نظر بیرونی، یک ماشین الکتریکی اساساً با یک ماشین احتراق داخلی معمولی تفاوتی ندارد. این را بیشتر می توانید از این واقعیت تشخیص دهید که لوله اگزوز ندارد و صدای آن کمی متفاوت است. این یعنی: عملا صدا نمی دهد و سر و صدا نمی کندبه جز سوت آرام موتور الکتریکی. گاهی اوقات (ویدئوی مثال):

تسلا P100D + چرخ های BBS هک شده!

تفاوت های اساسی فقط با شاسی شروع می شود. یک ماشین الکتریکی موتور احتراق داخلی، گیربکس (در ادامه در این مورد بیشتر) و سیستم اگزوز ندارد. به جای آنها یک ماشین الکتریکی دارای باتری های بزرگ و یک موتور الکتریکی کوچک است. چقدر کوچک؟ به اندازه یک هندوانه. در BMW i3 به شکل زیر است:

طراحی بی‌ام‌و i3 با باتری‌های کنار هم و موتور کوچکی که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد، یک بشکه براق در پشت است که سیم‌های نارنجی رنگ به آن منتهی می‌شوند.

باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی: تا نیم تن زیر کف، گران ترین قسمت

بزرگ‌ترین، گران‌ترین و سنگین‌ترین باتری در خودروهای الکتریکی، باتری‌ها هستند. این یک آنالوگ پیچیده از مخزن سوخت کلاسیک است که انرژی تولید شده را مستقیماً در نیروگاه ذخیره می کند. تصور حمل‌ونقل ساده‌تر سخت است: از روی توربین یک نیروگاه راه‌اندازی می‌شود و از طریق کابل مستقیماً به یک اتو، رایانه یا ماشین الکتریکی می‌رود.

حجم باتری های یک ماشین الکتریکی چقدر است؟ آنها کل شاسی را اشغال می کنند. چقدر گران؟ هزینه کیت نشان داده شده در عکس حدود 30 PLN است. خیلی سنگین؟ به ازای هر 15 کیلووات ساعت، ظرفیت باتری امروزی حدود 2017 کیلوگرم در 100 است که شامل کیس و تجهیزات سرمایش/گرمایش می شود.

ظرفیت باتری با چند واحد اندازه گیری می شود؟

اما دقیقاً "کیلووات ساعت" - این واحدها چیست؟ خوب، ظرفیت یک باتری در واحد انرژی، یعنی کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) اندازه گیری می شود. آنها را نباید با واحد توان (کیلو) وات (کیلووات) اشتباه گرفت. ما این واحدهای برق را از قبوض برق خود می شناسیم که به طور متوسط ​​هر دو ماه یکبار آن را پرداخت می کنیم.

سطح مقطع نسل قبلی نیسان لیف. در سمت راست جلوی ماشین است، یک سوکت شارژ وجود دارد. موتور در وسط بین چرخ ها قرار دارد (لوله سیاه زیر سیم های نارنجی) و باتری ها به چرخ های عقب خودرو نزدیک تر هستند (ج) نیسان

یک خانوار به طور متوسط ​​حدود 15 کیلووات ساعت انرژی در روز مصرف می کند و هزینه هر کیلووات ساعت بیش از 60 سنت نیست. تقریباً همان مقدار انرژی توسط یک راننده اقتصادی یک ماشین الکتریکی مصرف می شود - اما برای 100 کیلومتر.

> چگونه کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) انرژی خودروهای الکتریکی را به لیتر سوخت تبدیل کنیم؟

باتری: 150 تا 500 کیلوگرم

باتری ها یکی از سنگین ترین اجزای یک خودروی الکتریکی هستند. وزن آنها حدود 150 تا حدود 500 کیلوگرم (نیم تن!) است. به عنوان مثال، باتری های تسلا مدل 3 با ظرفیت کمی بیش از 80 کیلووات ساعت وزن 480 کیلوگرم دارند - و تسلا در بهینه سازی وزن پیشرو است!

باتری (مرکز) و موتور (پشت) در تسلا مدل 3 (c) تسلا

ظرفیت باتری در خودروهای برقی چقدر است؟

خودروهای تولید شده در سال 2018 مجهز به باتری هایی با ظرفیت 30 (هیوندای آیونیک الکتریک) تا حدود 60 کیلووات ساعت (اوپل آمپرا ای، هیوندای کونا 2018) و از 75 تا 100 کیلووات ساعت (تسلا، آئودی، آئودی) هستند. e - Tron Quattro). بطور کلی: هرچه باتری بزرگتر باشد، برد خودروی الکتریکی بیشتر استو به ازای هر 20 کیلووات ساعت ظرفیت باتری، باید حداقل 100 کیلومتر رانندگی کنید.

> خودروهای الکتریکی 2017 با حداکثر ذخیره انرژی با یک بار شارژ [20 رتبه برتر]

موتور در یک وسیله نقلیه الکتریکی: تا 20 دور در دقیقه!

موتور ماشین الکتریکی یک طرح ساده است که بیش از 100 سال است که توسط مخترع صرب الاصل نیکولا تسلا اختراع شده است. در بدترین حالت، یک موتور الکتریکی از چند ده قطعه و یک موتور خودروی احتراق داخلی از چندین ده قطعه تشکیل شده است. هزار!

اصل کار یک موتور الکتریکی بسیار ساده است: یک ولتاژ به آن اعمال می شود که آن را به حرکت در می آورد (چرخش). هر چه ولتاژ بیشتر باشد سرعت بالاتر است.

موتور تسلا با گیربکس در یک لوله نقره ای است. گیربکس زیر محفظه سفید و خاکستری قرار دارد که از طریق آن سرعت موتور به محور پروانه و چرخ ها منتقل می شود. نقشه توضیحی (ج) نکات فنی

یک ماشین بنزینی متوسط ​​دارای مقیاس سرعت سنج از 0 تا 7 دور در دقیقه است، ماشین دیزلی متوسط ​​دارای سرعت 000 دور در دقیقه است. میدان قرمز که نشان دهنده خطر خرابی موتور است، زودتر از 5-000 هزار دور در دقیقه شروع می شود.

در همین حال، موتورهای خودروهای الکتریکی در حال رسیدن هستند حتی چند هزار دور در دقیقه. در عین حال، آنها دارای راندمان عالی هستند زیرا معمولاً بیش از 90 درصد انرژی عرضه شده را به حرکت تبدیل می کنند - در موتورهای احتراق داخلی، راندمان 40 درصد موفقیت بزرگی است که فقط با برخی شرایط فنی به دست می آید. -خودروهای مصنوعی

> موتور الکتریکی چقدر کارآمد است؟ ABB به 99,05٪ رسید

ماشین الکتریکی چگونه کار می کند؟ | تسلا مدل اس

گیربکس خودروی برقی: فقط 1 دنده (!)

جالب ترین عنصر وسایل نقلیه الکتریکی مدرن، گیربکس ها هستند که ... وجود ندارند. بله بله، خودروهای برقی معمولا فقط یک دنده دارند (به علاوه برعکس، یعنی زمانی که ولتاژ به عقب اعمال می شود، به دست می آید). موتور توسط یک چرخ دنده بسیار ساده به چرخ ها متصل می شود که سرعت موتور را در محدوده 8-10:1 کاهش می دهد.بنابراین 8-10 دور شفت موتور 1 دور کامل چرخ ها است. چنین گیربکس معمولاً از سه چرخ دنده تشکیل شده است که دائماً با یکدیگر مشبک می شوند:

چرا خودروهای برقی فقط یک دنده دارند؟ به نظر می رسد سازندگان نمی خواستند وزن دستگاه ها را افزایش دهند و زندگی را برای خود سخت کنند. موتورهای الکتریکی از همان ابتدا گشتاور بسیار بالایی تولید می کنند که به چرخ دنده های ضخیم و بادوام نیاز دارد. در این حالت شفت موتور الکتریکی می تواند حتی با سرعت 300 دور در ثانیه (!) بچرخد.

همه این ویژگی ها به این معنی است که گیربکس در موتور الکتریکی باید بسیار قوی باشد، در حالی که در عین حال باید دنده را در صدم ثانیه تغییر دهد که به طور قابل توجهی هزینه یک خودروی الکتریکی را افزایش می دهد.

گیربکس در وسایل نقلیه الکتریکی - آیا آنها؟

در واقع، آنها قبلاً آنجا هستند. عکسی که در بالا می بینید در واقع مقطعی از نمونه اولیه گیربکس دو سرعته برای یک خودروی الکتریکی است. ریماک کانسپت وان از گیربکس های دو سرعته استفاده می کند (بنابراین گیربکس از قبل وجود دارد، یعنی جعبه دنده ها!). اولین نمونه های اولیه گیربکس سه سرعته نیز ظاهر می شوند.

эти گیربکس برای وسایل نقلیه الکتریکی آنها مهم هستند زیرا از یک طرف به ماشین اجازه می دهند سریع شتاب بگیرد و از طرف دیگر هنگام رانندگی در بزرگراه به موتور اجازه می دهد تا کندتر بچرخد (= مصرف انرژی کمتر) یعنی. آنها به طور موثر سرعت موتور را افزایش می دهند. مسافت پیموده شده ماشین

دو موتور به جای گیربکس دو سرعته

امروزه تسلا مشکل کمبود گیربکس را به روش خود حل کرده است: خودروهای با دو موتور دارای گیربکس های مختلف و اغلب دو موتور مختلف در جلو و عقب هستند. محور عقب می تواند قوی تر باشد و نسبت دنده بالاتری داشته باشد (مثلاً 9: 1) برای استفاده بهتر از گشتاور و شتاب دادن به خودرو. جلو نیز به نوبه خود می تواند ضعیف تر باشد (= مصرف برق کمتر) و نسبت دنده کمتری (مثلا 7,5: 1) برای کاهش مصرف برق در مسافت های طولانی داشته باشد.

داده های بالا تقریبی است و بستگی زیادی به نسخه و مدل خودرو دارد. اما تفاوت ها قابل توجه است. به عنوان مثال، تسلا مدل S 75 تنها 401 کیلومتر برد دارد، در حالی که تسلا مدل S 75D («D» برای نسخه تمام چرخ متحرک) در حال حاضر دارای برد 417 کیلومتر است.

> تانیا تسلا اس به عرضه بازمی گردد. S 75 در فروش 2018

این ممکن است برای شما جالب باشد: